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Queen Elizabeth 2
Queen Elizabeth 2 
Arrivée à SouthamptonType : Paquebot transatlantique Histoire Quille posée : 5 juillet 1965 Lancement : 20 septembre 1967 En service : 2 mai 1969 Statut : Désarmé , transformation en hôtel flottant a Dubaï Caractéristiques techniques Longueur : 293,5 m Maître-bau : 32,03 m Tirant d'eau : 9,87 m Tirant d'air : 52,2 m Déplacement : 48 92358 t Tonnage : 70 327 tjb Propulsion : 9 Diesel MAN 9 cylindres turbo, 2 hélices à 5 pales Puissance : 9 x 10 625 kW @ 400 rpm Vitesse : 32,5 nœuds Autres caractéristiques Passagers : 1 756 passagers (1 892 couchettes) Équipage : 1 015 Chantier : John Brown and Company, Clydebank, Scotland Armateur : Carnival Corporation & plc Affréteur : Cunard Line Pavillon : 
Royaume-UniCoût : £ 29,091,000 Le Queen Elizabeth 2 (souvent appelé QE2) était un paquebot transatlantique britannique qui a sillonné les mers de 1969 à 2008. Il a été utilisé principalement pour assurer la liaison transatlantique maritime régulière entre Southampton (Angleterre) et New York (États-Unis), via Cherbourg (France), pour une traversée de cinq jours. Après le lancement du Queen Mary 2, il était employé principalement comme navire de croisière et effectuait, chaque année, un tour du monde de trois mois.
Le 26 novembre , le QE2 est arrivé à Palm Jumeirah (E.A.U.) pour être désarmé et transformé hôtel flottant .
Le tout nouveau Queen Victoria, lancé le 10 décembre 2007, est le remplaçant provisoire du Queen Elizabeth 2.
Le Queen Mary 2, autre paquebot de la Cunard, perpétue la grande tradition transatlantique, en attendant la livraison d'un second géant des mers, le nouveau Queen Elizabeth en 2010 qui remplaçera le Queen Elizabeth 2. Il est en cours de construction aux chantiers navals Fincantieri en Italie.
Sommaire
Histoire
Sa construction s'est faite au chantier John Brown & Company à Clydebank, en Écosse. Son constructeur était Upper Clyde Shipbuilders. La quille a été posée le 5 juillet 1965 et sa mise à flot a eu lieu le 20 septembre 1967, baptisé par la reine Élisabeth II. Il a effectué son voyage inaugural le 2 mai 1969. Son rival principal, le France, écarté à partir de 1974, le paquebot, après des débuts commerciaux difficiles, demeura le seul grand transatlantique encore en service. Lors du second choc pétrolier, en 1979, son retrait fut annoncé mais, très sensible au cœur des Britanniques, son maintien sur la ligne mythique de l'Atlantique Nord fut assuré par l'élection de Margaret Thatcher. Il connut alors des années de grand succès et la fréquentation de la ligne transatlantique progressa, indices qui permirent d'envisager la construction d'un transatlantique géant des années 2000, le Queen Mary 2, qui allait le remplacer.
En 1982, il participe à la guerre des Malouines, où il transporte 3 000 soldats. Il est converti spécialement pour cela, en incluant une piste d'atterrissage pour hélicoptères et est repeint en gris. Après la guerre, il reprend un service normal.
En 1986, sa turbine à vapeur est remplacée par un moteur Diesel.
En août 1992, sa coque est considérablement endommagée lorsqu'il s'échoue près du cap Cod.
Le 11 septembre 1995 à 2 h 05, alors qu'il effectue une traversée transatlantique est-ouest, il rencontre une vague scélérate estimée à 30 mètres dans une tempête (Ouragan Luis) en Atlantique nord.
En juin 2007, l'émirat de Dubaï a acheté [1], [2] le paquebot de croisière Queen Elizabeth 2 (QE2) pour 100 millions de dollars[3]. Il compte en faire un hôtel flottant pour l'île artificielle de Jumeirah du projet touristique Palm Islands. Le célèbre paquebot a cessé de sillonner les océans en novembre 2008.
Le 11 novembre 2008, le Queen Elizabeth 2 s'échoue brièvement au large de son port d'attache Southampton à cause de forts vents, alors qu'il effectue sa dernière croisière.Notes et références de l'article
Voir aussi
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