- Autoroute 50 (Québec)
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Autoroute 50
Autoroute 50 Autres noms Autoroute de l'Outaouais Longueur 106 km (66 miles) [1],[2] Ouverture 1975 Direction Est / Ouest Extrémité Ouest Gatineau Intersections 
A-5 à Gatineau
A-15 à MirabelExtrémité Est 
R-117 à MirabelVilles principales Gatineau Réseau Urbaine, rurale Autoroute interurbaine québécoise, l'autoroute 50, aussi connue sous le nom d'Autoroute de l'Outaouais dans sa section ouest, est une autoroute de l'ouest du Québec. Elle dessert les régions de l'Outaouais et des Laurentides. Elle est le principal lien routier entre la grande région de Montréal et Gatineau-Ottawa sur la rive nord de la rivière des Outaouais. Sa longueur totale est actuellement de 106 kilomètres, à terme elle fera 158 kilomètres.
Sommaire
Description
Actuellement, il y a deux sections distinctes de l'autoroute séparées de 53 kilomètres. La section ouest est nommée Autoroute de l'Outaouais et la section est simplement nommée Autoroute 50[3].
Autoroute de l'Outaouais
Autoroute 50 ouest en direction du centre-ville de Gatineau.
L'autoroute de l'Outaouais s'étend sur 53 kilomètres le long de la rive nord de la rivière des Outaouais. Son extrémité ouest, balisée kilomètre 134, se situe sur le rue Montcalm dans le centre-ville du secteur Hull de la ville de Gatineau. De là, elle s'oriente vers le nord en longeant le ruisseau de la Brasserie. Au kilomètre 134,5 elle enjambe le boulevard des Allumetières et débute un mutliplex avec la route 148. Au kilomètre 135, elle croise l'autoroute 5 au abord du Lac de de la Brasserie et du Lac Leamy. Elle traverse ensuite la rivière Gatineau via le pont des Draveurs avant de croiser, au kilomètre 139, le Boulevard Maloney en direction de centre-ville du secteur Gatineau. Le chevauchement avec la route 148 se termine là. Elle adopte une orientation ouest au kilomètre 141 à l'aide d'une courbe à 90 degrées. Elle passe d'une autoroute à quatre voies et doubles chaussées à une autoroute à deux voies et une chaussée à l'est de la sortie 166. Son extrémité est, numérotée kilomètre 187, est située actuellement à Lochaber, au nord de Thurso, sur la route 317.
La section la plus achalandée de l'autoroute est le tronçon situé entre l'autoroute 5 et le boulevard Maloney à Gatineau (km 135 à 139) avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 96 000 véhicules[4].
Autoroute 50
La section est de l'autoroute 50 s'échelonne sur 53 kilomètres, entre Grenville-sur-la-Rouge au kilomètre 239 et la route 117 à Mirabel au kilomètres 292. À Grenville, elle débute sous la forme d'une autoroute à 2 voies et une seule chaussée. Entre les kilomètres 254 et 260, entre deux croisements avec la route 148, elle est une autoroute standard à quatre voies à chaussées séparées. Elle revient ensuite avec une seule chaussée jusqu'à l'Aéroport Mirabel à la sortie 285. Sur ce tronçon, il y a deux passages à niveau ainsi qu'un accès au parc industriel de Mirabel (Intersection à niveaux) qui ne respectent pas les normes autoroutières. Entre la sortie 285 et son extrémité est, elle est une autoroute standard à quatre voies à chaussées séparées. Elle l'autoroute 15 au kilomètre 291.
Le DJMA le plus élevé sur cette section est de 15 800 véhicule entre la sortie 288 et l'autoroute 15[4].
Futur
Des travaux sont présentement en cours pour contruire les 53 kilomètres manquant. Le tout devrait être terminé en 2012[5]. Une fois cette partie complétée, l'autoroute 50 fera 158 kilomètres (99 milles) et offrira un lien routier amélioré et plus sécuritaire que la route 148. Elle permettra aussi de relier les régions d'Ottawa et de Montréal par la rive québécoise (nord) de la Rivière des Outaouais. (L'autoroute 417 et l'autoroute 40 le font déjà, mais par la rive ontarienne (sud) de la rivière).
Il a été suggéré en 2002 que l'autoroute soit nommée en l'honneur de Maurice Richard, un joueur de hockey des Canadiens de Montréal. Cependant, la Commission de toponymie du Québec attend que les travaux d'aménagement soient complétés avant de rendre une décision finale[6].
Historique
Plan initial des autoroutes dans la région de MirabelL'autoroute 50 a été pensée à la fin des 1960 et au début des années 1970 suite à la construction de l'Aéroport international Montréal-Mirabel. Elle a été créée pour relier ce nouvel aéroport international à Ottawa. À cette époque, l'Aéroport international Macdonald-Cartier d'Ottawa n'était pas construit. Le plan original prévoyait la construction d'une autoroute de plus de 400 kilomètres qui aurait relié la frontière ontarienne, dans le secteur de l'Île aux Allumettes à l'autoroute 40 dans la région de Berthier en passant par Gatineau, Saint-Jérôme et Joliette et ce, parallèlement aux routes 148 et 158. Les numéros de sorties sont basés sur ce plan original.
Avec les années, la volonté et la nécessité de réaliser le projet original diminuèrent grandement. L'ouverture de l'aéroport d'Ottawa, le transfert des vols de Mirabel vers Dorval et un manque de financement conduirent à l'annulation de la section à l'ouest de Gatineau et de la section à l'est de Saint-Jérôme. Dans les années 1990, le gouvernement fédéral céda l'autoroute de desserte à Aéroport Mirabel au Ministère des Transports du Québec. L'autoroute de desserte, située au nord de l'aéoroport, fut incluse à l'autoroute 50, modifiant ainsi les plans initiaux faisant passer l'autoroute 50 au sud de l'aéoroport (voir plan ci-contre).
Le corridor prévu de l'autoroute 50 entre Hull et Aylmer est actuellement le boulevard des Allumettières, une section de la 148. Ce boulevard à quatre voies à chaussées séparées terminé en 2007 pourrait être transformé en autoroute pour prolonger la 50 vers l'ouest. La section est de ce boulevard un est un boulevard urbain, par contre la section ouest est une voie rapide similaire à une autoroute. Le ministère des transports du Québec a prévu un autre corridor autoroutier pour coutourner le centre-ville de Gatineau (voir autoroute 550 ). Celui-ci pourrait également servir à un éventuel prolongement de la 50 vers l'ouest.
À l'est, dans le secteur de Joliette, une partie de la route 158 était anciennement numérotée A-50, et ce, jusqu'à l'abandon du projet de construction de la 50 jusqu'à Joliette. D'ailleurs, celle-ci possède un échangeur autoroutier complet avec l'autoroute 31. Dans les années 1970, des travaux avait été entrepris pour construire une seconde chaussée à la route 158 et la transformer en autoroute. Ce projet a été annulé en cours de réalisation. Les traces de ses travaux inachevés sont toujours visibles. D'ailleurs, plusieurs cartes routières récentes montre à tort que la route 158 est à double chaussées entre Crabtree et Joliette.
Au milieu des années 2000, la chaussée est de l'autoroute, entre les kilomètres 287 et 289, fut déplacé d'environ 200 mètres vers le nord pour permettre la construction d'un nouvel échangeur au kilomètre 288 pour accèder à l'usine de Bombardier. L'aire de service désaffectée située entre les chaussées au kilomètre 288 fut du même coup démolie. L'ancienne chaussée fut utilisée pour prolonger le boulevard Henri-Fabre vers l'est.[7]
Historique de la construction[8] Kilomètre Année Notes 134 à 135 1988 De la rue Montcalm à A-5 135 à 139 1977 De l'A-5 à R-148 
(Boulevard Maloney)139 à 166 1986 De la R-148 (Boulevard Maloney) à la R-315 
(Avenue de Buckingham)166 à 174 Une chaussée (ouest) 2004-12-09[9] De la R-315 (Avenue de Buckingham) à la R-309 
(Chemin Doherty)174 à 187 Une chaussée (ouest) 2008-11-10[10] De la R-309 (Chemin Doherty) à la R-317 
187 à 212 Une chaussée 2012[5] De la R-317 à la R-323 
212 à 223 Une Chausséé 2011[5] De la R-323 au Chemin Avoca223 à 239 Une Chausséé 2011[5] Du chemin Avoca à la R-344 
(Chemin Scott)239 à 254 Une chaussée (ouest) 2008-10-31[10] De la R-344 (Chemin Scotch) à la R-148 (Route du Canton)254 à 260 1975 De la R-148 (route du Canton) à la R-148 (Chemin Béthany)260 à 272 Une chaussée (ouest) 1998 De la R-148 (Chemin Béthany) à la Côte Saint-Louis)272 à 285 Une chaussée (ouest) 1995 De la Côte Saint-Louis à l’accès à l’aéroport 285 à 293 1975 De l’accès à l’aéroport à R-148 (Boulevard du Curé-Labelle)Liste des sorties
MRC Municipalité km [1] #[11] Intersections / Destinations Notes Section Ouest Gatineau Gatineau (Hull) 0,0 Début Rue Montcalm Feux de circulation 134 Est Boulevard des Allumettières Est Sortie direction ouest seulement 134 Ouest Route 148 Ouest Boulevard des Allumettières OuestSortie direction ouest seulement, entrée direction est seulement 1,4 135 Autoroute 5 (Autoroute de la Gatineau) / Ottawa / Boulevard MaisonneuveRivière Gatineau, Pont des Draveurs Gatineau Gatineau (Gatineau) 3,5 138 
Route 307, Rue Saint-Louis / Cantley4,4 139 Route 148, Boulevard MaloneyDirection est seulement 4,6 140 Boulevard de la Gappe 6,1 141 Boulevard La Vérendrye Sortie direction est seulement, entrée direction ouest seulement. 10,2 145 Montée Paiement 13,1 147 Boulevard Labrosse 15,4 150 
Route 366, Boulevard Lorrain19,3 154 Boulevard de l'Aéroport Gatineau (Masson-Angers) 24,8 159 Rue des Laurentides 30,1 165 Rue Georges Direction est seulement 31,9 166 Route 315, Avenue de Buckingham vers Route 148Transition de 4 à 2 voies ou vice-versa Gatineau (Buckingham) 36,0 171 Chemin Lépine Les Collines-de-l'Outaouais L'Ange-Gardien 39,1 174 Route 309, Chemin DohertyPapineau Lochaber Poste de contrôle des véhicules lourds[12] Direction ouest seulement 187 Fin Route 317Thurso Tronçon manquant (52 km), échangeurs prévus Papineau Plaisance 195 Montée Papineau Papineauville 206 
Route 321Notre-Dame-de-Bonsecours 212 Route 323Montebello Fassett 218 Montée Fassett Argenteuil Grenville-sur-la-Rouge 223 Chemin Avoca 232 Chemin de la Rivière-Rouge Section Est Argenteuil Grenville-sur-la-Rouge 239 Début Chemin Scotch Brownsburg-Chatham 252 Montée La Branche 254 Route 148, Route du CantonTransition de 2 à 4 voies ou vice-versa Lachute 258 
Route 327, Avenue d'Argenteuil260 Route 148, Chemin BethanyTransition de 4 à 2 voies ou vice-versa Mirabel Mirabel 272 Boulevard Arthur-Sauvé (côte Saint-Louis) 279 Chemin Saint-Simon 285 Aéroport international Montréal-Mirabel Transition de 2 à 4 voies ou vice-versa 288 Boulevard Henri-Fabre 292-S Autoroute 15 Sud (Autoroute des Laurentides)Vers Montréal 292-N Autoroute 15 Nord (Autoroute des Laurentides)Vers Saint-Jérôme 293 Fin Route 117, Boulevard Curé-Labelle (Feux de circulation)Notes et références
- ↑ a et b Ministère des Transports du Québec,"Distances routière", page 38-39, Les Publications du Québec, 2005 [1]
- ↑ Carte de l'autoroute 50 [2]
- ↑ Commission de toponymie du Québec: Banque de noms de lieux du Québec, consulté le 27 septembre 2009 [3]
- ↑ a et b MTQ: Altas des transports: Débit de circulation 2006, consulté le 27 septembre 2009 [4]
- ↑ a , b , c et d Prolongement de l'autoroute 50, consulté le 16 septembre 2009 [5]
- ↑ Commission de toponymie du Québec: L'autoroute 50, consulté le 3 septembre 2007 [6]
- ↑ Bulletin MTQ Laurentides-Lanaudière, Septembre 2003, consulté le 19 septembre 2009[7]
- ↑ Répertoire des autoroutes du Québec [8]
- ↑ Ouverture du contournement du secteur Buckingham, consulté le 16 septembre 2009 [9]
- ↑ a et b Ouverture de deux nouveaux tronçons, consulté le 16 novembre 2008 [10]
- ↑ Liste des sorties sur Exitlists.com [11]
- ↑ SAAQ:Les postes de contrôle routier et leur localisation, consulté le 26 septembre 2009 [12]
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