EuskoTran

EuskoTran
Situation	Bilbao et Vitoria-Gasteiz, Communauté autonome basque  Espagne
Type	Tramway
Entrée en service	24 septembre 1998
Longueur du réseau	12,02 km
Lignes	3
Stations	30
Fréquentation	7 500 000 (en 2009)
Écartement des rails	Voie métrique (1 000 mm)
Propriétaire	Gouvernement basque
Exploitant	Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S.A.
Réseaux connexes	Bizkaibus, EuskoTren, Cercanías Bilbao, FEVE
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Eusko Tran est une des trois marques commerciales sous lesquelles opère la société publique Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S.A, appartenant au Gouvernement basque. Eusko Tran est un réseau de tramway à Bilbao, en Espagne. Le réseau possède une ligne de 4,5 km et 12 stations. Les autres marques commerciales sont EuskoTren chargée de l'exploitation des services ferroviaires passagers, et d'EuskoKargo, chargée de l'exploitation des services ferroviaires de marchandises. La société publique gère aussi des lignes d'autobus, qui en étaient gérées sous la marque EuskoTren, ont perdu cette marque commerciale en acquérant les concessions des Députations forales de Biscaye et Guipuscoa pour être intégré respectivement dans les services Bizkaibus et Lurraldebus.

Les rames du matériel roulant sont construites par CAF

Actuellement au Pays basque, EuskoTran exploite le tramway de Bilbao et le tramway de Vitoria.

Histoire

Les travaux de la ligne A ont officiellement débuté le 27 mai 1999. La ligne A a été inaugurée le 18 décembre 2002 entre Atxuri et Uribitarte. Une extension a été ouverte le 30 avril 2003 d'Uribitarte à Guggenheim. La ligne A est prolongée le 24 juillet 2003 de Guggenheim à San Mamés, et le 22 juillet 2004 de San Mamés à Basurto.

Tramway de Bilbao

EuskoTran naît parallèlement avec le métro léger de la capitale biscaïenne (gentilé de la province de Biscaye). Le 27 mai 1999 on démarre officiellement les travaux, pour inaugurer le premier tronçon le 18 décembre 2002, Atxuri - Uribitarte, avec six arrêts. Le 30 avril 2003 il s'agrandit avec l'arrêt Guggenheim. Le 24 juillet 2003 entrent en fonctionnement quatre arrêts supplémentaires, correspondant au tronçon Guggenheim - San Mamés. Finalement, en 2004, la ligne se prolonge avec l'arrêt Basurto.

Liste des stations sur la ligne A

Carte de la ligne A d'EuskoTran

• Atxuri (correspondance avec EuskoTren)
• Ribera
• Arriaga (correspondance avec Métro de Bilbao et EuskoTren)
• Abando (correspondance avec Métro de Bilbao, Cercanías Bilbao, RENFE, et FEVE)
• Pío Baroja
• Uribitarte
• Guggenheim (pour le Musée Guggenheim)
• Abandoibarra
• Euskalduna
• Sabino Arana
• San Mamés (correspondance avec Métro de Bilbao et Cercanías Bilbao)
• Basurto (correspondance avec FEVE)

Lignes exploitées par EuskoTran

Tramway de Vitoria

Le tramway de Vitoria a été mis en circulation le 23 décembre 2008, unissant le centre ville avec le quartier d'Ibaiondo avec une fréquence de 12 minutes aux heures de pointe et 15 minutes pour le reste. De cette manière étaient unies dans une première phase 12 des 18 arrêts de tout le trajet. Le 10 juillet 2009 on a inauguré la seconde rame, qui arrive jusqu'au quartier d'Abetxuko.

Tramway UPV - Leia - Urbinaga - Barakaldo (en projet)

Plan d'EuskoTran à Lejona et Sestao, avec correspondances et rames en projets.

La ligne de tramway UPV - Lejona - Urbinaga aura un total de 11 stations, et sera divisée en trois phases. La première phase unira le Campus de l'Université du Pays Basque (avec deux arrêts) avec la station de métro de Leioa, dans la Ligne 1 du Métro de Bilbao, et disposera d'un total de 9 arrêts. Il est prévu que cette phase soit opérationnelle durant l'année 2011. Les arrêts prévus pour le tronçon Lejona - Université sont :

• Station de Leioa
• Boulevard Udondo
• Avenue Sabino Arana (Place des Arkupes - Sakoneta)
• Avenue Sabino Arana (Aketxe)
• Bâtiment consistorial (Udaletxea)
• Rond-point de Sarriena (Collège des irlandaises - Altamira)
• Sarriena (Face à la rame d'accès à l'urbanisation et le collège Askartza)
• UPV I (Face au rectorat)
• UPV II (Fin de la ligne)

Pour sa part, la seconde phase unira la station de Leioa avec celle d'Urbinaga, celle-ci dans la Ligne 2 du métro, avec 2 arrêts, avec la construction d'un pont mobile pour le tramway, qui unira les deux rives de la ria. Les arrêts pour le tronçon Urbinaga - Lejona sont :

• Gare d'Urbinaga
• La Punta

La troisième phase unira Urbinaga avec divers quartiers de Barakaldo. Le parcours urbain consistera en un anneau parmi sept et neuf kilomètres, 15 ou 17 arrêts et par l'intermédiaire de double ou unique en fonction du tronçon, bien que cette phase soit encore en étude et le nombre arrêts et kilomètres pourrait considérablement varier.

Tramway de Debagoiena

Le tramway de Debagoiena sera un tramway interurbain, et les travaux seront divisés en trois phases. Le tramway de Deba disposera de 32 stations. La première phase, Bergara - Aretxabaleta (en passant par San Prudencio et Mondragón]) disposera de 19 arrêts : Six à Bergara, neuf à Mondragón et trois à Aretxabaleta.

La seconde phase, sera Aretxabaleta - Eskoriatza, avec trois stations.

La dernière des phases sera San Prudencio - Oñati, avec un total de 10 arrêts.

Caractéristique des tramways

Le tramway de Bilbao près de la station d'Uribitarte

La première unité de tramway a été livrée à EuskoTran le 8 mai 2002 dans un contrat qui supposait l'achat de 7 + 1 unités. L'actuelle flotte d'EuskoTran à Bilbao est composée de 8 unités de tramway numérotés de 401 à 408. Chaque unité de tramway peut transporter 192 personnes, 50 d'entre elles peuvent être réservées. A Vitoria-Gasteiz ils sont une dizaine d'unités, numérotées de 500 à 510.

Chaque unité du tramway de Bilbao a une longueur de 25 mètres et incorpore 4 portes d'entrée et sortie dans les deux côtés, ce qui permet de réduire les temps dans les arrêts pour la montée des voyageurs. Les tramways de Vitoria sont plus longs, atteignant les 31 mètres et avec 6 portes le long de tout le convoi.

L'entrée se situe au niveau de la plate-forme, ce qui permet l'accès à des personnes à mobilité réduite. Comme note additionnelle le tramway 408 est composé d'un accès bas sur 100% de sa longueur et est considéré comme un prototype, puisqu'elle est composée d'un bogie central motorisé au lieu des deux extrémités motorisées. A vitoria, toutes les unités sont 100% basses.

Parmi les équipements de chaque unité il convient de souligner l'air conditionné, le chauffage, panneaux informatifs et la sonorisation centralisée.

L'entreprise chargée de gérer EuskoTran est EuskoTren, laquelle possède la majorité des transports publics au Pays basque, trains, autobus et tramways.

Cette entreprise permet l'utilisation de "Creditrans", le lien coordonné par le Consortium des Transports de Bizkaia. Vitoria a été le pionnier pour utiliser la nouvelle carte sans contact BAT.

Tramways décorés

Pour diverses raisons les tramways peuvent être décorés temporairement, portant ainsi une esthétique différente à ce qui est habituel.

• 

  Esthétique habituel

• 

  Bilbao BBK Live 2008

Sources

Notes et références

Traduction

• (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « EuskoTran » (voir la liste des auteurs)

Voir aussi

Lien externe

• (fr)Site officiel Eusko Tran

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