- Ligne Nantes - Chateaubriant
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Ligne Nantes - Châteaubriant
Ligne
Nantes - ChâteaubriantLigne de Nantes à Châteaubriant
via La Chapelle-sur-Erdre et Nort-sur-ErdrePays 
FranceHistorique Mise en service 1877 Fermeture 1980 (fermeture partielle) Concessionnaires Ch. de fer de Paris à Orléans (1877 - 1934)
PO-Midi (1934 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)Caractéristiques techniques Longueur 64 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Prévue en 750 Vcc et 25 000 V - 50 Hz pour le tram-train Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Desserte fret locale et partielle Schéma de ligne Schéma de la ligne Légende
vers Redon et St Nazaire 
430,420 Nantes 
Nantes-État 
vers Sainte Pazanne (Pornic, Saint-Gilles-Croix-de-Vie) 
Pont Résal (Loire) 
429,361 
429,361 vers La Rochelle 
429,080 429,080 vers Angers 
430,433 Doulon 
vers Carquefou 
433 Raccordement des voies de tram SEMITAN 
Croisement des voies de tram SEMITAN, ligne 1 
433,441 Gare de Saint-Joseph 
EP GEA Batignolles Technologies Thermiques 434,470 Viaduc de la Jonelière (Erdre) (98 m) 
434,745 Pont sur l'A844 (72 m) 
436,920 Passage sous l'A821 
438,800 EP France-Boissons 
439,349 La Chapelle-sur-Erdre 
439,349 vers Blain et Aéroport de Notre-Dame-des-Landes 
441,667 Viaduc d'Hocmard (100 m) 445,063 Sucé 450,938 Casson 451,960 Canal de Nantes à Brest (20 m) 456,496 Nort-sur-Erdre 463,972 Saffré 469,431 Abbaretz 477,670 Pont sur le Don (17 m) 479,537 Issé 483,278 La Claie 
vers Montoir-de-Bretagne 
vers Ploërmel 
491,225 356,106 
355,464 Châteaubriant vers Segré vers Rennes modifier 
La ligne Nantes - Châteaubriant est une voie ferrée de Loire-Atlantique, aujourd'hui en sommeil. Construite par la compagnie du PO, elle aurait pu servir de liaison directe entre Nantes et Rennes ; sa concurrente par Redon l'a emporté, la condamnant à la desserte de proximité, abandonnée en 1980.
Cette ligne comporte un croisement à niveau avec les voies du tramway de Nantes, protégé côté RFF par deux jalons d'arrêt et par quatre carrés côté TAN, ainsi qu'un embranchement au réseau de la SEMITAN permettant entre autres la livraison des rames de tram par le rail.
Plusieurs fois envisagée, la réouverture au service des voyageurs doit aboutir en 2012 grâce au projet de tram-train[1],[2]. Déclaré d'intérêt général en décembre 2008[3], le projet sera mené en deux étapes, avec la desserte jusqu'à Nort-sur-Erdre dans un premier temps, puis de Châteaubriant dans le deux ou trois années qui suivent.
Selon les estimations [4], la ligne doit à terme accueillir plus de 11 000 voyageurs par jour, faisant de cette dernière l'axe ferroviaire le plus fréquenté de la région.
Une éventuelle connexion des lignes 1 et 2 du tramway de Nantes par le pont de la Jonelière est liée à cette réouverture.Sommaire
La ligne
Histoire
La ligne ferroviaire de Nantes à Châteaubriant a été ouverte par le réseau d’Orléans le 23 décembre 1877. Lors du dernier service horaire, cette ligne à voie unique de 64 kilomètres était parcourue par trois allers-retours quotidiens : un le matin, un à midi et un le soir. Le dernier train de voyageurs a circulé le 31 mai 1980. La raison réelle de l'arrêt de la ligne fut la volonté d'Olivier Guichard, alors président du Conseil régional des Pays de la Loire et maire de La Baule, d'électrifier la ligne Paris-La Baule-Le Croisic sur la partie Nantes-Le Croisic. La direction de la SNCF de l'époque lui demanda de faire des choix économiques sur le département : la ligne Nantes-Châteaubriant fut dès lors sacrifiée, jugée "non-rentable", l'enquête de l'époque ne prenait pas en compte le service rendu aux usagers. La desserte marchandises ne concerne plus qu'un client embranché à la Chapelle-sur-Erdre (France Boissons) ; la ligne n'est plus parcourue au-delà, vers Châteaubriant.
À la fin des années 1970, dans la perspective de la création à Nantes d'un « métro léger » (le terme de tramway n'a pas été employé dès le début du projet), une partie de la largeur de la plate-forme de la ligne est vendue pour 1 franc symbolique. De nouveau, à la fin des années 1980, le prolongement la ligne 1 du tramway de Nantes vers la station Beaujoire a un impact sur la ligne : les travaux impliquent une traversée à niveau de la voie ferrée.
À deux reprises, dans les années 1990, il a été envisagé sa réouverture partielle, mais ces projets n’ont pas abouti. La première aurait porté sur une prolongation la ligne 1 du tramway nantais jusqu'à la Chapelle-sur-Erdre ou Sucé-sur-Erdre ; La deuxième était une desserte ferroviaire classique de type TER.
Tracé
La ligne a son origine à la gare de Nantes appelée à l'époque, Nantes-Orléans. Elle s'écarte assez rapidement des voies de la ligne principale vers Paris pour s'incurver sur la gauche et rejoindre les voies de la ligne Nantes - Segré du réseau de l'État. Parallèles sur environ 1,4 km, les deux lignes restent distinctes à leur création.
Au-delà, la ligne continue à s'incurver sur la gauche vers le Nord, contournant ainsi la ville. Après avoir franchi la vallée de l'Erdre sur le viaduc de la Jonelière, elle prend son orientation principale vers le Nord.
Elle suit alors la vallée de l'Erdre, en traversant les communes proches de Nantes, aujourd'hui intégrées à son aire urbaine : la Chapelle-sur-Erdre, Sucé-sur-Erdre et Nort-sur-Erdre.
Puis elle traverse des contrées beaucoup plus rurales ; à Abbaretz, elle s'incurve vers le Nord-Est pour rejoindre la sous-préfecture, Châteaubriant.
Le projet de tram-train
Article détaillé : Tram-train de Nantes.La ligne sera rouverte dès 2012 dans le cadre d'une ligne de tram-train depuis Nantes.
Voir aussi
Articles connexes
- Connexion des lignes 1 et 2 du tramway de Nantes
- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Modèle de Karlsruhe
- Ligne 4 du tramway d'Île-de-France
- Tangentielle Nord (Île-de-France)
Liens externes
- Site officiel consacré au projet réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant
- Blog consacré à la réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant
- Etude proposant une alternative à l'aéroport et la création d'une ligne Châteaubriant-Pornic
Notes et références
- ↑ Nantes-Châteaubriant en tram-train en 2012, site de Nantes métropole.
- ↑ Tram Train Châteaubriant - Nantes, site du pays de Chateaubriant.
- ↑ [pdf] La déclaration d'intérêt général de la réouverture de la ligne
- ↑ Site officiel de la réouverture de la ligne, article du 16 juillet 2009.
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