- Herbert Müller (pilote)
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Herbert Müller dans les années 1975
Herbert Müller (10 mai 1940 à Reinach, † 24 mai 1981 auNurburgring est un pilote de course automobile et de moto suisse.
Sommaire
Carrière sportive
La carrière de course de "Stumpen-Herbie" (son surnom) Müller a commencé dans les années 1959-1960 en tant que pilote moto. En 1961, il s'installe dans un chassis d'une Formule 3 et commence avec une Cooper-Norton principalement dans les courses de côte. En 1963, il fait ses débuts en Formule 1 au Grand Prix de Pau avec l'équipe Scuderia Filipinetti au volant d'une Lotus 21 à moteur Coventry Climax terminant 5ème. Il se remet à courir avec des voitures de sport, ayant pas de résultat en Formule 1.
Müller a remporté en course de montagne beaucoup de succès. Alors qu'il pouvait dans les années 1963 et 1965, le championnat européen Hillclimb gagner pour les voitures GT.
Sa première place à la Targa Florio en 1966 avec une team privé au volant d'une Porsche 906 a été sa première grande victoire. Il l'a répété en 1973 avec une Porsche 911 Carrera RS de course. Il s'en est suivi plusieurs victoires dans des courses importantes. En 1977, Herbert Müller conduit seulement à l'occasion des différents courses de voitures sports et GT, principalement dans les courses de longue distance.Lors d'une course de l'Intersérie au Nürburgring au volant d'une Ferrari 512. Müller a survécu à une collision avec un démarrage d'incendie qui a pris fin dans la voie des stands à côté d'un camion de pompiers. Müller est sorti de la voiture et a couru vers un pompier qui a éteint les flammes sur sa combinaison.
Il décède le 24 mai 1981 pendant les 1 000 kilomètres du Nürburgring dans sa Porsche 908 Turbo. La Porsche 935 de Bobby Rahal était garée sur le côté de la piste à Klostertal depuis le 1er tour, toujours chargé de carburant. Müller est sorti large d'un virage, probablement due à un déversement d'essence, et a heurté un talus à grande vitesse. Il ne portait pas sa ceinture de sécurité, ce qui l'a fait voler contre la fenêtre. La fenêtre a agi comme une guillotine, et il a été décapité par l'impact. En raison de l'accident, le réservoir de carburant s'est rompu provoquant une explosion. La raison la plus fréquemment donnée pour l'accident est qu'il a perdu le contrôle de son prototype en essayant d'éviter la t^te à queue de la Porsche GT de Karl-Josef Röme
Palmarès (sélection)
Müller sur Ferrari 512M en 1971- 1966: 3ème aux 1000 km de Monza
- 1966: Vainqueur de la Targa Florio
- 1971: 2ème aux 24 Heures du Mans
- 1973: Vainqueur de la Targa Florio et des 9 Heures de Kyalami
- 1974: 2ème aux 24 Heures du Mans
- 1974: 2ème aux 6 Heures de Watkins Glen
Résultat aux 24 Heures du Mans
Année Team Voiture Equipier 1 Equipier 2 Place Remarque 1964 
Suisse - Scuderia FilipinettiPorsche 904/4 GTS 
France - Jean Sage11e 1965 Suisse - Scuderia FilipinettiFord GT40 
États-Unis - Ronnie BucknamAbandon Surchauffe cylindres 1966 Suisse - Scuderia FilipinettiFerrari 365P2 
Belgique - Willy MairesseAbandon Panne boîte de vitesses 1967 Suisse - Scuderia FilipinettiFerrari 330P3 France - Jean GuichetAbandon Dommage pistons 1968 Suisse - Scuderia FilipinettiFerrari 250LM 
Royaume-Uni - Jonathan WilliamsAbandon Transmissions 1969 France - Equipe Matra ElfMatra MS630/650 France - Johnny Servoz-GavinAbandon Panne électrique 1970 Suisse - Scuderia FilipinettiFerrari 512S Royaume-Uni - Mike ParkesAbandon Accident 1971 Royaume-Uni - John Wyer AutomotivePorsche 917 Royaume-Uni - Richard Attwood2e 1972 
Espagne - Escuderia MonntjuichDe Tomaso Pantera Suisse - Cox KocherAbandon Surchauffe cylindres 1973 
Allemagne - Martini Racing TeamPorsche 911 Carrera RSR 
Pays-Bas - Gijs van Lennep4e 1974 Allemagne - Martini Racing TeamPorsche 911 Carrera RSR Pays-Bas - Gijs van Lennep2e 1978 Suisse - Haberthur Meccarillos RacingPorsche 935/76 Suisse - Claude Haldi Suisse - Nick McGrangerAbandon Panne boîte de vitesses 1979 Suisse - Lubrifilm Racing TeamPorsche 934 Suisse - Angelo Pallavicini Suisse - Marco Vanoli4e Vainqueur catégorie GT Liens externes
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