Armee de l'air indonesienne

Cocarde de l'armée de l'air indonésienne

La Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara ("armée nationale indonésienne force aérienne") est l'armée de l'air de la République d'Indonésie.

Ses effectifs sont de 28 000 hommes (2007).

L'armée de l'air indonésienne est l'objet d'un embargo des États-Unis depuis les violences qui ont suivi un référendum au Timor oriental, où près de 80% de la population avait voté en faveur de l'indépendance. Cet embargo a notamment cloué au sol ses General Dynamics F-16 Falcon et A-4 Skyhawk, qui constituent près de 80% de sa flotte de combat.

En réponse à l'embargo, l'Indonésie a acheté 2 Soukhoï Su-27 Flanker et 2 Soukhoï Su-30 Flanker-D en 2003.

Soukhoï Su-30 de l'armée de l'air indonésienne

Histoire

Douglas A-4 Skyhawk indonésien dans un musée. Il est équipé de canons DEFA 30 mm et d'une avionique différentes des standards américains.

Quand la guerre du Pacifique éclate en 1941, il n'y a dans toutes les Indes néerlandaises que deux pilotes indigènes dans l'aviation militaire de l'armée royale des Indes néerlandaises (Militaire Luchtvaart ou ML-KNIL). L'un des deux est le lieutenant Adisutjipto (dont l'aéroport international de Yogyakarta porte le nom). L'autre pilote meurt lorsque son Martin B-10 est abattu par un chasseur japonais au large de la péninsule malaise. Adisutjipto, affecté à un escadron de reconnaissance, survivra.

Il sera le seul pilote disponible lorsque l'armée de l'air indonésienne est fondée le 9 avril 1946 sous le nom d'Angkatan Udara Republik Indonesia ou AURI ("force aérienne de la République d'Indonésie"). Pour comparaison, l'Inde a 1 000 pilotes quand elle devient indépendante en 1947. Il y avait d'autres pilotes, mais leur formation n'était pas tous appareils. En revanche, l'AURI avait hérité d'une centaine d'appareils d'entraînement japonais Kawanishi K5Y1 "Churen".

Après le transfert formel de souveraineté du Royaume des Pays-Bas à la République d'Indonésie en 1949 à La Haye, l'AURI récupère le matériel et les installations de la ML. Sa flotte est ainsi composée de :

• 36 avions de transport Douglas C-47 Dakota,
• 22 bombardiers North American B-25 Mitchell,
• 22 chasseurs North American P-51 Mustang,
• 18 avions d'observation Auster AOP 9,
• 40 avions d'entraînement North American AT-6 Harvard,
• 5 hydravions PBY-5 Catalina,
• 26 avions d'entraînement Vultee BT-13 Valiant et
• 4 avions de transport Lockheed L-12.

L'AURI achète ensuite 10 bombardiers Martin B-26 Marauder pour remplacer les B-25. Elle envoie aussi 60 officiers en formation aux États-Unis. Au moment de la Conférence Afro-Asiatique de Bandung en 1955, l'armée de l'air indonésienne est la plus puissante d'Asie du Sud-Est.

En 1958 éclate la rébellion séparatiste du PRRI/Permesta à Padang (Sumatra Ouest) et Manado (Nord de Célèbes), soutenue par les États-Unis. L'Indonésie est frappée d'un embargo américain. L'Indonésie se tourne alors vers l'Union Soviétique et acquiert des bombardiers biréacteurs Tupolev Tu-16. Par ailleurs, la République populaire de Chine met à la disposition 12 bombardiers Tupolev Tu-2, 24 chasseurs bombardiers Lavockhin La-11s et 12 chasseurs Mikoyan-Gourevitch MiG-17. Enfin, l'Union Soviétique livre aussi à l'Indonésie son chasseur le plus moderne, le Mikoyan-Gourevitch MiG-21, faisant de l'armée de l'air indonésienne la seule de l'hémisphère sud à posséder des appareils capables de voler à Mach 2.

La situation changera après le mouvement du 30 septembre 1965 et la répression anti-communiste qui s'ensuit. L'Indonésie renoue avec les États-Unis mais est tellement endettée qu'elle doit réduire son budget de défense. En plus, l'implication de l'armée de l'air dans le mouvement (six généraux avaient été enlevés et emmenés à la base aérienne de Halim près de Jakarta) la rendait suspecte aux yeux du nouveau régime de Soeharto, issu de l'armée de terre.

Graduellement, le matériel d'origine soviétique se détériore faute de pièces de rechange. L'armée de l'air sera finalement autorisée à se rééquiper. Elle acquiert des avions d'entraînement américains T-33, des chasseurs F-86 Sabre de la Royal Australian Air Force, des avions de liaison et d'attaque au sol Rockwell OV-10 Bronco, des A-4E Skyhawk de l'armée de l'air israélienne, des chasseurs BAE Hawk, des F-5E/F Tiger II et finalement des F-16 A/B.

Incidents

En juillet 2003, deux F-16 armés ont décollé en urgence de la base aérienne Iswahyudi pour intercepter cinq F/A-18 Hornet de la US Navy qui manœuvraient au dessus de l'île de Bawean à l'est de Java. L'incident s'est terminé pacifiquement après un échange de signaux manuels Friend or Foe. Un porte-parole indonésien a ensuite expliqué que les appareils avaient demandé l'autorisation d'entrer dans l'espace aérien indonésien pour escorter un porte-avions, mais que la demande était arrivée trop tard au quartier général de la défense aérienne à Jakarta pour des raisons bureaucratiques^[1].

Organisation

Les 2 commandements opérationnels de l'armée de l'air indonésienne et leurs bases

L'armée de l'air indonésienne est organisée en 2 commandements opérationnels (KOOPSAU), l'un établi à la base aérienne Halim Perdanakusuma à Jakarta, l'autre à la base aérienne Hasanuddin à Makassar dans le sud de Célèbes.

Les unités, skadron udara ("escadrons aériens") sont réparties entre ces 2 commandements.

KOOPSAU I

KOOPSAU II

Flotte

L'armée de l'air indonésienne possède 250 appareils en 2006, dont quelque 70 avions de combat et 63 hélicoptères.

Appareil	Origine	Type	Versions	En service[2]	Notes
Aermacchi SF-260	Italie	entraînement	SF-260W	15
Aérospatiale Puma	Indonésie	hélicoptère de transport	SA 330J	11	construit par IPTN
BAE Hawk	Royaume-Uni	entraînement/chasseur léger	Hawk 53 Hawk 100 Hawk 200	4 7 30
Beechcraft T-34 Mentor	États-Unis	entraînement	T-34C	19
Boeing 737	États-Unis	missions spéciales	737-200 737-200 Adv	3 1
CASA C-212 Aviocar	Espagne	transport tactique		10
CASA CN-235	Indonésie	transport tactique		6	construit par IPTN
Cessna 207	États-Unis	utilitaire	T207	5
Cessna 401	États-Unis	transport utilitaire	401A	5
Cessna 402	États-Unis	transport utilitaire		2
De Havilland Canada DHC-5 Buffalo	Canada	transport tactique	DHC-5D	3
Eurocopter Colibri	· UE :  Union européenne ·•· CE :  Conseil de l'Europe ·•· UME :  Zone euro ·	hélicoptère utilitaire	EC 120B	12
Eurocopter Cougar	Indonésie	hélicoptère de transport	AS 332 AS 332L AS 322TT	3 2 5	construit par IPTN
FFA AS-202 Bravo	Suisse	entraînement		32
Fokker F27 Friendship	Pays-Bas	transport tactique	F27-400M	5
Fokker F28 Fellowship	Pays-Bas	transport	F28-1000 F28-3000	1 2
Korean Aerospace KT-1	Corée du Sud	entraînement		12
Lockheed C-130 Hercules	États-Unis	transport tactique	C-130B C-130H C-130H-30 KC-130B L-100-20 L-100-30	8 1 1 2 1 1
General Dynamics F-16 Falcon	États-Unis	chasseur	F-16A F-16B	7 3
MD Helicopters MD 500	États-Unis	hélicoptère utilitaire	MD 500D	12
Northrop F-5 Freedom Fighter	États-Unis	chasseur	F-5E Tiger II F-5F Tiger II	7 2
Rockwell OV-10 Bronco	États-Unis	liaison	OV-10F	2
Sikorsky S-58	États-Unis	hélicoptère utilitaire	S-58T	8
Soukhoï Su-27	Russie	chasseur	SU 27 SK	2
Soukhoï Su-30	Russie	chasseur	Su-30MK2	8

Notes et références

Source

• Site de la TNI-AU : http://www.tni-au.mil.id

Voir aussi

Liens internes

• Armée indonésienne
• Armée de terre indonésienne
• Marine indonésienne

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