- Van Hool A500
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Van Hool A500 
Un Van Hool A500/2Constructeur 
Van HoolAnnées de production 1985 à 1998 Production 600 exemplaires exemplaires Classe Autobus Moteur et transmission Énergie Diesel Moteur(s) Man D0826 LOH04 Position du moteur Plat Cylindrée 6,871 cm3 Puissance maximale 169 kW Transmission Automatique Boîte de vitesses Automaat ZF 5HP500 Poids et performances Poids 10 570 kg Vitesse maximale 90 km/h Châssis - Carrosserie Freins Pneumatique Dimensions Longueur 11 795 mm Largeur 2 490 mm Hauteur 2 880 mm Empattement 5 670 mm Chronologie des modèles Van Hool A280 modifier 
Le Van Hool A500 est un bus produit par le manufacturier belge Van Hool. Il est le successeur du Van Hool A280. La désignation « 500 » est due à la hauteur de son plancher de 500 mm du sol. Ce modèle a été fabriqué en versions deux et trois portes. Au total, plus de 600 exemplaires ont été fabriqués, dont 200 exportés en France. Van Hool réalise avec ce véhicule ses premiers pas dans le marché du transport en commun en France.
Sommaire
Historique
La première version de l'A500 fut lancé en 1985. Il fut nommé A500 en 1988, afin de souligner l'aspect de la faible hauteur de plancher, et connut un immense succès en Algérie, Belgique et surtout en France. Des exemplaires furent aussi livrés au Canada, en Espagne, Suisse et à Monaco.
Quelques prototypes de ce modèle furent expérimentés dans quelques villes avant le lancement du véhicule.
Van Hool A280
L'A280 est la toute première version de l'A500.
La première série ont quittés l'usine en mai 1986. Après des essais et des démonstrations, ils ont été vendu en Belgique. Au niveau esthétique, à l'avant, les phares avant étaient placés sur le pare-choque. Puis, pour la version définitive, renommé A500, ils ont été placés au dessus du pare-choque, juste sous les clignotants. A l'arrière, le pare-brise était légèrement arrondit vers le haut[1].
Les seconds affiches déjà l'arrière et l'emplacement des phares des livraisons de série. Le pare-brise arrière aussi prend la forme des futurs véhicules de série. Il a ensuite été vendue à l'usine Monsanto à Anvers, en Belgique.
Variantes
Van Hool A500/2
La deuxième version du A500 peut être différentiée à la forme des phares avant du véhicule qui deviennent rectangulaires et sont moteur qui est moins bruyant et moins polluant.
Van Hool A500/2
Van Hool A500-SP
Surtout pour la STIB étaient certains bus déjà en service dans l'entreprise, convertis pour des services spéciaux avec plus de sièges disponibles. Cette série a été de 8301 à 8330.
Van Hool A500-PL
En 1993, commandé par le réseau TEC, plusieurs ensembles de bus pour leurs services. Cependant protesté TEC Liège - Verviers contre. Ils étaient comme des forêts podestloos autobus. Surtout pour ceux ont certains autobus ont été développés podestloos. Cette gamme a été de 521 à 561.
Van Hool A508
Van Hool présente en 1988 une version courte de son A500. Le Van Hool A508, lancé sous l'appellation AM500, est un véhicule plus cours de 4 mètres et plus étroit de 20 cm. Ce midibus est conçu pour les rues étroites des centres-villes.
Van Hool A507
Le Van Hool A507 est présenté deux ans plus tard en 1990, mais ne sera produit qu'à 34 exemplaires, dont 33 pour le réseau de bus d'Athènes.
Van Hool AP500
Le Van Hool AP500 (AP pour Airport) est la version aéroportuaire de l'A500 qui se distingue par le poste de conduite placé au milieu, permettant de placer des portes des deux côtés de l'autobus, un souhait exprimé par de nombreux aéroports[réf. souhaitée]. Des exemplaires y sont livrés aux aéroports de Dublin, Leeds-Bradford, Santiago du Chili et Singapour.
Van Hool AG500
La version articulée du A500, le Van Hool AG500, est développée au milieu des années 1990 à la demande de la société publique de transport en commun de la Région Flamande De Lijn. Cette version a également été venue à Alger.
Commercialisation
Pays Ville Exploitant Quantité Numéro de Parc Année de livraison Notes 
FranceDijon Divia 509, 520, 524 FranceSaint-Brieuc TUB 14 237 à 243, 247 à 250. A500 et A500/2 244 à 246 : réformé. Rénovation : 237, 238, 239, 246 : 2002, 240, 241, 242, 243, 247, 248, 249, 250 : 2003/2004.
BelgiqueProvince de Hainaut TEC 62 3600 à 3647 et 7051 à 7066. 1993 A500/2 De 7041 à 7047 : ex STIC
BelgiqueLiège TEC 41 5521 à 5561 1993 A500-PL Uniquement au dépôt de Robermont, en fin de vie.
BelgiqueCharleroi STIC 7 41 à 47 1990 A500/2 Plus tard transférée à TEC en nombre de 7041 à 7047.
BelgiqueBruxelles STIB 210 8301 à 8330 et 8331 à 8480 1991 - 1992 8301 à 8330 : A500-SP, 8331 à 8480 : A500/2. A500-SP : Bus spéciaux pour des services spéciaux, avec plus de sièges.
BelgiqueLimbourg De Lijn 33 2958 à 2972 et 3219 à 3236. 1993 - 1994 A500 et A500/2. Belgique/ SNCV 10 2471 à 2480 1990 A500/2 Plus tard transférée à TEC en nombre de 4650 à 4659.
KazakhstanAlmaty KazakhstanAstana 
LituanieAlytus 71, 72, 72 1991 Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégorie :- Modèle de bus
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