- Établissements Billard
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Pour les articles homonymes, voir Billard (homonymie).
Les établissements Billard étaient une entreprise de construction de matériel ferroviaire basée à Tours et spécialisée dans la construction d'autorails légers et de matériels à voie métrique et étroite. L'entreprise a cessé son activité en 1965 et est depuis devenue Socofer.
Sommaire
Histoire
En 1920 la sociéte Billard , Chatenay et Cie est créée à Tours, elle construit des draisines pour les grands réseaux et certaines compagnies de chemin de fer secondaires.
En 1928, une nouvelle entreprise est crée la Société anonyme des anciens établissements Billard , spécialisée dans la construction de draisine et locotracteurs.
Production
Les draisines
- les draisines : elles ont été livrées aux différents réseaux de chemins de fer secondaires, aux grandes compagnies puis à la SNCF
Les locotracteurs
Locotracteur Billard Y 7200
- les locotracteurs
- à voie étroite
- T50
- T75D
- T75P
- T75G
Ils sont conçus pour les chemins de fer militaires français. Ils seront utilisés entre autres pour la desserte de la ligne Maginot.
- à voie normale
- Différents types de locotracteurs, dont une partie de la série Y 7100, réalisés pour la SNCF.
Les autorails
Autorail Billard N° 314, type A 80D, du Chemin de fer du Vivarais- Les autorails pour de nombreux réseaux de chemins de fer secondaires français
- Type A 80D,
- Type A 135D,
- Type A 150D,
- Type A 210D,
- les réseaux de la Compagnie des chemins de fer départementaux
- Corse,
- Vivarais ,
- Indre et Loire,
- Seine-et-Marne...).
- La compagnie des Tramways d'Ille-et-Vilaine,
- Les réseaux d'Outre mer:
- Madagascar
- La Réunion
- Ceux de l'AOF:
- Dakar Niger
- Dahomey
- En Éthiopie:
- Le Chemin de fer franco-éthiopien recevra également en 1964 deux rames automotrices de 550 CV, pour sa ligne Djibouti - Addis-Abeba[1].
Divers réseaux européens
Une rame construite par Billard pour le chemin de fer de Diakofto (Grèce), composée de deux voitures dont une motorisée encadrant un fourgon contenant un groupe électrogène pour alimenter les moteurs de traction.- En Grèce
- En Espagne
La solidité de son matériel et la simplicité de sa construction, font que beaucoup d'engins de cette firme circulent toujours aujourd'hui.Le matériel Billard préservé
- Locotracteurs
type T 50
type T 75, en plusieurs variantes (dont le prototype de la série, et des exemplaires militaires) sur le Tacot des Lacs, au Train Touristique de Saint Trojan ou bien encore à l'APPEVA et au Chemin de fer touristique du Tarn.
type T 100,
- Autorails
Voie métrique
type A 135D
- X153 , , ex AM 20, Tramways d'Ille-et-Vilaine Portes les Valence (particulier).,
type A 150D
- 212, Voies Ferrées du Velay
- 213, Chemin de fer du Vivarais
- 214, Chemin de fer du Vivarais.
type A 80D
L'autorail Billard A 80 D 313 des Voies ferrées du Velay.- 313, Voies Ferrées du Velay
- 314, Chemin de fer du Vivarais
- 315 Voies Ferrées du Velay
- 316 Chemin de fer du Vivarais
- 513 Chemins de fer de Corse.
type A 150D2 Articulé
Remorques R 210
- 3, Chemin de fer du Vivarais
- 7, Voies Ferrées du Velay ex Corse,
- 11, Chemin de fer du Vivarais
- 22, Chemin de fer du Vivarais
Remorques issues de la transformation d'autorail A 135D
- R5, MTVS, ex AM 20, Tramways d'Ille-et-Vilaine
- R6, chemin de fer de la baie de Somme, ex AM 23 Tramways d'Ille-et-Vilaine.
Remorques messageries
Voie normale type A 75D
- X901, Chemin de fer touristique de la Sarthe ex Chemin de fer Mamers-Saint Calais
- X902, Trains à vapeur de Touraine accompagné d'une remorque
Véhicules transformés et modernisés
remorque X 1337 des chemins de fer de Provence, transformée par les établissements Garnéro- XR 1331 (Chemins de fer de Provence), ex RL1, origine CP, transformée Garnero
- XRD 1333 (Chemins de fer de Provence), ex RL3, origine CP, modifiée messagerie caisse d'origine
- XRD 1337 (Chemins de fer de Provence), ex RL7, origine CFD Vivarais 33, transformée par Garnero, messagerie
- XR 104 (Chemins de fer de Corse) ex autorail A 210 D1, N°105, transformé par Garnero, prétée aux CP
- XR 105 (Chemins de fer de Corse) ex autorail A 210 D1, N°106, transformé par Garnero, prétée aux CP
- XR 113 (Chemins de fer de Corse) ex autorail A 150 D1, N°113, transformé par Carde
- XRD 242 (Chemins de fer de Corse) ex autorail A 80 D, N°32, origine CFD Charentes
- XR 526 (Chemins de fer de Corse) ex autorail A 150 D2, N°526, origine Tramways d'Ile et Vilaine
Galerie photo
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Autorail n° 212 (voie métrique) des Chemins de fer de Provence au terminus de Nice en juillet 1983.
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Draisine Billard n° 3 ex Réseau breton au Chemin de fer-musée Blonay-Chamby
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Draisine Billard, préservée au "Dendermonde - Puurs" belge
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Locotracteur type T75G N°232 préservé au musée de l'APPEVA (Chemin de fer de la Haute Somme) à voie étroite de 60 cm
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Autorail 214 préservé par le Chemin de fer du Vivarais, typique de nombreux chemins de fer secondaires français
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Remorque XRD 242 des chemins de fer Corse.
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La remorque XR 113 des Chemins de fer de Corse.
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La remorque messagerie Billard RM30 des Voies ferrées du Velay.
Notes et références
- Jean-Pierre Crozet, « Les autorails Billard-Soulé » sur LE CHEMIN DE FER FRANCO-ÉTHIOPIEN de DJIBOUTI à ADDIS-ABEBA de 1900 à 1980, 2008. Consulté le 21 avril 2009
Bibliographie
- Jean-Claude Riffaud, Les automotrice Billard, monographie parue dans le N° 24 (1982-4) de la revue Magazine des tramways à vapeur et des secondaires
Voir aussi
Articles connexes
- Autorail
- Locotracteur
- Liste de constructeurs ferroviaires
- Liste des chemins de fer à voie métrique de France
- Chemin de fer du Vivarais
- Socofer
Liens externes
Catégories :- Constructeur français d'autorail
- Constructeur français de matériel ferroviaire disparu
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