- Autoroutes Paris Rhin-Rhône
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Autoroutes Paris-Rhin-Rhône
Logo de Autoroutes Paris Rhin RhôneCréation 1961 Dates clés Février 2006: Privatisation Fondateur(s) État Français Forme juridique Société Anonyme d'économie Mixte à Conseil d'administration Slogan(s) « Autoroutes APRR et AREA, Nous sommes là. » Siège social Saint-Appolinaire Actionnaires Eiffarie Activité(s) Concessionnaire Autoroutier Français Société mère Eiffage Filiale(s) Autoroutes Rhône et Alpes Effectif 4036 Collaborateurs (12/2007) Site Web aprr.fr Capitalisation 1 670 Milliards d'Euros (2006) Fonds propres = 385.8M€ (12/2007) Dette 
6 490,9 M€ (12/2007)Chiffre d'affaires 1 802,6 dont 1 370,9 M€ pour APRR Seul (12/2007)Résultat net 341 M€ (12/2007) Principaux concurrents ASF, Arcour, Sanef modifier 
La société des Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR) est une société chargée de l’exploitation d’un réseau autoroutier français. Depuis le 20 février 2006, date de sa privatisation par l'Etat français, APRR appartient en partie au consortium Effarie (composé d’ Eiffage et de Macquarie), une banque d'investissement australienne.
APRR est le n°2 du secteur des concessions d’autoroutes en France et le 4e en Europe.
Sommaire
Historique
- La société est née en 1961 avec la création de la Société de l'autoroute Paris Lyon. La liaison complète entre Paris et Lyon (455 km) est mise en service en 1971.
- En 1975, changement de nom. "SAPL" devient "SAPRR" : Société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône.
- Une partie du capital est mise en bourse en fin d'année 2004, cependant l'État est resté majoritaire.
- Le 14 décembre 2005, le gouvernement français a annoncé son intention de céder la totalité de ses actions dans le groupe APRR à un consortium composé d’Eiffage et de Macquarie, une entreprise australienne. Cette cession est devenue effective le 20 février 2006.
- Février 2006 : Eiffarie acquiert une part de 81.49% et échoue dans le delisting, le solde étant détenu par des hedge funds refusant d'apporter pour une question de prix. APRR est en effet comme tous les opérateurs autoroutiers français très rentable (plus de 60% de marge d'EBITDA) et distribue d'importants dividendes.
- 2008 : le député français Arnaud Montebourg rejoint le conseil d'administration. La croissance du trafic ralentit pour la première fois.
Le réseau d'APRR et d'AREA
Le groupe gère 2 270 km de réseau concédé, soit 28% du réseau français.
Le réseau APRR
Long de 1855 kilomètres (dont 1810 en service), le réseau exploité par APRR s'étend sur un vaste triangle dans le centre-est de la France. Il relie la région parisienne, la région Champagne-Ardennes, la Lorraine et l'Alsace à la région Rhône-Alpes et inversement.
Le siège d'Autoroutes Paris Rhin Rhône est situé à Saint-Appolinaire, dans la banlieue de Dijon en Bourgogne. La société gère les autoroutes suivantes :
- l'A5 (y compris les autoroutes A5a et A5b) jusqu'au raccordement avec la Route nationale 104 ;
- l'A6, héritage de la Société de l'autoroute Paris Lyon, dans son intégralité concédée ;
- l'A19 dans la partie entre l'autoroute A5 et l'autoroute A6, au-delà, son exploitation est confiée à Arcour ;
- l'A26 de son raccordement à l'autoroute A5 et sur une dizaine de kilomètres dans la traversée de Troyes, au-delà, son exploitation est confiée à Sanef ;
- l'A31 dans toute sa partie concédée entre Gye et Beaune, le reste de l'autoroute étant gratuite jusqu'à la frontière avec le Luxembourg ;
- l'A36 dans toute sa partie concédée entre son raccordement à l'autoroute A31 et la sortie 16 à Mulhouse,
- l'A39 dans son intégralité (de son raccordement à la route nationale 274 à son raccordement avec l'A40) ;
- l'A40 partiellement entre le raccordement à l'autoroute A6 et jusqu'à l'échangeur 9 des Neyrolles, au-delà, l'exploitation est confiée à ATMB ;
- l'A42 dans toute sa partie concédée entre Miribel (noeud des Îles A46/RN346/A42) et le raccordement avec l'autoroute A40 ;
- l'A46 dans sa partie concédée entre Villefranche-sur-Saône et Rillieux-la-Pape (point de raccordement avec la rocade est de Lyon et avec l'A42). Le reste de la section au-delà de Chassieu étant concédée à ASF ;
- l'A71 dans sa partie concédée entre Clermont-Ferrand et Bourges, le reste de la concession étant attribuée à la financière industrielle des autoroutes ;
- l'A77 dans toute sa partie concédée, le reste étant pris en charge par la Direction Interdépartementale des Routes (y compris le tronçon de la RN7 en cours de reclassement) ;
- l'A432 entre son raccordement à Saint-Laurent-de-Mure au réseau Area (A43/A432) et le raccordement à l'A42 à La Boisse ;
- l'A404 dans toute sa partie concédée entre le raccordement à l'A40 et Oyonnax.
- APRR gère également le tunnel Maurice-Lemaire qui traverse le massif vosgien d'Est en Ouest en son milieu.
Le réseau AREA
AREA exploite les 394 kilomètres d’autoroutes transalpines. Le siège social d'AREA est basé à Bron, tout au bout de l'A43 (celui-ci est visible depuis le bord de l'autoroute). La société gère les autoroutes suivantes :
- l'A41 (parties nord et sud) entre les raccordements à l'A40 à La Roche-sur-Foron et la route nationale 201 pour la partie nord et entre l'A43 et à la route nationale 90 à Meylan pour la partie sud. Le consortium Adelac a prolongé l’autoroute A41 d’environ 20 km entre Annecy et Genève. Quatre nouveaux viaducs et un tunnel (Mont Sion) long de 3 kilomètres a été construit. L'ancienne section entre Allonzier et l'A40 a été renommé en A410.
- l'A43 dans sa partie concédée entre le Boulevard périphérique de Lyon (D383 ex-route nationale 383) et jusqu'à la route nationale 201 à Chambéry, puis de nouveau de la route nationale 201 à la concession SFTRF à l'échangeur 24 d'Aiton ;
- l'A48 dans sa partie concédée entre le raccordement à l'A43 à Bourgoin-Jallieu et Saint-Egrève où elle se raccorde à l'A480, ou continue vers Grenoble ;
- l'A49 de son raccordement avec l'A48 jusqu'à son raccordement avec la route nationale 532 à Bourg-de-Péage ;
- l'A51 dans sa partie concédée entre la route nationale 75 et l'A480 ;
- l'A430 entre son raccordement avec l'A41 nord et Albertville.
Réseau en construction
- L'A406 déclarée d'utilité publique en août 2007 reliera la route nationale 79 à l'A40 au sud-est de Mâcon.
- L'A36 et l'A31 qui passent de deux à trois voies (entre Belfort et Montbéliard pour la première, entre le raccordement avec l'A5 et le raccordement avec l'A6 pour la deuxième).
- L'A432 qui se voit prolongée entre son raccordement à l'A42 à La Boisse à l'A46 à Villars-les-Dombes. Ce projet nécessitera la construction d'un viaduc à La Boisse, en parallèle avec le viaduc de la LGV Rhône-Alpes.
Voir aussi
Références
Liens externes
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