Gare de Baud

Baud
Localisation
Pays	France
Ville	Languidic
Adresse	Gare de Baud 56440 Languidic
Coordonnées géographiques	47° 52′ 20″ N 3° 04′ 27″ W / 47.872246, -3.07421547° 52′ 20″ N 3° 04′ 27″ W / 47.872246, -3.074215
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Caractéristiques
Ligne(s)	Auray à Pontivy
Voies	1
Quais	1
Altitude	33 m
Historique
Ouverture	1864
Fermeture	1949
Géolocalisation sur la carte : Bretagne Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Baud, est une ancienne gare ferroviaire de la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO)^[1]. Elle est située sur la ligne d'Auray à Pontivy, ligne formant un embranchement depuis la ligne de Savenay à Landerneau. La gare est implantée au lieu-dit « Gare de Baud » sur la commune de Languidic, en limite avec la commune de Baud, à 4 km du bourg, dans le Morbihan.

Histoire

L'ouverture de la ligne de Rennes à Redon et du tronçon, à voie unique, jusqu'à Lorient de la ligne de Savenay à Landerneau, a lieu le 21 septembre 1862 ; une deuxième voie est ouverte par tronçons, en 1888 entre Redon et Vannes, en 1900 entre Vannes et Lorient puis Lorient et Quimper^[2]. La gare de Baud est mise en service lors de l'ouverture, le 19 décembre 1865 de l'embranchement vers Napoléonville (ligne Auray - Pontivy) ; elle est située entre la gare de Lambel - Camors et la gare de Saint-Rivalain^[1]. Le 26 septembre 1862, la ligne est prolongée jusqu'à Loudéac. Elle est reprise par le réseau de l'État en 1934 et entre dans le giron de la SNCF lors de la nationalisation de 1938.

Le 2 octobre 1949^[3], la SNCF arrête le trafic voyageurs sur le tronçon Auray - Pontivy ; le trafic fret est poursuivi avec des locomotives diesel^[4].

Architecture

En 1864, la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) fait construire la gare suivant le modèle habituel des gares de la Compagnie dans le sud Bretagne. Le bâtiment est composé d'un corps central à étage entouré de deux petites ailes en rez-de-chaussée ; il y a trois fenêtres à l'étage et six ouvertures au niveau du sol, des portes côté voies et une porte et des fenêtres sur la façade extérieure. La construction utilise les matériaux habituels des gares de la ligne, avec une alternance de lignes rouges en brique, et blanches en tuffeau.

En 2009, le bâtiment voyageurs existe toujours ; il est dans un relatif bon état extérieur, fermé et semble inutilisé. Une halle à marchandises est encore présente (cachée par un arbre sur la photo ci-dessous) à peu de distance entre la gare voyageurs et l'entrée de l'usine d'aliments du bétail Unicopa^[5].

Gare de Baud façade extérieure.

Gare de Baud et usine Unicopa.

Service ferroviaire aujourd'hui

Voyageurs

Depuis la fermeture du service ferroviaire de voyageurs sur la ligne en 1949, ce service est assuré par des compagnies utilisant des cars, y compris la SNCF, mais les cars ne passent pas par la gare de Baud qui est située en pleine campagne à 4 km à l'ouest du bourg de Baud.

Fret

La plateforme marchandises de la gare est maintenant utilisée par l'usine d'aliments du bétail Unicopa ; des trains sont régulièrement constitués devant l'ancienne halle marchandises et le bâtiment voyageurs de la gare de Baud^[6].

Train touristique

La gare voit encore passer des voyageurs empruntant les trains touristiques « Train Blavet Océan » affrétés ponctuellement par l'association PARB'ER^[7] qui essaie de faire revivre une activité voyageurs sur la ligne de la gare d'Auray à la gare de Pontivy en organisant quelques circulations chaque année^[8].

Notes et références

Bibliographie

• Jean-Pierre Rigouard, « 55 km d'Auray à Pontivy », Gares et tortillards de Bretagne, Cheminements, 2007, pp. 47-50.
• Loco Revue, « Trafic à l'usine de nutrition animale "La gare de Baud" », Loco Revue n^o 653, décembre 2001.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares de Bretagne
• Ligne de Savenay à Landerneau
• Ligne d'Auray à Pontivy
• TER Bretagne
• Baud

Liens externes

• Site officiel SNCF/TER Bretagne

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• Portail du Morbihan