- Autoroute 73
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Autoroute 73 Autoroute Robert-Cliche
Autoroute Henri-IV
Autoroute LaurentienneInformations Gérée par le MTQ Longueur : 94,2 kilomètres (58,5 mi)[1] Direction : nord / sud Ouverture : 1963 [1] Carte 
Carte de l'autoroute 73. Localisation Régions : Chaudière-Appalaches, Capitale-Nationale Villes principales : Lévis, Québec Intersections Extrémité sud : Route Fraser à Beauceville Intersections : 
A-20 à Lévis
A-540 à Québec
A-40 à Québec
A-440 à Québec
A-573 à Québec
A-740 à Québec
A-973 à QuébecExtrémité nord : 
R-175 à Stoneham-et-TewkesburyImage 
Autoroute 73 nord à l'entrée du Pont Pierre-Laporte Réseau Autoroutes du Québec ← 
A-70A-85 
→
L' Autoroute 73 est une autoroute interurbaine québécoise desservant le centre sud du Québec, plus précisément les régions de Chaudière-Appalaches et de la Capitale-Nationale. Elle est également connue sous le nom d'autoroute Robert-Cliche au sud du fleuve Saint-Laurent, sous le nom d'autoroute Henri-IV du fleuve à l'autoroute Félix-Leclerc (40) et finalement sous l'appellation autoroute Laurentienne au nord de l'autoroute Félix-Leclerc. Elle est la seule autoroute qui traverse la ville de Québec dans un axe nord-sud.Sommaire
Description
Autoroute Robert-Cliche
L'autoroute Robert-Cliche relie sur 72 kilomètres les principales villes de la Beauce à Lévis et Québec. Son extrémité sud se situe actuellement à Beauceville alors que son extrémité nord est le pont Pierre-Laporte, qui enjambe le fleuve Saint-Laurent. Elle représente les kilomètres 61 à 132 de l'autoroute 73. L'autoroute Robert-Cliche est parallèle à la rivière Chaudière et généralement situé sur la rive est de cette dernière. La 73 enjambe d'ailleurs la rivière Chaudière à 3 reprises en 10 km entre Breakeyville et le fleuve.
Entre les kilomètres 64 et 95, l'autoroute 73 est une super 2. c'est-à-dire qu'elle est route à 2 voies et une chaussée à circulation à contresens. Sur le reste de sa longueur, l'autoroute Robert-Cliche est une autoroute standard, à deux chaussées séparées, avec 4 ou 6 voies. La 73 est parallèle à la route 173 entre Beauceville et Scott et à la route 171 entre Scott et le fleuve. Elle croise l'autoroute 20 à proximité de son extrémité nord, aux approches du pont Pierre-Laporte, le plus long pont suspendu au Canada.
L'autoroute Robert-Cliche est nommée en l'honneur de Robert Cliche, avocat, homme politique et juge, chef de la branche québécoise du Nouveau Parti démocratique et président de la Commission Cliche.
Autoroute Henry-IV
Autoroute 73 nord à la sortie du Pont Pierre-Laporte.
Au nord du fleuve Saint-Laurent, l'autoroute 73 est désignée l'autoroute Henry-IV, et ce, en l'honneur d'Henry IV, roi de France lors de la fondation de la ville de Québec en 1608. Cette section de l'autoroute 73 s'échelonne sur environ 9 kilomètres, entre le pont Pierre-Laporte et l'autoroute 40 est, soit les kilomètres 132 à 142. Elle traverse du sud vers le nord l'arrondissement Sainte-Foy-Sillery de la ville de Québec. Elle est une autoroute urbaine comportant de 2 à 3 voies par directions. Elle est le principal axe routier nord-sud de la région de Québec, elle permet de relier les villes de Québec et Lévis. Elle est la principale route d'accès à la ville de Québec depuis la rive-sud du fleuve Saint-Laurent.
La 73 croise l'autoroute 540 au kilomètre 134 et les autoroutes 40 ouest et 440 est au kilomètres 139 et finalement l'autoroute 40 est au kilomètres 142. Entre les kilomètres 139 et 142, l'autoroute 40 forme un multiplex avec la 73 dans l'axe nord-sud de cette dernière. Au delà de kilomètres 142, l'autoroute Henry-IV devient l'autoroute 573, Pour leur part, le multiplex 40/73 adopte alors une orientation est-ouest.
Autoroute Laurentienne
L'autoroute 73 reprend son axe nord-sud au kilomètre 148 alors qu'elle se détache de l'autoroute Félix-Leclerc (40) et devient l'autoroute Laurentienne. Elle prolonge vers le nord l'autoroute 973. Elle se termine 29 km plus au nord à Stoneham où elle devient la route 175. Celle-ci traverse le réserve faunique des Laurentides avant de rejoindre Saguenay.
L'autoroute Laurentienne est nommée d'après la formation rocheuse des Laurentides, dont une partie est située au nord de Québec.
Historique
Le premier tronçon de l'autoroute 73 fut ouvert à la circulation en 1963 (autoroute Laurentienne). Le dernier prolongement fut terminé en 2007. Des travaux sont actuellement en cours pour prolonger l'autoroute à ses deux extrémités.
Historique de la construction[1] Autoroute Robert-Cliche / Autoroute Henri-IV Kilomètre Date Notes 61 à 64 2007-11-15[2] Route du golf, Beauceville à R-276, Saint-Joseph-de-Beauce 64 à 72 Une Chaussé Seconde Chaussé 2011-10-31 72 à 81 Une Chaussée 1992 R-276, Saint-Joseph-de-Beauce à R-112, Saints-Anges 81 à 91 Une Chaussée 1989 R-112, Saints-Anges à Route Carter, Sainte-Marie-de-Beauce 91 à 95 Une Chaussée 1983 Route Carter, Sainte-Marie-de-Beauce à Route Cameron, Sainte-Marie-de-Beauce 95 à 101 1978 Route Cameron, Sainte-Marie-de-Beauce à R-173, Scott 101 à 131 1977 R-173, Scott à A-20, Lévis 131 à 132 1970 Pont Pierre-Laporte, A-20, Lévis au boulevard Champlain, Québec 132 à 139 1963 Boulevard Champlain, Québec à A-40/A-440, Québec 139 à 141 1979 A-40/A-440, Québec à R-138, Québec 141 à 142 1971 R-138, Québec à A-40/A-573 Autoroute Laurentienne Kilomètre Date Notes 148 à 158 1963 A-40, Québec à Avenue Notre-Dame, Québec 158 à 160[3] 1994 Avenue Notre-Dame, Québec au km 160. 160 à 167[3] Une Chaussé km 160 à R-175, Stoneham Seconde Chaussé 2005 Futur
Il y a actuellement des projets de prolongement de l'autoroute 73, et ce, à ces deux extrémités.
Au sud, il est prévu de prolonger la 73 de Beauceville jusqu’à Saint-Georges-de-Beauce sous forme d'autoroute à 2 chaussées séparées[2]. Ce projet a fait l'objet d'un décret en 1981 (923-81) et d'une autorisation de la Commission de la protection du territoire agricole du Québec en 1988. Toutefois, le ministère des Transports du Québec a repris le processus d'évaluation environnemental en 2002 et a présenté un nouveau tracé à la hauteur de Beauceville plus éloigné de la zone urbaine. Le Bureau d'audience publique du Québec, dans son rapport rendu publique en 2007, a toutefois recommandé de revoir ce tronçon autoroutier à défaut pour le ministère de tendre vers zéro les pertes de superficie cultivée encourues par ce nouveau tracé[4]. La Commission de protection du territoire agricole a malgré tout autorisé ce nouveau tracé en 2007. En 2008, cette décision a été infirmée par le Tribunal administratif du Québec qui a ordonné à la Commission de réévaluer la demande[5]. La Commission a rendu une nouvelle décision en avril 2009 qui autorise de nouveau le tracé présenté en 2007[6]. Cette décision est toutefois de nouveau porté en appel devant le Tribunal administratif du Québec[7]. En juin 2009, un certificat d'autorisation a été émis par le Ministère de l'Environnement permettant d'entreprendre les travaux de prolongement dans de la partie sud du projet, la section entre Notre-dame-des-Pins et la 74e rue à Saint-Georges, non affectée par les procédures judiciaire[8]. En novembre 2009, le gouvernement du Québec dépose un décret pour permettre la construction de l'autoroute entre Beauceville et Notre-dame-des-Pins[9]. En 2010, les opposants s’adressent à la Cour supérieure et celle-ci invalide le décret de novembre 2009, car le gouvernement du Québec aurait violé la loi[10]. En mars 2011, le gouvernement du Québec déposa un projet de loi autorisant la construction de l'autoroute, mettant ainsi fin au procédure judiciaire[11].
En 2008, les gouvernements provincial et fédéral conclurent un entente pour l'ajout de la seconde chaussée de l'autoroute entre Sainte-Marie-de-Beauce et Beauceville. Chacun des partis s'engageait à verser 75 millions pour la réalisation du projet[12],[13]. Ce n'est qu'au début 2010 que le gouvernement provincial annonce la réalisation du projet. Les travaux de dédoublement ont commencé à l'été 2010 et s'échelonneront sur une période de 5 ans, en commençant par la section la plus au sud, soit entre Beauceville et Saint-Joseph[14].
À l'extrémité nord, le prolongement de la 73 fait partie du projet de transformation de la route 175 en route à chaussées séparées jusqu’à Saguenay (167 km) [15]. La 73 devrait se terminer près du kilomètre 75 de la route 175.
Liste des sorties
MRC Municipalité km # Intersections / Destinations Notes Prolongement planifié vers le sud Beauce-Sartigan Saint-Georges-de-Beauce ~43 
R-204, 127e Rue~48 74e Rue Notre-Dame-des-Pins ~53 20e Rue Autoroute Robert-Cliche Robert-Cliche Beauceville 61 Beauceville Route du Golf Saint-Joseph-de-Beauce Transition de 4 à 2 voies ou vice-versa 72 
R-276, Saint-Odilon-de-Cranbourne, Lac-Etchemin, Saint-Joseph-de-BeauceLa Nouvelle-Beauce Saints-Anges 81 
R-112, Saints-Anges, Frampton, Vallée-Jonction, Thetford MinesSainte-Marie-de-Beauce 91 Route Carter, Sainte-Marguerite, Saint-Elzéar Transition de 2 à 4 voies ou vice-versa 95 Route Cameron Scott 101 
R-173, Scott, Saint-Bernard, Saint-Henri, Sainte-HénédineSaint-Isidore 108 Saint-Isidore Saint-Lambert-de-Lauzon 115 
R-218, Saint-Lambert-de-Lauzon, Saint-Gilles, Saint-Henri, Saint-BernardLévis Lévis 123 R-175, Breakeyville124 Saint-Étienne Poste de contrôle des véhicules lourds[16]. Direction nord seulement 128 Charny, Saint-Jean-Chrysostome, Breakeyville 130 Parc des Chutes-de-la-Chaudière 131-E A-20 est, Lévis (direction sud), Pont de Québec (direction nord), Rivière-du-Loup131-O A-20 ouest, MontréalFleuve Saint-Laurent, Pont Pierre-Laporte Autoroute Henri-IV Québec Québec 132 
R-136 (non signé), Boulevard Champlain, Av. des Hôtels133 Chemin Saint-Louis Direction nord seulement 134-E R-175 nord, Boulevard Laurier, Québec (centre-ville)Direction nord seulement 134-O A-540, Montréal, aéroport Jean-Lesage, vers A-40 ouestDirection nord seulement 136 Boulevard Hochelaga Direction nord A-540, R-175, Chemin Saint-Louis, Boulevard Laurier, Boulevard Hochelaga, Pont de QuébecDirection sud 137 Chemin des Quatre-Bourgeois 138 Boulevard du Versant-Nord, Chemin Sainte-Foy 139-E A-440 est, Boulevard Charest, Québec centre-ville139-O A-40 ouest, Montréal140 Rue Einstein, Rue John-Molson 141 
R-138, Boulevard Wilfrid-Hamel142 
A-40 est, A-73 nord, Saguenay, Sainte-Anne-de-BeaupréL'A-73 nord continue comme l'A-573 nord Chevauchement avec l'A-40 sur 6 kilomètres. Voir A-40. Autoroute Laurentienne Québec Québec L'A-73 sud continue comme l'A-973 sud et la R-175 sud Extrémité sud du multiplex avec la R-175 148 A-40, A-73 sud, Montréal, Pont Pierre-Laporte, Sainte-Anne-de-BeaupréDirection sud seulement 149 Boulevard de l'Atrium, Boulevard Lebourgneuf 150 
R-369, Boulevard Louis-XIV151 Boulevard Jean-Talon Poste de contrôle des véhicules lourds[16]. Direction sud seulement 154 Rue de la Faune 155 Rue Georges-Muir 156 Rue Bernier Direction nord seulement 157 Boulevard du Lac, Lac-Beauport 158 Rue Jacques Bédard, Lac-Saint-Charles 159 Boulevard Talbot Direction nord seulement La Jacques-Cartier Stoneham 167 
R-371, Stoneham, Tewkesbury, Lac-DelageFin actuel de l'A-73 nord, continue comme la R-175 nord Prolongement planifié vers le nord La Jacques-Cartier Stoneham 169 Chemin Crawford, Parc de la Forêt-du-Mont-Wright 173 Saint-Adolphe 181 Parc National de la Jacques-Cartier Notes et références
- Ministère des Transports du Québec, « Transports Québec : Répertoire des autoroutes du Québec », 2007. Consulté le 9 mars 2010
- Ministère des Transports du Québec, « Autoroute Robert-Cliche (73) - Prolongement ». Consulté le 29 septembre 2011
- Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, Prolongement de l'autoroute 73 vers Stoneham, Québec, 1988 (ISBN 2-550-19207-9) [présentation en ligne]
- Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, Projet de prolongement de l’autoroute 73, Robert-Cliche, entre Beauceville et Saint-Georges, Québec, 2007 (ISBN 978-2-550-48862-0) [présentation en ligne]
- « La CPTAQ renvoyée compléter ses devoirs par le TAQ », dans Le Soleil, 24 juillet 2008 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)]
- « Un dernier obstacle écarté », dans Radio-Canada, 22 avril 2009 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)]
- « Le prolongement de nouveau retardé », dans Radio-Canada, 20 mai 2009 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)]
- Ministre du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs, « Décret 608-2009 », 2009. Consulté le 29 septembre 2011
- « Québec impose un décret », dans Radio-Canada, 13 novembre 2009 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)]
- Jean-François Néron, « Prolongement de l'autoroute 73: Québec a violé la loi », dans Le Soleil, 4 novembre 2010 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)]
- Annie Morin, « Deuxième solution imposée pour l'autoroute 73 », dans Le Soleil, 24 mars 2011 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)]
- 75 millions partis en cavale http://beaucemedia.canoe.ca/webapp/sitepages/content.asp?contentid=85459&catname=Autres&classif=Nouvelles
- Article sur EnBeauce.com
- Les travaux de la deuxième chaussée de la 73 entre Beauceville et Sainte-Marie lancés en 2010 http://www.enbeauce.com/detail-actualite.asp?ID=16032
- Ministère des Transports du Québec, « Axe routier 73 / 175 ». Consulté le 28 septembre 2011
- Société de l'assurance automobile du Québec, « Les postes de contrôle routier et leur localisation ». Consulté le 1 octobre 2011
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