- Marché de l'automobile
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Le marché de l'automobile fait référence à l'offre et à la demande d'automobiles dans le monde.
Sommaire
Caractéristiques
- Une croissance ralentie mais ininterrompue du marché mondial depuis 1998, entre 2007 et 2008, le marché global connaît une baisse de 4,4 % :
- l'Europe occidentale est un marché arrivé à maturité, mais l'ouverture libérale du marché en Europe amène à un changement de structure dans la distribution ;
- les États-Unis ont un marché dominé par les « light truck » ;
- le Japon connaît une timide reprise ;
- la Chine est le nouvel eldorado, avec dans une moindre mesure l'Europe de l'Est ;
- autres marchés notables : Turquie, Iran, Brésil, Russie...
- marchés émergents : Inde...
- Les évolutions au niveau des consommateurs :
- le marché est très exposé à divers facteurs d’influence économiques et sociaux, dans un secteur très concurrentiel, capitalistique et concentré ;
- la segmentation du marché par la taille est peu à peu remplacée par une segmentation par la forme des carrosseries ;
- le cycle de vie des produits est de plus en plus court.
Le marché des véhicules hybrides électriques, malgré les éloges, n'arrive pas à décoller. Pour la période 2005-2010, les prévisions sont de 530 000 véhicules pour 38 modèles, au niveau mondial, soit moins de 3 % du marché. Carlos Ghosn, le président de Renault-Nissan, n'a pas caché son dédain à l'égard des véhicules hybrides : « Ils font une belle histoire (...) mais ils ne représentent toujours pas une bonne chance d'affaire car leur valeur est plus faible que leur coût. »
Tableau du marché européen
Pays Véhicules neuf
2004var. 2003>2004 Véhicules neuf
2003var. 2002>2003 
Europe des Vingt-cinq
+ Islande, Norvège et Suisse14 516 879 +2,1 % . . Union européenne14 120 288 +2,0 % . . 
Turquie3 266 826 +0,9 % . . 
France2 013 712 +0,232 % . . Nouveaux pays membres820 539 -4,5 % . . 
Pologne318 111 -10,0 % (prév. < 5 %) 358 000 +16,0 % 
Hongrie211 862 +1,6 % (prév. +7 %) 208 000 +21,0 % 
République tchèque132 973 -11,1 % (prév. < 5 %) 150 000 +2,0 % 
Roumanie. (prév. +20 %) 107 000 +21,0 % 
Slovénie62 986 +5,8 % . . 
Slovaquie. (prév. < 5 %) 58 000 +3,0 % Pays baltes :
Estonie
Lettonie
Lituanie. (prév. +5 %) 34 000 +3,0 % 
Bulgarie. (prév. +20 %) 17 000 +28,0 % - Sources : Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) - Chambres de commerce
Au cours de l'année 2008, la Russie est devenue le premier marché automobile européen, dépassant l'Allemagne. Après une progression de 40 % au premier semestre, les ventes annuelles devraient se monter à 3,7 millions contre 3,3 millions en Allemagne. Les constructeurs leaders sont Chevrolet, Hyundai et Ford. PwC prévoit que les ventes pourraient atteindre un sommet de 6 millions en 2014, contribuant ainsi à 12% de la hausse de production attendue entre 2007 et 2015 (pour 31 % à la Chine et 15 % à l'Inde)[1].
Voir aussi
Notes et références
- La Russie devient le premier marché automobile en Europe, Les Échos, 17 juillet 208, pages 1 et 15
- Une croissance ralentie mais ininterrompue du marché mondial depuis 1998, entre 2007 et 2008, le marché global connaît une baisse de 4,4 % :
Wikimedia Foundation. 2010.
