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Z 128
Zastava 128 
Constructeur Zastava Production totale > 230.000 exemplaires Classe Berline compacte Moteur et transmission Architecture moteur Essence 4 cylindres 1.116/1.290 cm3 Transmission Traction avant Poids et performances Poids (à vide) 770 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline 4 portes Dimensions Longueur 3850 mm Largeur 1590 mm Hauteur 1340 mm Chronologie des modèles (1971-2003) Fiat 1100-103 Yugo Florida modifier 
La Zastava Z128 est une voiture produite par le constructeur ex Yougoslave Zastava entre 1971 et 2003 dans son usine serbe de Kragujevac, sous licence Fiat. C'est la copie conforme de la Fiat 128 avec la même évolution que le modèle original italien.
Bien que la fabrication du modèle Z 128 monté soit arrêté, la fabrication de ce modèle continue en CKD à destination du constructeur egyptien El Nasr depuis toujours lié à Fiat et ses satellites, pour l'assemblage local. La Z128 est livrée à raison de 3000 exemplaires par an en Égypte.
La Zastava Z128 aura été fabriquée en plus de 230.000 exemplaires en 32 ans. Elle aura connu 3 séries dans uniquement une carrosserie à 4 portes. Elle connaîtra un dérivé local la Z 101, qui connaîtra un énorme succès dans tous les pays de l'Est. Plus de 1.500.000 exemplaires seront produits en 37 ans, elle figure encore au catalogue Zastava en 2008.Historique de la Fiat 128
La Fiat 128 a été lancée en mai 1969, en remplacement de l'ancienne Fiat 1100.
Ce fut la première voiture sous la marque Fiat équipée de la traction avant. Elle est issue d'un projet de l'ingénieur Dante Giacosa, père de tous les modèles Fiat des années 50 aux années 70.
La Fiat 128 a été considérée, depuis son lancement, comme une voiture d'avant-garde. En effet, à cette époque, la traction avant avec moteur transversal n'était pas vraiment connue car aucun constructeur ne maîtrisait la technologie de construction pour la très grande série. Elle bénéficiait en plus d'autres solutions techniques novatrices comme une suspension à 4 roues entièrement indépendantes, un moteur avec un arbre à cames en tête et une courroie dentée synthétique et non plus une chaîne. Une première mondiale !
L'intérieur était très fonctionnel avec une finition simple et un habitacle immense ; grâce à la disposition transversale du moteur, plus de 80 % du volume était dévolu aux passagers.
Lors de sa présentation, la Fiat 128 était offerte en versions 2 et 4 portes, équipée d'une unique motorisation, un tout nouveau moteur 4 cylindres de 1 116 cm³ développant 55 ch DIN arbre à cames en tête et courroie crantée.
La ligne, plutôt carrée, comme le voulait la mode de ces années, était largement inspirée de ses sœurs aînées, les Fiat 124 et Fiat 125. La Fiat 128 obtint immédiatement un éloge mérité des critiques professionnels mais aussi des automobilistes et fut désignée Voiture de l'année 1970.
Un premier restyling (calandre modifiée, pare-chocs avec bande de caoutchouc, etc.) de la Fiat 128 intervient en 1974. À cette occasion, les versions Special sont présentées, avec un niveau de finition supérieur. La Fiat 128 Special était équipée du moteur de 1 290 cm³ de 60 ch.
Fiat 128 3e série
Le second et dernier restyling intervint en 1976 avec la troisième version. La ligne générale reste la même mais elle reçoit une nouvelle face avant et des pare-chocs en matériau synthétique. La finition intérieure s'ést notablement enrichie, fini les sièges en skaï mais en velours épais.
En 1978, la production de toute la gamme 128 (berline, coupé 3p et Panorama) s'arrête en Italie mais elle continue à l'étranger : la berline à 4 portes en Argentine jusqu'en 1990 et en ex Yougoslavie.
En Italie, la Fiat 128 sera remplacée par la Fiat Ritmo commercialisée sous le label Strada dans les pays anglo-saxons, dont elle repris l'excellente base mécanique mais était dotée d'une carrosserie très moderne avec un hayon.
La Fiat 128 dans le monde
Produite en Italie jusqu'en 1983, à 3 107 000 exemplaires, la Fiat 128 fut commercialisée dans beaucoup de pays tels le Japon, mais elle fut aussi fabriquée dans bien d'autres pays :
- ex Yougoslavie : la Fiat 128 sera fabriquée à partir de 1971 sous la forme de l'original italien, puis en variante locale sous le nom de Zastava Z 101 rebadgé en France Zastava 1100, pour cause de monopole Peugeot sur les noms avec un zéro au centre. Reprenant la structure générale de la Fiat 128 italienne, le centre style de Zastava lui greffa un hayon à la manière de la Simca 1100. Sa fabrication en série se poursuit encore aujourd'hui. Une grande partie des Z 101 a été exportée dans les pays de l'Est jusqu'en 2000. Sa fabrication a repris après le bombardement de l'usine où elle est encore construite en petite série et en partie exportée en CKD vers El Nasr en Égypte.
- Argentine : la Fiat 128, identique en tous points à l'original italien, a été construite dans l'usine Fiat Concord de Cordoba à partir de 1971. Il faut noter une intéressante version Familiale à 5 portes, spécifique baptisée Fiat 128 Europa Familiar. 255 110 exemplaires furent fabriqués jusqu'en 1990.
- Égypte : la société El Nasr, associé local du groupe Fiat, a assemblé de 1970 à 1980 des Fiat 128 italiennes, depuis 1974 des Zastava 101 et des Zastava 128 en CKD.
Zavodi Crvena Zastava Modèles actuels :
Zastava Z10 | Z 128 | Yugo Florida | Z 101 | Yugo 45
Modèles utilitaires légers actuels :
Modèles contemporains :
Yugo Uno 45R | Lada 1101 | 125PZ | Z 750 | Z 1300/1500
Modèles utilitaires contemporains :
850T/900T | Campagnola AR55 | Voir aussi Zastava Kamioni
Modèles à venir :
D 200 |
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