Toro Rosso STR3

Toro Rosso STR3
Sebastian Vettel en test en 2008 sur la STR3
Présentation
Équipe	Scuderia Toro Rosso
Constructeur	Scuderia Toro Rosso
Année du modèle	2008
Concepteurs	Giorgio Ascanelli
Pilotes	14. Sébastien Bourdais 15. Sebastian Vettel
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Nom du moteur	Ferrari Type 056
Cylindrée	2 398 cm³
Configuration	V8 à 90° avec KERS, limité à 18 000 tr/min Ferrari
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	en titane, longitudinale, semi-automatique séquentielle à contrôle électronique "seamless" d'origine Ferrari
Nombre de rapports	7 + marche arrière avec système « Quickshift »
Électronique	Boîtier électronique Magneti-Marelli
Système de freinage	Disques autoventilés Hitco et étriers Brembo
Dimensions et Poids	Poids : 605 kg
Carburant	Castrol
Pneumatiques	Bridgestone
Partenaires	Red Bull
Histoire en compétition
Début	Grand prix de Monaco 2008
Courses Victoires Pole Meilleur tour 13 1 1 0
Championnat constructeur	6e avec 39 points
Championnat pilote	Sebastian Vettel : 8e (35 points) Sébastien Bourdais : 17e (4 points)
Chronologie des modèles (2008)
Toro Rosso STR2 Toro Rosso STR2	Toro Rosso STR4 Toro Rosso STR4
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La Toro Rosso STR3 est la seconde monoplace engagée par l'écurie Scuderia Toro Rosso lors de la saison 2008 du championnat du monde de Formule 1. Cette monoplace, qui succède à la STR2B, a été engagée sur treize Grands Prix et a permis à l'écurie de gagner son premier Grand Prix grâce à Sebastian Vettel en Italie.

Historique

La Toro Rosso STR3 est finalisée avec beaucoup de retard et n'a pris la succession de la STR2B (évolution de la STR2 de 2007) qu'à partir du Grand Prix de Monaco 2008. Son châssis est dérivé de celui de la Red Bull RB4 mais elle est motorisée par un moteur Ferrari qui développe trente chevaux de plus que le V8 Renault Sport. Ascanelli, pour faciliter le développement et la maintenance de la monoplace, n'a pas repris l'intégralité des évolutions issues de Red Bull mais a axé son travail sur certains éléments sur lesquels il était capable d'intervenir avec des moyens financiers et techniques plus limités que Red Bull Racing.

Après des débuts difficiles, des améliorations apparaissent dès le Grand Prix de France à Magny-Cours et permettent à la monoplace de réaliser une fin de saison honorable. La STR3 a récolté un total de 33 points dans la saison. Au Grand Prix de Belgique, les deux Toro Rosso terminent pour la première fois toutes deux dans les points (Vettel 5^e et Bourdais 7^e). Au Grand Prix d'Italie, Sebastian Vettel et Sébastien Bourdais réalisent leurs meilleures qualifications de l'année : Bourdais se qualifie pour la première fois de sa carrière en seconde ligne (quatrième) tandis que Vettel remporte le premier Grand Prix de l'histoire de l'écurie (après une quarantaine de de tours en tête) disputé sous la pluie après avoir signé la pole la veille. À 21 ans, il devient le plus jeune poleman et le plus jeune vainqueur de l'histoire de la Formule 1.

La STR3 lors de sa première course à Monaco avec Bourdais

Résultats complets en championnat du monde

Légende :

• * : 2 points marqués avec la Toro Rosso STR2B

Voir aussi

• Toro Rosso STR2
• Toro Rosso STR4

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