Mclaren mp4-20

La McLaren MP4-20 est la monoplace de McLaren Mercedes de Formule 1 pour le Championnat du monde de Formule 1 2005. Elle fut présentée à Montmelo le 24 janvier 2005 près de Barcelone.

Historique

Kimi Räikkönen lors des qualifications du Grand Prix des États-Unis au volant de la MP4-20

Comme tous les autres monoplaces 2005, elle gagne un poids considérable pour respecter la nouvelle réglementation aérodynamique 2005 imposé par la FIA. La MP4-20 bénéficie également des pneumatiques Michelin avec 6 autres écuries (WilliamsF1, BAR Honda, Red Bull Racing, Sauber, Renault, Toyota). Après une saison 2004 catastrophique, l'écurie germano-britannique aborde ce nouvel exercice avec sérénité, renforcée par l'arrivée du pilote colombien Juan Pablo Montoya ainsi que la stabilité du staff technique.

Cependant les premières courses de la saison révèlent une grave carence de la MP4-20 : bien que capable de signer des chronos très impressionnants, elle peine à faire chauffer ses pneus, ce qui, avec la nouvelle norme de qualifications pénalise les flèches d'argent. Les problèmes s'accumulent en ce début de saison puisque Juan Pablo Montoya se blesse avant le troisième Grand Prix de la saison, ce qui contraint l'équipe à le remplacer successivement par Pedro de la Rosa (à Bahreïn) et Alexander Wurz (à Imola), qui s'en sortiront très bien : quatrièmes tout deux au passage de la ligne, Wurz grimpant sur la troisième marche du podium à Saint-Marin après la disqualification de la BAR Honda 007 de Jenson Button. Imola marque d'ailleurs le véritable début de la saison 2005 de McLaren puisque, qualifié en pole, Räikkönen s'envole en tête de la course avant que la fiabilité de sa monture ne l'oblige à abandonner. Pendant ce temps, Renault signe le début de saison parfait (quatre victoires en quatre courses) et se détache en tête des deux championnats avec Fernando Alonso.

En Espagne, sur les terres du prodige des Asturies, le Finlandais de McLaren va pourtant lui voler la vedette, signant la pole et la victoire, la première de la saison pour les flèches d'argent, en prenant au passage un tour à son coéquipier colombien...Il récidive sa performance à Monaco, les observateurs voient mal comment McLaren et Räikkönen pourraient passer à côté des titres cette année tant la MP4-20 est au-dessus du lot... Le Grand Prix d'Europe va apporter un élément de réponse, puisque après s'être élancé de la deuxième place de la grille aux côtés d'un surprenant mais éphémère Nick Heidfeld, Räikkönen sort de la piste dans le dernier tour après un bris de suspension consécutif à un plat qu'il avait fait sur son pneu après une erreur. Le bénéficiaire de cette grosse frayeur est Fernando Alonso, qui continue d'engranger des points précieux au championnat. Le Finlandais se vengera au Canada, sur le seul abandon de la saison de l'Espagnol dû à une erreur de sa part.

Lors d'un Grand Prix des États-Unis "disputé" dans les circonstances que l'on sait, ni l'un ni l'autre des deux adversaires ne marque de point. La fin de saison ressemble à un récital McLaren-Mercedes : sur les dix dernières courses, Kimi Räikkönen en remporte quatre, Juan Pablo Montoya trois et Fernando Alonso trois également, quand les Ferrari F2005 renoncent à conserver leurs titres après une saison noire. Mais la fiabilité admirable de la R25 a payé face à celle, médiocre, de la McLaren. Renault et Alonso s'imposent dans les deux championnats, l'Espagnol réalisant ce que Ron Dennis avait promis à Kimi Räikkönen en l'engageant en 2002 : devenir le plus jeune champion du monde de l'histoire...

L'année 2005, si elle marque le renouveau de McLaren-Mercedes après des années noires, est également très décevante pour cette équipe : Mercedes a déçu, tout comme Juan Pablo Montoya, auteur autant de performances éclatantes que de bourdes magistrales, Kimi Räikkönen passe à 21 points du sacre, total que ses multiples abandons alors qu'il était en tête compensent largement, McLaren termine à 9 points de Renault, mêmes causes, mêmes effets...

Palmarès

• Saison 2005 :
  • Départs en Grands Prix : 38 (Kimi Räikkönen : 19, Juan Pablo Montoya : 17, Pedro de la Rosa : 1, Alexander Wurz : 1)
  • Abandons : 9 (Kimi Räikkönen : 3, Juan Pablo Montoya : 6, Pedro de la Rosa : 0, Alexander Wurz : 0)
  • Victoire(s) : 10 (Kimi Räikkönen : 7, Juan Pablo Montoya : 3, Pedro de la Rosa : 0, Alexander Wurz : 0)
  • Podium(s) : 18 (Kimi Räikkönen : 12, Juan Pablo Montoya : 5, Pedro de la Rosa : 0, Alexander Wurz : 1)
  • Pole Position(s) : 7 (Kimi Räikkönen : 5, Juan Pablo Montoya : 2, Pedro de la Rosa : 0, Alexander Wurz : 0)
  • Meilleure Qualification : Kimi Räikkönen : 1^er, Juan Pablo Montoya : 1^er, Pedro de la Rosa : 8^e, Alexander Wurz : 7^e
  • Meilleurs Tours en course : 12 (Kimi Räikkönen : 10, Juan Pablo Montoya : 1, Pedro de la Rosa : 1, Alexander Wurz : 0)
  • Points Marqués : 182 (Kimi Räikkönen : 112, Juan Pablo Montoya : 60, Pedro de la Rosa : 4, Alexander Wurz : 6)
  • Positions aux Championnats du Monde :
    • Pilotes :
      • Kimi Räikkönen : 2^e
      • Juan Pablo Montoya : 4^e
      • Pedro de la Rosa : 19^e
      • Alexander Wurz : 17^e
    • Constructeurs : 2^e

Composition de l'équipe

Juan Pablo Montoya lors des qualifications du Grand Prix des États-Unis au volant de la MP4-20

• Pilotes : Kimi Räikkönen et Juan Pablo Montoya
• Pilotes essayeurs : Alexander Wurz et Pedro de la Rosa
• Directeur: Ron Dennis
• Directeur technique: Adrian Newey
• Designer en chef: Mike Coughlan
• Aérodynamicien en chef: Adrian Newey
• Directeur Mercedes Motorsport: Norbert Haug
• Ing. course de Raikkonen: Mark Slade
• Ing. course de Montoya: Phil Prew

Fiche technique

• Châssis: MP4-20 Carbone Aramid fabriqué par McLaren
• Transmission: Semi-auto à 7 rapports
• Refroidissement: Radiateurs eau/huile
• Freins: Disques carbone
• Lubrifiant: Mobil 1
• Roues: Enkei (13 pouces)
• Pneus: Michelin
• Moteur : Mercedes V10 à 90° de 3 000 cm³

Pilotes

• Kimi Räikkönen (numéro 9)
• Juan Pablo Montoya (numéro 10)
• Pedro de la Rosa (numéro 10)
• Alexander Wurz (numéro 10)

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