Ligne 10 du métro de Barcelone

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Ligne 10 du métro de Barcelone
Le quai de la station Gorg.
Schéma des tracés des lignes _et_ et
Réseau	Métro de Barcelone
Année d’ouverture	16 avril 2010
Terminus	Gorg La Sagrera
Exploitant	TMB
Conduite (système)	automatique
Matériel utilisé	Série 9000
Points d’arrêt	4
Longueur	6.2 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	1033 m
Communes desservies	2
Jours de fonctionnement	L Ma Me J V S D de 6:00 à 22:00
Lignes connexes	L9
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La ligne 10 du métro de Barcelone est la dernière-née de ce réseau. En effet, elle est en service depuis le 16 avril 2010, et devient la troisième ligne automatique du métro de Barcelone. Mais, le projet initial n'est pas encore terminé et c'est en 2014 que se présentera la ligne dans sa mouture définitive.

Chronologie

Pour tout savoir ce qui est arrivé avant la mise en service de la ligne, cliquez sur l'article ci-dessus. Ici ne seront abordés que les mises en service.

L'inauguration de la première portion de cette ligne a eu le 18 avril 2010, à 15:00^[1]. La ligne ne comporte alors que 4 stations et en correspondance aux terminus (L9 à Bon Pastor, L2, T5 et T6 à Gorg).

La L10 depuis le 18 avril 2010

Gorg · Llefià · La Salut · Bon Pastor

Le plan de ligne situé dans les rames. Malgré les ouvertures très récentes, les autocollants sont présents sur une bonne partie du plan (On voit la découpe cachant la station Santa Rosa (L9)).

 

Le 26 juin 2010, à 15:00^[2], une partie du tronc commun L9-L10 ouvre. Il s'agit de la section Bon Pastor-La Sagrera, rajoutant 2,8 km à la ligne.

Les prolongements

Caractéristiques

Desserte

Communes

Cette ligne effectue la quasi-totalité de son parcours dans la ville de Badalona. Cependant, son terminus sud (provisoire) se situe à Barcelone.

Lieux d'intérêt

Matériel roulant

Le matériel roulant est constitué en intégralité de trains de la série 9000 (le S9000 précisément) (le seul métro automatique de Barcelone construit par Alstom qui a déjà fournit de véhicules à conducteur sur certaines lignes ainsi que l'entière flotte de tramway (tramvia)). La particularité de ces trains réside dans le mode de conduite : automatique (dit mode MTO ou Manless Train Operation). Il existe également une version manuelle, qui elle, circule L2 et L4. La conduite du train peut être cependant reprise manuellement très rapidement par basculement du poste de conduite qui est caché en temps normal pour les voyageurs . Le S9000 peut aussi être conduit en mode ATO (Automatic Train Operation) avec un conducteur a bord , qui consiste à n'automatiser que la conduite sur les interstations , le conducteur étant maitre de l'ouverture et de la fermeture des portes (sous le contrôle du pilote automatique embarqué pour le côté de portes) et donc du temps de desserte;celle-ci lui est toujours cependant conseillé par la régulation du PCC et est affiché sur un écran.

Horaires et tarification

Le week-end de l'inauguration, circuler sur la ligne est gratuit.

La ligne, comme le reste du réseau métropolitain, est rattachée à la zone tarifaire 1. Cependant, elle diffère des lignes métropolitaines exploitées par TMB en raison de ses horaires, réduits suite aux nombreux essais. Les trains circulent tous les jours, mais seulement de 06:00 à 22:00

Sources & références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des stations du métro de Barcelone
• TMB

Liens externes

• (es) Site de l'ATM, organisation coordinatrice des transports au sein de la région barcelonaise
• (es) Site de la TMB, société responsable de l'exploitation de la ligne

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