- Ligne de Dijon-Ville à Is-sur-Tille
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Ligne
Dijon-Ville - Is-sur-Tille
Carte de la lignePays 
FranceVilles desservies Dijon, Is-sur-Tille Historique Mise en service 1872 Électrification 1964 Caractéristiques techniques Numéro officiel 849 000 Longueur 32,598 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 1 500 CC & 25 000 V - 50 Hz Pente ou rampe maximale 10 ‰ Nombre de voies Double voie Signalisation BAL Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF & divers nouveaux entrants Trafic TGV, Corail, TER, Fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Paris-Lyon - Marseille-St-Charles vers Paris-Lyon 
315,235 Ligne Dijon-Ville - Épinac vers Épinac 
314,208 Dijon-Ville (248m) 
315,794 Pont sur l'Ouche (19m) 
316,000 Dijon-Porte-d'Ouche-Perrigny (238m) 
Ligne Paris-Lyon - Marseille-St-Charles vers Lyon-Perrache 
318,222 Bif vers racc. de Perrigny (vers Triage de Perrigny) 
318,225 Pont sur l'Ouche (32m) 
318,255 Ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière) vers Vallorbe 
318,863 Bif vers (1) Racc. supérieur de Longvic 
321,935 Dijon-Porte-Neuve (242m) 
325,280 Sous station 1,5 kV de Champs-Regnaud 
325,543 Section de séparation 1,5/25 kV 327,771 Ruffey (251m) 
330,951 Bretigny - Norges (247m) 
332,839 Pont sur la Norges (12m) 333,261 Saint-Julien - Clénay (245m) 341,953 Gemeaux (306m) 
346,549 Ligne de Saint-Julien à Gray vers Gray 
346,806 Is-sur-Tille (273m) 
347,173 Pont sur l'Ignon (20m) 
Ligne de Saint-Julien à Gray vers Troyes Ligne d'Is-sur-Tille à Culmont - Chalindrey vers Culmont-Ch. Origine du chaînage : Paris-Lyon via Dijon modifier 
La ligne de Dijon-Ville à Is-sur-Tille est le maillon méridional d'une des principales lignes ferroviaires transversales de la France, la ligne Luxembourg - Dijon.
Elle supporte un trafic chargé, notamment en matière de fret, en raison de l'activité industrielle, certes déclinante mais toujours importante, de la Lorraine.
Elle constitue la ligne 849 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Historique
Cette ligne a été mise en service le 28 octobre 1872 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).
Tracé et profil de la ligne
La ligne est d'orientation globale Nord-Sud.
Elle quitte le nœud dijonnais au sud, en s'écartant de la ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière) après avoir décrit un demi-cercle, elle traverse l'est de l'agglomération et s'oriente vers le nord.
Équipement
En raison de son trafic important et de son profil difficile, la ligne a été électrifiée en courant 1,5 kV - CC de la Bifurcation de Longvic au PK 325,6 et en 25 kV - 50 Hz au delà le 14 décembre 1964. Une sous-station 1,5 kV implantée entre Dijon-Porte-Neuve et Ruffey assure l'alimentation des 10 premiers kilomètres. Le reste de la ligne est alimenté par la sous-station 25 kV - 50 Hz de Villegusien située sur la ligne d'Is-sur-Tille à Culmont - Chalindrey. Le bloc automatique lumineux est par ailleurs installé sur l'ensemble de la ligne.
La ligne fait partie du corridor européen C (Anvers - Bâle / Lyon) et devrait être équipée de l'ETCS niveau 1 à l'horizon 2018[1].
Trafic
Si le trafic fret est très important grâce à l'importance industrielle de la Lorraine, la desserte voyageurs apparaît un petit peu en retrait. Il s'agit surtout de trains de grandes lignes (Corail et un aller-retour TGV Nice-Metz), la desserte TER étant limitée à la périphérie de Dijon.
Notes et références
Bibliographie
- Livre : Gérard Blier : Nouvelle géographie ferroviaire de la France, Tome 2, Éditions La Vie du Rail, mai 1993.
- Livre : Henri Lartilleux : Géographie universelle des transports, Tome 1, géographie des chemins de fer français, Librairie Chaix, janvier 1955.
Voir aussi
Liens internes
- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Ligne Is-sur-Tille - Culmont-Chalindrey
Catégorie :- Ligne ferroviaire de la Côte-d'Or
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