iDTGV

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Forme juridique	Société par actions simplifiée
Siège social	La Défense - Paris (France)
Actionnaires	SNCF (100%)
Activité	service ferroviaire TGV
Société mère	SNCF
Site web	http://www.idtgv.com/
Capitalisation	1 500 000 €
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iDTGV est une filiale de droit privé du groupe SNCF créée en 2004 et vendant des voyages en TGV. Ces voyages sont appelés iDTGV. L'achat des billets se fait uniquement par internet.

Les ventes de billets ont commencé le 6 décembre 2004, dans un premier temps uniquement pour la relation Paris (Gare de Lyon) - Avignon - Marseille (Gare de Marseille-Saint-Charles) - Toulon, à raison d'un aller et retour par jour. En 2010, des billets sont vendus pour une douzaine de liaisons.

Le voyageur iDTGV circule en général dans un TGV Duplex (à deux niveaux) offrant 512 places assises, qui circule accouplé à une autre rame TGV dont les places sont vendues normalement, ce qui réduit les coûts de conduite et de péage de l'infrastructure.

De 2008 à mi 2011, certaines circulations ont fonctionné de nuit et étaient dénommées iDNiGHT.

Historique

La nouvelle offre d'iDTGV a provoqué à sa création des réactions hostiles chez les syndicats et certains membres du personnel non syndiqués de la SNCF qui craignent que cette offre entraîne une réduction d'effectifs, notamment aux guichets, et à terme une privatisation de certains services via la filialisation, iDTGV étant, à l'époque de sa création, une filiale de droit privé. Le personnel d'iDTGV, même s’il venait majoritairement de la SNCF, était dissocié du personnel de la SNCF et était donc soumis à des conditions de travail différentes.

Les syndicats ont bloqué un temps ce train, le jour inaugural, en déclarant que c'était le premier train « privé », ce qui, de leur point de vue, constitue un très gros danger.

À la suite du mouvement de grève des cheminots qui a débuté le 21 novembre 2005, la filiale, contestée dès sa création, a été réintégrée dans l'entreprise, tout en conservant son mode de fonctionnement autonome.

Relations desservies par iDTGV

Les destinations iDTGV desservies se sont élargies :

• le 22 juin 2005, à la relation Paris - Nîmes - Montpellier,
• le 23 janvier 2006, aux relations Paris - Bordeaux - Toulouse et Paris - Nice,
• le 9 janvier 2007, à la relation Paris-Perpignan,
• le 9 juillet 2007, à la relation Paris - Pays basque (Bayonne, Biarritz, Saint Jean de Luz et Hendaye),
• le 2 octobre 2007, Paris - Strasbourg et Paris - Mulhouse sont aussi desservis,
• le 31 mars 2008, Paris - Lyon,
• le 8 juillet 2008, Paris - Nantes (relation supprimée le 5 juillet 2009),
• le 5 juillet 2009, la relation Lille - Lyon - Nice
• le 8 janvier 2010, la relation Paris - Grenoble^[1]
• le 6 avril 2010, la relation Paris - Annecy via Chambery et Aix les Bains Le Revard^[1]
• le 4 juillet 2010, la relation Paris - Niort - La Rochelle (relation supprimée le 28 août 2011)
• le 5 juillet 2010, la relation Paris - Rennes - St Brieuc - Brest
• le 12 décembre 2010, la relation Lille - Nice est limitée à Lille - Marseille
• le 28 août 2011, la relation Lille - Marseille est supprimée^[2]
• le 28 août 2011, la relation Paris - La Rochelle est supprimée^[3]

La desserte de nuit, dénommée iDNiGHT, a fonctionné de 2008 à mi-2011.

• 4 avril 2008 : Création d'iDNiGHT avec la liaison Paris - Bayonne / Biarritz / Hendaye (uniquement en été)
• 4 juillet 2008 : Ouverture des liaisons Paris - Nîmes / Montpellier / Narbonne / Perpignan et Paris - Marseille / Toulon / St-Raphaël / Cannes / Nice
• 3 avril 2009 : Ouverture de la liaison Paris - Agen / Toulouse (toute l'année sauf l'été)
• 26 juin 2011 : Dernière circulation des iDNiGHT^[4].

Réservation par internet et impression du billet par le client

Les billets iDTGV sont vendus dans un premier temps à bas prix (à partir de 19 €), sur un contingent limité de places par train. Les prix varient ensuite en temps réel en fonction du taux d'occupation. Les réservations sont ouvertes entre quatre et six mois avant le départ du train.

Le billet est imprimé par le client lui-même chez lui. Il comporte des informations liées à son identité et un code-barres vérifié électroniquement avant la montée dans le train (il n'y a pas souvent de contrôle à bord), les titres de réduction ou abonnements habituels ne sont pas acceptés.

Les billets sont vendus en ligne sur le site d’iDTGV.

Comme pour tous les TGV, la réservation est obligatoire. Le billet doit être imprimé sur du papier blanc. Le billet n'est pas remboursable, mais est échangeable uniquement pour un trajet iDTGV d'un prix égal ou supérieur, et occasionne un supplément de 10 €. Ces dispositions peuvent renchérir le prix réel de l'offre d'appel. Si le billet n'est pas imprimé avant l'arrivée sur le quai, les agents peuvent facturer 5 € de "frais de recherche" par le patronyme. Le supplément animal coûte 35 € et ne varie pas en fonction de la classe ou de la destination.

Pour le groupe SNCF, c'est une expérimentation (portée par une nouvelle filiale, iDTGV), qui va dans le sens du développement de l'outil internet dans la commercialisation du train et la réduction des coûts, et un outil pour lutter contre la concurrence des compagnies aériennes à bas prix, assez agressives et pour préparer l'arrivée de la concurrence sur le rail, prévue à l'horizon 2010.

Les billets sont échangeables uniquement contre d'autres billets iDTGV, et il est impossible de changer le nom de la personne sur le billet une fois qu'il a été saisi^[5].

Tarification

Les tarifs d'iDTGV sont modulés en fonction du taux d'occupation réel des trains de manière à maximiser la recette globale et l'occupation de la rame. Des prix très attractifs sont proposés aux personnes réservant longtemps à l'avance (3,5 mois en moyenne), mais cela ne concerne au mieux que 10 % des places offertes, puis les prix augmentent pour les tranches de places mises en vente plus tard, plus près de la date du départ et peuvent même dépasser le plein tarif des autres TGV. Ce principe de « yield management » est le même que celui utilisé par les compagnies aériennes. En outre, les titres de réduction habituels, qui concernent trois voyageurs sur quatre à la SNCF, ne sont pas admis.

En ce qui concerne les retards éventuels, si le train iDTGV a plus d'une heure de retard, pour une cause imputable au groupe SNCF, un pourcentage du prix du billet (25% de 60 à 120 minutes de retard, 50% pour plus de 120 minutes) sera remboursé par bon d'achat.

Services à bord

Pour occuper le temps du voyage, des services à bord sont proposés :

• À l'étage inférieur, se trouve l'espace de repos, dit « iDzen ». On peut se procurer à bord un kit sommeil ou des magazines, louer des DVD et le lecteur approprié (fourni avec un casque).
• À l'étage supérieur, se trouve l'espace des animations et des rencontres, dit « iDzap ». On peut louer des jeux vidéo et une console portable PSP, ou acheter un jeu de cartes. Des animations gratuites (concerts, théâtre, magie, dégustations, démonstrations, ateliers…) sont proposées dans certains trains (le programme est consultable sur le blog).

Le service de location de DVD n'est pas compris dans le prix du billet.

Contraintes

• Contrairement au principe en vigueur pour les TGV ordinaires, où le type de place (salle haute/basse, fenêtre/couloir etc) choisi par le client peut être vérifié avant validation et paiement du billet sur internet, le choix d'une "ambiance" (iDzen ou iDzap) dans un iDTGV n'est confirmé qu'après paiement. Le client qui n'a pas obtenu l'ambiance souhaitée ne peut donc renoncer à son achat : tout au plus pourra-t-il procéder à un échange (payant), au prix d'une procédure supplémentaire... qui peut déboucher sur le même type de problème.
• Comme pour tous les billet SNCF achetés sur internet, le paiement d'un billet iDTGV est débité au moment même de l'achat : compte tenu de la politique de tarification (voir ci-dessus), ce principe peut conduire à payer longtemps avant la date du voyage, ce qui grève le coût réel du billet.
• Lors qu'un voyageur rate une correspondance entre un train SNCF et un train iDTGV il doit racheter un billet pour le second trajet (tandis qu'il peut simplement emprunter le train suivant dans le cas d'une correspondance ratée entre deux trains SNCF).

iDNiGHT

iDNiGHT, le train de nuit loisir de la SNCF, a été lancé le vendredi 4 avril 2008, avec des billets proposés à partir de 15 euros et des réductions pour les groupes. L'offre est supprimée à compter du 27 juin 2011. Selon iDTGV, la hausse des péages ferroviaires pour les trains de nuit ne permettait plus de rentabiliser cette activité.

Les voyageurs ne souhaitant pas dormir avaient la possibilité de se rendre dans la voiture bar, qui proposait une ambiance musicale avec DJ et une restauration spécifique, ou d’aller dans l’espace « lounge » permettant rencontres, discussions ou activités (jeux de cartes, de société, démonstrations de produits). Le matin, une boisson chaude était offerte.

Résultats

Selon Louis Gallois, président de la SNCF (lors de la présentation des vœux pour l'année 2005 à la presse), le taux d'occupation moyen s'est élevé à 77 % en décembre 2004 (pour 210 000 voyageurs). Le prix moyen par voyageur s'élèverait à 55 €.

Fin 2007, iDTGV annonçait que 3 660 000 billets iDTGV avaient été vendus, avec un taux d’occupation d’iDTGV de 82% en moyenne (dont 89% pour l’année 2007). iDTGV transporte désormais plus de 5000 personnes chaque jour (160 000 par mois environ) sur les différents axes.

Le 20 juillet 2011 : continuation d'activité malgré la perte de moitié du capital (dépôt légal n°22741 au Tribunal de commerce de Paris).

Service de mise en relation iDTGVandCo

Depuis 2006, un service de mise en relation propose aux voyageurs de remplir une fiche sur Internet, et permet de profiter du temps de voyage pour partager des centres d’intérêt communs, échanger des compétences ou des connaissances, trouver des partenaires de jeux de société ou vidéo, etc. Ce service appelé iDTGVandCo est gratuit.

Récompenses

Le 18 octobre 2011, iDTGV a été Élu Service Client de l'Année 2012 dans la catégorie Transport de personnes.^[6]

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

• Société nationale des chemins de fer français (SNCF)

Lien externe

• Site officiel

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