Classe M (sous-marin)

Classe M
Le HMS M1 (peinture de camouflage)
Histoire
Classe précédente :	Classe L
Classe suivante :	Classe R
Constructeurs :	Vickers Armstrong Whitworth
A servi dans :	Royal Navy
Commanditaire :	Royal Navy
Période de  construction :	1916-1919
Période de service :	1920-1932
Navires construits :	3
Navires prévus :	4
Navires perdus :	2
Navires démolis :	1
Caractéristiques techniques
Type :	sous-marin
Longueur :	90,14 m (M1,M2) 93,19 m (M3,M4)
Maître-bau :	7,52 m
Tirant d’eau :	m
Déplacement :	1.594 tonnes (surface) 1.946 (plongée)
Propulsion :	2 moteurs diesel 12 cylindres 4 moteurs électriques
Puissance :	2.400cv et 1.600 cv
Vitesse :	15 nœuds (surface) 8 à 9 nœuds (plongée)
Profondeur :	30 m
Caractéristiques militaires
Armement :	4 tubes lance-torpilles de 457 mm 1 canon de 305 mm (Kiosque) ( 1 canon de 76 mm (AA)
Aéronefs :	M2 (conversion : avec un hydravion Parnall Peto
Rayon d’action :	2.000 nautiques à 15 nœuds (surface) 80 nautiques à 2 nœuds (plongée) ( tonnes de carburant)
Autres caractéristiques
Équipage :	62 marins

La classe M est une petite classe de sous-marins de la Royal Navy propulsée par moteur diesel, conçue et contruite à la fin de la première guerre mondiale.
Les 4 unités furent réalisées sur les chantiers Armstrong Whitworth à Newcastle upon Tyne et Vickers à Barrow-in-Furness.

Conception

Le canon de 305 mm

La caractéristique unique de cette classe était son armement de pont composé d'un canon naval de 305 mm installé dans l'avant du kiosque avec une réserve de munition de 50 obus. Les canons provenaient des pièces de rechange des cuirassés de classe Formidable. Le canon tirait son obus en immersion périscopique mais il devait remonter 3 minutes en surface pour être rechargé.
Un canon anti-aérien de 76 mm (Mk II 3 pouces) assurait sa défense de surface.
Le M1 et M2 étaient aussi équipés de 4 tubes lance-torpilles de 450 mm (18 pouces), les M3 et M4 de 533 mm (21 pouces). Chaque unité n'avait qu'une réserve de 4 torpilles.
La commande de cette classe remplaçait les 4 dernières unités annulées du premier groupe de la classe K.

Service

M2 avec hydravion

• Seul le M1 est entré en service avant la fin de la guerre mais n'a fait aucune opération. Il fut commandé par le futur amiral Max kennedy Norton en mer Baltique.

Lors d'un exercice dans laManche le 12 novembre 1925, proche du comté de Devon, il entre en collision avec le charbonnier suédois SS Vidar. L'épave a été retrouvée en 1999 par 73 m de profondeur

• Le M2 a été converti en transporteur d'hydravion en 1925, le hangar remplaçant la tourelle du canon naval.

Il a sombré le 26 janvier 1932 proche du tombolo Chesil Beach de l'Île de Portland. C'est désormais un site de plongée.

• Le M3 a été converti en 1927 en mouilleur de mines, avec une réserve de 100 mines. Il a servi principalement pour les essais de la future classe Grampus. Il a été abandonné en 1932.
• Le M4 a été démentelé avant son achévement.

En 1924, les trois unités ont été utilisées pour tester les peintures de camouflage afin de réduire la visibilité du sous-marin en navigation de surface par les avions

Les sous-marins de classe M

Voir aussi

Liens internes

• Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy

Liens externes

• HMS M Class sur site navalstory (caractéristiques techniques)
• Classe M sur site battleships-cruisers.co.uk
• Classe M Sous-marins de la Royal Navy sur site navypedia

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « British M class submarine » (voir la liste des auteurs)

• Portail du monde maritime
• Portail du Royaume-Uni