Signalisation ferroviaire néerlandaise
- Signalisation ferroviaire néerlandaise
-
La signalisation ferroviaire néerlandaise est la signalisation en vigueur depuis 1954 sur le réseau ferré néerlandais, géré par ProRail.
Elle a été conçue pour être une des plus simples d'Europe ; elle est très liée à l'ATB, le système de signalisation en cabine généralisé sur ce réseau.
La voie normalement utilisée est la voie de droite ; les signaux sont donc placés à droite ; sur les tronçons équipés pour rouler également sur la voie de gauche, les signaux sont placés à gauche.
Signaux lumineux
Voici les formes courantes :
- signal surélevé (hooggeplaatst sein ou hoog sein en néerlandais, peut être utilisé partout) ;
- signal à fleur de sol (laaggeplaatst sein en néerlandais, appelé également "dwergsein", utilisé dans des zones où la vitesse ne dépasse pas 40 km/h, il ne sait pas présenter de chiffre lumineux) ;
- signal avertisseur (voorsein en néerlandais).
Leurs aspects sont classés suivant la couleur présentée (il n'y a jamais qu'une seule couleur présentée à la fois) :
Variante verte
  |
- Vert fixe : passage autorisé (dans le cas d'un dwergsein, passage autorisé à 40 km/h) ;
- Vert clignotant : passage autorisé à 40 km/h ;
- Vert clignotant avec chiffre : passage autorisé à la vitesse indiquée (en dizaines de km/h).
|
Variante jaune
   |
- Jaune (fixe) : réduire la vitesse au moins à 40 km/h (le signal suivant est à l'arrêt) ;
- Jaune (fixe) avec chiffre : réduire la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h) ;
- Jaune (fixe) avec chiffre clignotant : réduire la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h), et maintenir le freinage si le signal suivant présente encore une variante jaune (utilisé pour signaliser les courtes sections) ;
- Jaune clignotant : marche à vue.
|
Variante rouge
  |
- Rouge (fixe) : arrêt devant le signal ;
- Rouge clignotant : arrêt devant le signal (sert aux trains de travaux).
|
Panneaux de vitesse
 |
Panneau de vitesse de référence de la ligne : autorise le relèvement de la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h, si absente : 125 km/h) lorsque tout le convoi a franchi le panneau. |
 |
Panneau de réduction de vitesse : impose de réduire la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h). |
 |
Panneau de vitesse : passage à la vitesse indiquée (en dizaines de km/h) ; il sert aussi bien pour matérialiser l'origine d'une zone à vitesse réduite (annoncée par le triangle jaune sur pointe) que pour autoriser le relèvement à une vitesse inférieure à la vitesse de référence de la ligne (dans ce cas, lorsque tout le convoi a franchi le panneau). |
Voir aussi
Article connexe
- ATB (Automatische treinbeïnvloeding)
Lien externe
(nl) http://ivw.nl/Images/Regeling%20spoorverkeer%20Bijlage%204_tcm247-197596.pdf (PDF 1059k) : tous les signaux ferroviaires néerlandais (règlement officiel).
Wikimedia Foundation.
2010.
Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Signalisation ferroviaire néerlandaise de Wikipédia en français (auteurs)
Regardez d'autres dictionnaires:
Signalisation ferroviaire (Pays-Bas) — Signalisation ferroviaire néerlandaise La signalisation ferroviaire néerlandaise est la signalisation en vigueur depuis 1954 sur le réseau ferré néerlandais, géré par ProRail. Elle a été concue pour être une des plus simples d Europe ; elle… … Wikipédia en Français
Signalisation ferroviaire (pays-bas) — Signalisation ferroviaire néerlandaise La signalisation ferroviaire néerlandaise est la signalisation en vigueur depuis 1954 sur le réseau ferré néerlandais, géré par ProRail. Elle a été concue pour être une des plus simples d Europe ; elle… … Wikipédia en Français
Signalisation ferroviaire — La signalisation ferroviaire est un système d informations destiné à renseigner le conducteur d une circulation ferroviaire lui donnant, sous forme de codes réalisés par des signaux de forme, de combinaisons, ou de couleur diverses, dont la… … Wikipédia en Français
Signalisation ferroviaire en France — Pour consulter un article plus général, voir : signalisation ferroviaire. La signalisation ferroviaire française est en vigueur sur le réseau ferré français. La signalisation actuelle date de 1930, date de l adoption du code Verlant.… … Wikipédia en Français
Signalisation ferroviaire suisse — La signalisation ferroviaire suisse désigne les systèmes de signalisation utilisés en Suisse par les différents compagnies ferroviaires du pays. Elle est composée de deux types principaux de signaux lumineux, utilisables jusqu à 160 km/h, au … Wikipédia en Français
Signalisation ferroviaire en Belgique — La signalisation ferroviaire belge est la signalisation en vigueur sur le réseau ferré belge, géré par Infrabel. Sommaire 1 Prérequis 2 Les signaux lumineux 2.1 Aspects présentés par les grands signaux d arrêt et les signaux av … Wikipédia en Français
Signalisation ferroviaire hongroise — Exemple : deux signaux principaux à l indication arrêt. Les chemins de fer d Etat hongrois (MÁV) ont mis en place un système de signaux avec indications de vitesse entre 1962 et 1967, conforme au standard de l OSJD. Les signaux d arrêt et… … Wikipédia en Français
Ralentissement (signalisation ferroviaire) — Le signal de ralentissement (de type SNCF) annonce une aiguille (ou plusieurs) en position déviée qui ne peut être franchie à la vitesse normale de la ligne. Selon la vitesse maximale des aiguilles, plusieurs types de signaux de ralentissement… … Wikipédia en Français
Sémaphore (signalisation ferroviaire) — Pour les articles homonymes, voir Sémaphore. L électro sémaphore de la gare de Méru (type Lartigue Nord), sur le quai à côté du bâtiment de la gare au début du … Wikipédia en Français
Rappel de ralentissement (signalisation ferroviaire) — Le signal de rappel de ralentissement (de type SNCF) précède une aiguille (ou plusieurs) en position déviée qui ne peut être franchie à la vitesse normale de la ligne. Il est annoncé à distance par un ralentissement. Selon la vitesse maximale des … Wikipédia en Français
