- Kampfgeschwader 200
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Kampfgeschwader 200 Période 1934 – Mai 1945 Pays Allemagne Allégeance 
Troisième ReichBranche Luftwaffe Type Escadron de bombardiers Rôle Reconnaissance, Test d'avions, missions spéciales Inscriptions sur l’emblème Geschwaderkennung: A3 Équipement Dornier Do 335, Arado Ar 232, Heinkel He 111, Heinkel He 177, Junkers Ju 290, Junkers Ju 390, Junkers Ju 188, Heinkel He 115, Dornier Do 24, Dornier Do 18, Arado Ar 196, Siebel Si 204, Arado Ar 240
Avions capturés: B-17, B-24, SM.75, LeO H-246, Short Stirling, P-38 Lightning, de Havilland Mosquito, Bristol BeaufighterGuerres Seconde Guerre mondiale modifier 
La Kampfgeschwader 200[1] (KG 200) (200ème escadron de bombardiers) est une unité de bombardiers de la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale.
L'unité a été l'escadron de la Luftwaffe pour des opérations spéciales comme des vols de reconnaissance à longue distance, le test de nouveaux appareils, ou pour l'exploitation d'avions capturés[2].
Sommaire
Histoire
L'histoire de l'unité a commencé en 1934, lorsque la Luftwaffe , impressionnée par les missions de reconnaissance aérienne sur la Pologne effectuées par l'Oberst (colonel) Theodor Rowehl a formé un escadron spécial sous la direction de Rowehl, rattaché à l'Abwehr, le service de renseignement militaire en Allemagne. Comme l'Abwehr commença à perdre le soutien du Führer, une nouvelle unité de reconnaissance, la 2ème Formation d'essai, a été formé en 1942 sous le commandement de Werner Baumbach. Cette unité a été combinée avec 1ère Formation d'essai, en mars 1944 pour former la Kampfgeschwader 200 (KG 200) le 20 février 1944.
Le 11 novembre 1944, Baumbach est nommé Geschwaderkommodore, ainsi toutes les missions aériennes spéciales ont été réalisées par le KG 200, sous le commandement de Baumbach[3].
Opérations
L'unité a effectué une grande variété de missions :
Reconnaissance de longue distance
Avant le début de la guerre, une reconnaissance aérienne a été généralement effectué par des avions civils de la Lufthansa équipés de caméras. Cette pratique s'est poursuivie tout au long de la guerre aussi longtemps que les compagnies aériennes civiles sont restées opérationnelles. Plus tard, les missions de reconnaissance ont été le plus souvent effectué par des Junkers Ju 86 volant à très haute altitude ou par des hydravions. En raison du manque d'avions allemands pour ce type de missions, certaines missions de reconnaissance ont été réalisés par des avions américains capturés Boeing B-17 Flying Fortress ou Consolidated B-24 Liberator et des soviétiques Tupolev Tu-2. Pour la plupart, ces machines ont été utilisées pour les rôles de ravitaillement (parachutage d'approvisionnement des forces allemandes opérant derrière les lignes soviétiques), ou pour le transport de personnel important[4].
Le programme Mistel
À partir de 1942, pour compenser son manque de bombardiers lourds, la Luftwaffe a commencé à expérimenter l'utilisation d'anciens bombardiers Junkers Ju 88 usées par les années de guerres comme d'énormes ogives à charge creuse en les guidant vers leur cible avec un avion de chasse monté sur l'arrière du bombardier sans pilote. Bien que pas aussi efficace que les planificateurs de la Luftwaffe l'avait espéré, le programme Mistel a continué à être développé en profondeur en 1944[5]. L'unité a été à l'origine destinée à attaquer les installations navales à Gibraltar, Leningrad ou Scapa Flow en Écosse, mais l'invasion de la Normandie a détourné les efforts pour les opérations anti-invasion. Dans la nuit du 24 juin 1944, les Mistels de la Kampfgeschwader 101 (KG101) [6] ont été envoyés contre des cibles dans le chenal écossais. Bien que l'un des Ju 88 a dû être abandonné prématurément, les quatre autres pilotes ont réussi leur lancement et ont coulé plusieurs navires. La faisabilité de l'attaque de Scapa Flow s'est avérée, et en août 1944, les forces de Mistel ont été concentrées à Grove dans le Schleswig-Holstein. Le 11 novembre 1944, des Lancaster de la Royal Air Force attaquent le navire de guerre allemand Tirpitz et le font chavirer. Avec la destruction du Tirpitz, il n'y avait plus aucune obligation capitale pour les navires sur le théâtre de l'Atlantique, et bientôt ceux de la Home Fleet à Scapa Flow sont sur le chemin de la guerre du Pacifique, en laissant les Mistel sans aucun objectif valable à Scapa Flow.
Tous les Mistel ont été placés sous le commandement du KG200 et de l'Oberst (Colonel) Joachim Helbig. En fin 1944, l'accent est mis sur toutes les attaques sur les armements soviétiques et les centrales électriques, mais en mars 1945, les bases aériennes sont impraticables par l'avance soviétique. Le KG 200 reçoit l'ordre de concentrer les opérations de Mistel contre les ponts sur l'Oder et Neisse. Le 27 avril 1945, 7 avions Mistel sous le commandement du Leutnant Dittmann du II./KG 200, escortés par des Fw 190, sont lancés contre les passages à Küstrin, mais seulement deux Mistels atteignent leur objectif, les résultats ne sont pas concluants et les ponts sont demeurés intacts[7]. En avril, les unités de Mistel sont dissoutes et le personnel navigant dispersé dans des unités de combat à proximité[8].
Missions suicides ou quasi-suicides
Dans les derniers mois de la guerre, un petit nombre de hauts officiers allemands insistent pour un programme de chasse le suicide comme un dernier effort pour arrêter les bombardements alliés sur le Reich. Ce programme, connu sous le nom de Selbstopfer (sacrifice) a été conçu pour utiliser le Fieseler Fi-103 IV Reichenberg Re (Selbstopfer), une version habitée du missile de croisière V1, pour attaquer les bombardiers ennemis et des cibles au sol. Plusieurs essais en vol ont été effectuées par le ''Selvopofrelsekommando Leonidas (Escadron Leonidas) du KG 200, et la production de masse des missiles à propulsion convertis en vols habités ont commencé, mais le programme a été interrompu en raison de l'intervention de Baumbach, qui a estimé que ces missions serait un gaspillage de précieux pilotes.
Dans le cadre des opérations Aktion 24, des hydravions Dornier Do 24 ont été modifiés et chargé d'explosifs, avec l'intention qu'ils soient lancés sur le Vistule et explosent contre les ponts utilisés par les forces soviétiques. Des pilotes expérimentés devaient être utilisés pour piloter l'avion jusqu'à un point situé en amont de l'objectif, où il serait laissé à un pilote "suicide" pour assurer une collision avec le pont et allumer les explosifs. L'hypothèse que les forces soviétiques ne réagiraient pas et de la capacité de l'équipage à retourner sur le territoire tenu par les Allemands après l'explosion de l'avion font que le concept est très discutable. Les avions modifiés ont été détruits au sol lors de raids aériens[9].
Les missions spéciales
L'unité a également effectué une série de missions spéciales, comme le parachutage d'espions derrière les lignes ennemies, l'utilisation d'aéronefs en exploitation de brouillage radar, des vols de transport à longue distance vers le Japon, des missions de bombardement clandestines et formations de bombardiers américains d'infiltration avec des avions capturés dans une tentative de confusion. Cependant, la plupart des informations relatives à ces missions viennent d'un unique prisonnier de guerre et sont mise en doute par plusieurs chercheurs en histoire de l'aviation. Le 1er décembre 1943, un B-17 a été aperçu avec des lettres "D" au dessus d'une autre lettre d'identification "B" . Il avait également un marquage carré, celui de la 303e Bomb Group. C'est l'identité du B-17F-111-BO 42-30604 Badger Beauty V. Cette machine a été capturée, mais elle n'a jamais été réparée ou utilisée par le Luftwaffe. Lors de sa re-capture par les forces américaines, le B-17 a été conservé dans le musée de Boeing. Le même jour, un seul B-24 s'est joint à une formation de bombardiers de la 44e Bomb Group. Il a été signalé comme étant un appareil portant le marquage d'un avion du 392e Bomb Group. Mais cette unité n'est pas opérationnelle avant le 9 décembre[10].
Lors d'une de ces missions , le 27 juin 1944, un B-17 du KG 200, avec le code de la Luftwaffe Geschwaderkennung A3 + FB , a atterri à l'aéroport de Manises (Valence) et l'équipage a été interné par le gouvernement espagnol[11].
Le KG 200 au Moyen-Orient
Depuis le début de 1944 (peut-être dès novembre 1943) l'éphémère opération Dora & Bunny-Hop a lieu dans le Golfe de Syrte au Libye avec des bases secrètes à Al Mukaram et Wadi Tamet, ainsi qu'à Shott al Jerid derrière la ligne Mareth. Sont utilisés un Messerschmitt Bf 108 Taifun, deux Heinkel He-111, un Dornier Do-288 et un bombardier capturé B-17 qui, bien que gravement endommagé lors d'un raid sur Al Mukaram par un détachement des Force de défense du Soudan, a réussi à revenir à Athènes pour réparation. De même que les services de l'intelligence et météorologique, leur objectif était de faire passer des agents via l'Afrique occidentale française au Caire, Freetown et Durban[12],[13].
Dans la nuit du 27 novembre 1944, les pilotes Braun et Pohl du KG 200 ont effectué à bord d'un Junkers Ju 290 le transport de Vienne à une position juste au sud de Mossoul en Irak, où ils ont réussi à lâcher cinq parachutistes irakiens au clair de lune. L'équipage de la Luftwaffe prend alors le chemin pour l'île de Rhodes, toujours sous occupation allemande. Après quelques problèmes techniques, ils réussissent à évacuer une trentaine de blessés de Rhodes, pour arriver à Vienne deux jours plus tard[14].
Organisation
Le KG 200 n'est composé que de 2 Gruppen opérationnels; ce qui est inhabituel pour une unité de Geschwader de la Luftwaffe; plusieurs autres Gruppen sont prévus, mais n'ont pas été opérationnels avant la fin de la guerre.
Stab. Gruppe
Formé le 20 février 1944 à Berlin-Gatow à partir d'éléments de la Versuchsverband ObdL. Il est dissous le 25 avril 1945
Geschwaderkommodore (Commandant de l'escadron):
Début Fin Grade Nom février 1944 novembre 1944 Oberst Heinz Heigl 15 novembre 1944 6 mars 1945 Oberstleutnant Werner Baumbach 6 mars 1945 25 avril 1945 Major Adolf von Hernier I. Gruppe
Formé en février 1944 à Finow à partir du Gruppe Gartenfeldt avec:
- 1. Ferneinsatz-Staffel du 2./Versuchsverband ObdL
- 2. Naheinsatz-Staffel du Gruppe Gartenfeldt
- 3. See-Einsatz-Staffel du Gruppe Gartenfeldt
En mai 1944, le 1./KG200 devient le 4./KG200 Ergänzung/Ausbildung-Staffel), et un nouveau 1./KG200 est reformé le même mois.
En janvier 1945, le 4./KG200 est renommé 13./KG200 et est reformé.Le I./KG200 exploite un total de trois des quatre Heinkel He 115 et est responsables des parachutages des agents de l'Abwehr derrière les lignes ennemies. C'est en juillet 1944 que le plus grand nombre d'agents ont été parachutés avec un total de 260 hommes et femmes, principalement en utilisant des parachutes automatiques. Il fonctionne sous le commandement direct du Sicherheitsdienst.
Le I./KG200 a été divisé en trois escadrons (Staffeln) : le 1er Staffel utilisé dans des missions à longue distance (Ferneinsätze), le deuxième Staffel pour effectuer des missions dans les zones proches à courte portée (Naheinsätze) et le troisième Staffel constitués de pilotes de la Marine (Seeflieger) avec un He 115, situé à Rissala en Finlande.Gruppenkommandeure (Commandant de groupe):
Grade Nom Période Major Adolf Koch 3.44 - ? II. Gruppe
Formé en mai 1944 à Dedelsdorf à partir du Transport-Kolonne der Luftwaffe XI Ost avec:
- Stab II./KG200 à partir du Transport-Kolonne der Luftwaffe XI Ost
- 5./KG200 nouvellement créé
- 6./KG200 nouvellement créé
- 7./KG200 nouvellement créé
En novembre 1944, il est renommé IV./KG200. Il est dissous le 18 avril 1945.
- Stab II./KG200 devient Stab IV./KG200
- 5./KG200 devient 15./KG200
- 6./KG200 devient 14./KG200
- 7./KG200 devient 16./KG200
Reformé en novembre 1944 à Burg à partir du III./KG66 avec:
- Stab II./KG200 à partir du Stab III./KG66
- 5. (Beleuchter)/KG200 à partir du 7./KG66 avec Junkers Ju 88S
- 6. (Mistel)/KG200 à partir du 8./KG66 avec Mistel 1/3
- 7. (Erg./Ausb.)/KG200 à partir du 9./KG66 avec Mistel S1/S2
Le 8./KG200 est formé en janvier 1945 à partir d'éléments du 7./KG200.
Le II./KG200 est en charge de toutes les autres missions, y compris la guerre électronique, la reconnaissance à longue portée, les vols de livraison et des missions spéciales de fret dans les zones japonaises du Nord de la Chine.
Le II./KG200 possède un Staffel pour des raids de commandos : le 3ème Staffel. Il est localisé et formé à Dedelstorf en Allemagne.- Les commandos entrainés pour les forces spéciales de parachutistes de la Luftwaffe du II./KG200 ont été une branches des forces de Fallschirmjäger et ont été inscrites au ORBAT du II./KG200 du 3ème Staffel. En septembre 1944, ce Staffel n'est plus sous le commandement du KG200, mais sous le commandement de l'Armée du parachutiste en tant que Bataillon Schäfer.
Gruppenkommandeure:Grade Nom Période ? ? ? Hauptmann Horst Rudat 11.44 - 5.45 III. Gruppe
Formé le 10 janvier 1945 à Berlin-Staaken à partir du I./SG5 (Schlachtgeschwader 5) avec:
- Stab III./KG200 à partir du Stab I./SG5
- 9./KG200 à partir du 1./SG5
- 10./KG200 à partir du 2./SG5
- 11./KG200 à partir du 3./SG5
- 12./KG200 à partir du 4./SG5
Le III./KG200 utilise des Focke-Wulf Fw 190 équipés de torpilles , mais n'a jamais été inauguré.
Gruppenkommandeure:
Grade Nom Période Major Helmut Viedebantt 1.45 - 1.5.45 IV. Gruppe
Formé en novembre 1944 à Prenzlau à partir du II./KG200 avec:
- Stab IV./KG200 à partir du Stab II./KG200
- 13./KG200 à partir du Sonderstaffel Einhorn
- 14./KG200 à partir du 6./KG200
- 15./KG200 à partir du 5./KG200
- 16./KG200 à partir du 7./KG200
Le IV./KG200 est utilisé pour la formation des pilotes et pour les vols sur longue distance des unités opérationnelles à l'aide de Junkers Ju 90 et Ju 290 et en prévision de Ju 390 et de Messerschmitt Me 264. Si celui-ci avait été opérationnel, cet escadron aurait été responsable des vols de reconnaissance, le parachutage d'agents et de bombardement au dessus des États-Unis.
Gruppenkommandeure:
Grade Nom Période ? ? ? V. Gruppen
Le V./KG200 ou Selvopofrelsekommando Leonidas (Escadron Leonidas) a été formé pour des vols d'essai et de missions suicides ou quasi-suicides de vols habités de bombes volantes Fieseler Fi-103 Reichenberg ou autres intercepteurs à roquettes.
Versuchskommando
Formé en décembre 1944 à Garz/Usedom à partir du Erprobungskommando 36.. Il est dissous en avril 1945.
Industriestaffel
Formé en janvier 1945 à à partir du 3./KG101.Il est dissous en avril 1945.
Ergänzungs- und Ausbildungsstaffel
Formé en février 1944 à Finow.
Références
- Notes
- Pour une explication de la signification des désignations des unités de la Luftwaffe: voir Organisation de la Luftwaffe (1933-1945)
- Gilman & Clive (1978), p.314.
- Thomas 2003, p. 128.
- Thomas 2003, p.153-154
- KG 200 history at "2 World War 2" site
- The Last Year of the Luftwaffe, Alfred Price, 1991, ISBN 1-85409-189-1, page 60
- Price, 1991, page 161
- Thomas 2003, p. 156 - 161.
- Thomas 2003, pp. 86 - 88.
- Thomas 2003, p. 53.
- Thomas 2003, p. 135.
- Kelly 2002, p. 242-9.
- Le site KG200.org mentionne "bases .. in the Algerian (sic) desert" - c'est probablement une erreur - Kelly semble indiquer clairement que le KG 200 opérait seulement dans le désert libyen.
- Stahl, P. KG 200 The True Story London Book Club edition 1981 pp78-88
- Bibliographie
- (en) de Zeng, H.L; Stanket, D.G; Creek, E.J. Bomber Units of the Luftwaffe 1933-1945; A Reference Source, Volume 1. Ian Allen Publishing, 2007. ISBN 978-1-85780-279-5
- Sources
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kampfgeschwader 200 » (voir la liste des auteurs)
Liens externes
- (en) Kampfgeschwader 200@La Luftwaffe, 1933-1945
- (de) Kampfgeschwader 200@lexikon-der-wehrmacht
- (en) Historique du KG 200 sur 2WorldWar2
- (en) World War 2 magazine article sur KG 200
- (en) B-17 "Punchboard" 42-39974 comme KG 200 A3+BB {pour référence seulement)
- (de) Site archives Luftwaffe WWII avec des photos des avions capturés
Catégories :- Luftwaffe (Wehrmacht)
- Unité militaire allemande de la Seconde Guerre mondiale
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