Ligne de Mézy à Romilly-sur-Seine

Ligne de Mézy à Romilly-sur-Seine
Ligne
de Mézy à Romilly-sur-Seine
L'embranchement de la ligne Paris-Strasbourg vers Romilly à Mézy.
L'embranchement de la ligne Paris-Strasbourg vers Romilly à Mézy.
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Montmirail, Esternay, Romilly-sur-Seine
Concessionnaire RFF (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 004 000
Longueur 78,665 km
Vitesse maximale
commerciale
20 km/h
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Signalisation Simplifiée (VUTR)
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Fret SNCF
Schéma de la ligne

La ligne de Mézy - Romilly-sur-Seine est une ligne de chemin de fer partiellement déclassée. La voie et la plateforme sont encore utilisées jusque Montmirail pour le transport de céréales.

Elle constitue la ligne 004 000 du réseau ferré national.

Dans la nomenclature régionale des lignes du réseau de l'Est, elle formait la branche sud de la ligne 22-2 (Est), la ligne de Château-Thierry à Oulchy-Breny en étant la branche nord.

Sommaire

Historique

Dates de déclassement

  • Lurey-Conflans à Romilly-sur-Seine (PK 73,000 à 76,233) : 12 novembre 1954[1].
  • Lurey-Conflans à Romilly-sur-Seine (PK 76,233 à 77,500) : 13 février 1964[2].
  • Lurey-Conflans à Romilly-sur-Seine (PK 77,500 à 77,750) : 19 octobre 1967[3].
  • Montmirail - Esternay (PK 26,175 à 45,005) : 29 octobre 1970[4].
  • Section à Montmirail (PK 25,860 à 26,175) : 20 mars 1978[5].

La ligne aujourd'hui

La ligne est partiellement exploitée entre Mézy et Artonges pour le transport fret. Elle est entièrement à voie unique entre ces deux gares et en matière de signalisation c'est la consigne relative à la voie unique à trafic restreint (VUTR) qui est appliquée. Certains passages à niveaux sont commandés par les agents de trains manuellement. Les fonctions de chef de ligne sont assurées par l'agent circulation de Château-Thierry. La circulation est totalement interdite entre Artonges et Montmirail sauf sous consigne spéciale[6].

En 2011, une association locale, le TFBCO (Tourisme Ferroviaire de la Brie Champenoise à l'Omois)[7], tente de reconvertir la ligne pour en faire une utilisation touristique. Elle possède déjà un autorail de type Picasso remis à neuf grâce aux contributions de bénévoles, de VFLI et de la SNCF. Elle est aussi en pourparler avec la SNCF pour racheter les bâtiments de la gare de Montmirail[6].

Voir aussi

Articles connexes

Notes et références

  1. Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954 page 10 676.
  2. Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964 page 1 828.
  3. Journal Officiel de la République Française du 5 novembre 1967 page 10 878.
  4. Journal Officiel de la République Française du 18 novembre 1970 page 10 609.
  5. Journal Officiel de la République Française du 29 mars 1978 page 2 636.
  6. a et b La vie du rail n°3306 (13 Avril 2011) (ISSN 0042-5478)
  7. Le site du TFBCO

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Ligne de Mézy à Romilly-sur-Seine de Wikipédia en français (auteurs)

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