Engin de franchissement de l'avant

Engin de franchissement de l'avant
Un EFA replié.

L'EFA ou Engin de Franchissement de l'Avant est un engin de franchissement de rivières utilisé par les unités du génie de l'armée française. On peut l'utiliser comme pont (au besoin en en déployant plusieurs en série) ou comme bac.

Sommaire

Équipage

L'équipage est composé de 4 personnes :

  • 1 chef d'engin
  • 1 conducteur
  • 1 pilote
  • 1 homme d'équipage

Voir aussi

L'EFA est l'héritier du premier bac automoteur inventé en 1955 par le général et ingénieur militaire français Jean Gillois (né à Châteaubriant en 1909), qui peut, par accouplement, former un pont flottant. Le bac Gillois qui est entré en service dans l'armée française à partir de 1965, a été successivement adopté par les armées américaine, britannique et allemande, dans une version modifiée outre-Rhin par la société EWK. A l'époque de son apparition, le bac Gillois est sans aucun doute, un matériel sans équivalent dans le monde capable de transborder des engins d'une masse de 25 tonnes maximum. En version pont, il supporte des charges de l'ordre de 50 tonnes. Pour passer de la version route à la version bac, il lui faut 45 minutes, et 65 minutes pour constituer un pont de 100 mètres de long. Le bac Gillois (l'invention du colonel est tellement exceptionnelle que l'engin portera, fait rarissime, le nom de son inventeur) évite les lourds et encombrants convois de portiques, grandes barges amenées par route, si sensibles aux attaques de l'ennemi. Il faut compter de l'ordre d'une demi-journée pour installer un pont d'une centaines de mètres, à l'aide de portiques qui sont joints par des portières. Dans les années 1970, le bac Gillois est idéal pour transborder des engins non-amphibies comme l'EBR ou l'AMX 30.

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