Alstom Metropolis

une voiture Metropolis du métro de São Paulo

Metropolis est un matériel roulant fabriqué par Alstom. Il est notamment utilisé par le métro de Singapour et le métro de São Paulo. Plus de 2000 voitures Metropolis ont été vendues dans le monde en 2009^[1]. Il englobe aussi les MP 89, MF 01 & MP 05 du métro de Paris. D'après Alstom, 1/4 du matériel roulant métro dans le monde est issu de la gamme Metropilis.

Technique

Le Metropolis est équipé du CBTC « URBALIS ».

Les voitures font entre 2,4 et 3,2 mètres de large, et entre 15 et 25 mètres de long. Il est possible relier entre 2 et 9 voitures pour constituer une rame^[1] allant de 30 à 220 mètres.

Leur alimentation est soit par troisième rail pour les MP 89, MF 01 et MP 05 de la RATP, métro de Varsovie, métro de São Paulo, NS 93, NS 2004 et AS 2002 de Santiago du Chili, C 751 A & C 830 de Singapour. Ou par caténaire pour les Shanghai, Nankin, Barcelone et Saint-Domingue.

Ils sont en général à roulement par rail classique, seuls les MP 89-NS 93, MP 05, AS 2002 et NS 2004 sont à roulement pneu.

Les différents modèles

La premier modèle connu est le MP 89, commandé en 1990 & mis en service en 1997 pour la version CC (conduite avec cabine) & 1998 à l'inauguration de la ligne 14 pour la version CA (conduite automatique), il a aussi été commandé pour le métro de Santiago du Chili sous la dénomination NS 93 dont les premiers exemplaires furent livrés sans anneau d'inter-circulation (testé sur la rame MP 89 CC 01 mais non accepté à cause du faible rayon de courbure à Bastille)^{[pas clair]} et pour le métro de Lausanne en tant que MP 89 TL. Une version améliorée du MP 89 a été commandé par la RATP pour l'automatisation intégrale de la ligne 1 sous la dénomination MP 05 et sera mis en service en Juin 2011.

Les seconds modèles, pour le métro de Singapour, commandées en 1997 et mises en service à partir 2003 est automatique, et possède des caméras de surveillance. Leur nom d'exploitation sont C 751 A & C 830.

Le troisième modèle fût commandé en 2001 pour le métro de Paris afin de remplacer les MF 67 D, E, F des lignes 2, 5 & 9, il s'agit du MF 2000 ou MF 01.

Le quatrième modèle est la série AS 2002 du métro de Santiago du Chili construit au Brésil.

Le cinquième modèle circule à Santiago du Chili en tant que NS 2004.

Le sixième modèle est construit en Espagne pour le métro de Barcelone & de Varsovie sous la dénomination Metropolis 9000.

Le septième modèle est construit pour la Chine pour les métros de Shanghai & Nankin.

On peut compter les R160 du métro de New-York et les série 1995-1996 du métro de Londres.

Notes et références

• Portail du chemin de fer