Helvetie (bateau)

Helvétie
En 1926
Type :	bateau-salon
Histoire
Lancement :	1926 > transformé en 1977 (diesel-électrique)
Statut :	hors service depuis 2002
Caractéristiques techniques
Longueur :	78,50 m (hors-tout)
Maître-bau :	8,50 m 15,90 m (largeur hors-tout)
Propulsion :	machine à vapeur oblique 3 cylindres, simple détente > diesel-électrique
Puissance :	1 400 CV > 2x750 CV
Vitesse :	29,2 km/h (test à lège)
Ponts :	2
Autres caractéristiques
Passagers :	1 600 > 1 400
Chantier :	Sulzer Frères, Winterthour
Coût :	? > 1 500 000 CHF environ

L' Helvétie II est un bateau de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN). C'est un bateau à roues à aubes.

Sommaire 1 Historique 2 Galerie 3 Voir aussi 3.1 Articles connexes 3.2 Sources 3.3 Notes et références

Historique

L' Helvétie a été construite en 1926 par Sulzer Frères, Winterthour, pour la CGN. C'est le deuxième du nom sur le Léman, la première Helvétie a vogué de 1841 à 1918^[1]. C'est le troisième de la série des grands bateaux de la CGN, après la La Suisse (1910) et le Simplon (1920).

Ce bateau est pourvu d'une machine à vapeur à 3 cylindres, d'une puissance de 1400 CV. Deux nouveautés technologiques sont réalisées pour la première fois sur un bateau du Léman : les 3 cylindres à flux continu assurent un meilleur équilibre des forces que les systèmes à 2 cylindres, et la distribution centralisée réduit le nombre de pièces articulées.

La CGN lance en 1973 une campagne de soutien pour trouver les fonds nécessaires à la rénovation de l'Helvétie, qui serait alors le plus grand bateau des lacs suisses^[2]. Un devis s'établit à 2 millions de CHF. La coque et les superstructures viennent alors d'être rénovées (pour 750 000 CHF)^[3].

En 1975-1977, l'Helvétie a été rénovée et ses machines à vapeur ont été remplacées par des moteurs diesel-électriques, l'installation électrique passe au 220 volts (auparavant 65 volts), et une nouvelle commande életro-hydraulique du gouvernail est installée. Les nouvelles machines sont rachetées à la société Donau-Dampfschifffahrt, elles viennent d'un remorqueur à roues : le Goliath^[4]. Une partie des 24 tonnes de la machinerie à vapeur de l'Helvétie a été rachetée par la ville de Nyon au prix de la feraille, et figure depuis lors au Musée du Léman^[5].

Le bateau est remis en service pour la Fête des vignerons de 1977. Malheureusement il ne remplit pas ses promesses : retards, pannes et incidents dus semble-t-il à la vétusté des machines diesel-électrique. Il navigue peu et est finalement mis hors service en mai 2002^[6].

Galerie

Ouchy, 2007

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Voir aussi

Articles connexes

• Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN)
• Bateau à roues à aubes

Sources

• Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL)
• Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003. (ISBN 2-88295-061-6)

Notes et références

Bateaux « Belle Époque » sur le Léman
Genève 1896 · Lausanne 1900 · Montreux 1904 · Général Dufour 1905 · Vevey 1907 · Italie 1908 · La Suisse 1910 · Valais 1913 · Savoie 1914 · Simplon 1920 · Helvétie 1926 · Rhône 1927 — Compagnie générale de navigation (CGN)

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