- Virgin Atlantic
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Virgin Atlantic Airways
Codes AITA OACIL Indicatif d'appel VS VIR Virgin Repères historiques Date de création 1984 Généralités Basée à Aéroport de Londres Heathrow
Aéroport de Londres GatwickAutres bases Aéroport international de Manchester Programme de fidélité Flying Club Taille de la flotte 37 (31 en commandes) Nombre de destinations 35 Siège social 
Royaume-Uni, Londres, AngleterreSociété mère Virgin Group Dirigeants Richard Branson Site web www.virgin-atlantic.com 
Un des Airbus A340 de Virgin AtlanticVirgin Atlantic Airways Ltd (code AITA : VS ; code OACI : VIR) est une compagnie aérienne britannique du groupe Virgin.
Singapore Airlines contrôle 49 % des parts de Virgin Atlantic.
Sommaire
Historique
Avant d'être achetée par le groupe de Richard Branson, elle s'appelait British Atlantic Airways et effectuait la desserte des îles Malouines depuis 1982. Dès son rachat en 1984, elle se lance dans les vols transatlantiques entre New York et Londres. En Novembre 2003, lors de l'arrêt des vols de Concorde chez British Airways, Richard Branson se propose de racheter la flotte supersonique à un prix symbolique pour l'exploiter au sein de sa compagnie, offre alors refusée par la compagnie nationale Britannique.
Aujourd'hui, c'est la deuxième compagnie long-courrier du Royaume-Uni derrière British Airways. Sa flotte est composée de Boeing 747 et d'Airbus A340 (la 1re à le faire).
Identité visuelle (logo)
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Logo de Virgin atlantic avant Juillet 2010.
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Logo de Virgin atlantic à partir de l'été 2010.
Flotte
Le siège de Virgin Atlantic- 12 Boeing 747-400
- 19 A340-600
- 6 A340-300 (remplacés à partir de 2013)
- 15 Boeing 787-9 commandés et qui entreront en service à partir de 2013.
- 10 Airbus A330-300 commandés et qui entreront en service à partir de 2011.
- 6 Airbus A380-800 commandés et qui entreront en service à partir de 2013.
Destinations
Afrique
- Accra, dès le 24 mai 2010
- Lagos
- Le Cap
- Johannesburg
- Nairobi
- Port-Louis
Asie
Caraïbes
États-Unis
- Boston
- Chicago
- Las Vegas
- Los Angeles
- Miami
- New York (Aéroport international Newark Liberty)
- New York (Aéroport international John-F.-Kennedy)
- Orlando
- San Francisco
- Washington, D.C.
Europe
- Londres (Aéroport de Londres Heathrow), hub principal
- Londres (Aéroport de Londres Gatwick), hub principal
- Manchester, hub secondaire
- Glasgow, vols saisonniers
Océanie
Filiale
Le 28 septembre 2004, Virgin Atlantic et le gouvernement du Nigeria signent l'accord qui ouvre la voie à la création de Virgin Nigeria. Laquelle est détenue à 49% par Virgin Atlantic et 51% par le Nigeria.
Incidents et accidents
Airbus 340-600 à Tokyo-NaritaLe 19 juin 1984, durant la finale de test de vol CAA avant l'achat définitif, un réacteur prit feu en raison d'une ingestion d'oiseau. L'avion s'est néanmoins posé sans souci.
Le 1er juin 1996, le vol VS007 venant de Londres vers Los Angeles fit un atterrissage d'urgence à Iqaluit après qu'un passagers fut victime d'une attaque cardiaque. Un des réacteurs du 747 heurta un réservoir en quittant la piste[1], ce qui causa des dommages sérieux sur la carlingue et au réservoir. L'avion dût faire des réparations durant 4 jours.
Le 5 novembre 1997, un Airbus A340-300 G-VSKY dut faire un atterrissage d'urgence à l'Aéroport d'Heathrow. L'appareil et la piste furent endommagés durant l'impact à l'atterrissage. Les passagers furent évacués.[réf. nécessaire]
Le 8 février 2005, dans l'Airbus A340-600 en route depuis Hong Kong à destination de Londres, le panneau de contrôle de l'essence eu un problème technique ce qui causa un dysfonctionnement de transfert entre les réservoirs. Le moteur extérieur gauche perdit de la puissance, et peu après, le moteur extérieur droit commença également à perdre de la puissance jusqu'à ce que l'équipage fasse le transfert manuellement. L'avion s'est dérouté vers Amsterdam, ou l'avion fit un atterrissage sans problèmes.
Le 15 juillet 2006, G-VWKD (un Airbus A340-600), lors du décollage depuis Hong Kong, un tailstrike a endommagé la queue de l'appareil. L'équipage a procédé au larguage du carburant avant de revenir à l'aéroport pour des réparations. Un autre A340-600 (G-VMEG) fut envoyé pour assurer le transport des passagers.
Le 24 août 2006, après embarquement du vol VS63 (Boeing 747-400), il fut découvert qu'un des pneus de l'avion présentait une déformation. Dans un premier temps, les passagers ne furent pas débarqués et durent patienter entre 10h et 16h. Des policiers durent monter à bord pour maintenir l'ordre. Le vol fut finalement annulé à 16h, et une demi-heure plus tard, les passagers furent débarqués. Le vol VS63 fut reprogrammé le jour suivant et un hôtel fut offert aux 352 passagers.[réf. nécessaire]
Campagne publicitaire
En octobre 2010, la compagnie lance une nouvelle campagne de publicité d'un budget de 6 millions de livres (environ 7.2 millions d'euros) dont la musique du spot publicitaire est la fameuse chanson Feeling Good du groupe britannique, Muse.
Notes et références
- Article du LA Times sur l'accident "[captain] said he happened to be looking out the window as the jetliner struck the tank, rupturing it and spilling jet fuel onto the runway"
Catégories :- Compagnie aérienne britannique
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