Type Adjudant

MSC-60
le navire-musée KNM Alta de la marine norvégienne, ex MSC-104
Histoire
Lancement :	Entre 1953 et 1978
Statut :	Actif dans plusieurs marines
Caractéristiques techniques
Type :	dragueur de mines côtier
Longueur :	43 mètres (hors-tout) 41,5 mètres (entre perpendiculaires)
Maître-bau :	7,95 m
Tirant d’eau :	3,25 m
Déplacement :	370 tW
Port en lourd :	385,65 tonnes
Tonnage :	402 tonnes
Propulsion :	2 moteurs diesel General Motors 8-268A 8 cylindres en ligne, 2 temps, à injection mécanique 2 hélices à 4 pales 1,424 m de diamètre
Puissance :	600 ch
Vitesse :	13,5 nœuds 6 à 8 en dragage
Caractéristiques militaires
Armement :	1 canon bitube Oerlikon de 20 mm drague mécaniques « Oropesa » drague acoustique Mark 4 drague magnétique Mark 5 et 6
Rayon d’action :	2 500 milles marin à 10 nœuds
Autres caractéristiques
Électronique :	radar de navigation US puis un Decca 1229
Équipage :	4 officiers, 5 officiers mariniers, 30 quartiers maîtres et matelots
Chantier :	États-Unis et plusieurs pays d'Europe

Les MSC-60 (Mines Sweeper Coastal 60) sont une classe de dragueurs de mines côtiers américaine dont la conception remonte au début des années 1950. Plusieurs dizaines d’exemplaires sont encore en service en 2004 au sein de plusieurs marines de guerre.

Sommaire 1 Désignation 2 Historique 3 Chantiers de constructions 4 Pays ayant mis en service des MSC-60 et dérivés 5 Lien externe

Désignation

Sous cette appellation générique, sont regroupés les types Adjudant, Bluebird, Albatros, Falcon et MSC-322.

Les marines qui les reçoivent les désignent parfois sous d'autres noms. Par exemple, la classe Sauda pour la Norvège.

Historique

Dérivés des YMS de la Seconde Guerre mondiale, les MSC furent dotés d’équipements de dragage divers qui évoluèrent avec le temps.

Le premier, le MSC-60, fut lancé le 30 juin 1953 et le dernier, le MSC-325 en 1978.

Au cours des années 1950 et jusque aux années 1970, les États-Unis vont transférer 139 MSC-60/MSC-268 (Adjudant/Bluebird) ainsi qu’un certain nombre de MSC améliorés des séries MSC-289/MSC 294 (Albatros/Falcon) et MSC 322 à de nombreuses marines de l'Organisation du traité de l'Atlantique Nord (OTAN), le plus souvent au titre du pacte d’assistance mutuelle ainsi qu'à d'autres pays amis.

Pour sa part, l’United States Navy ne va conserver que 22 unités (20 MSC-60 et MSC 89) dont plusieurs sont finalement cédées à leur tour.

Une partie des unités transférées va changer de main et armer un nombre grandissant de marines. Certains MSC plus ou moins modifiés et améliorés (certains transformés en chasseur de mines) sont encore en service au début du XXIe siècle dans 8 marines, mais leur retrait ne saurait tarder.

Chantiers de constructions

Plusieurs chantiers navals aux États-Unis, en France, au Portugal, en Italie et au Pays-Bas ont construit ces navires :

• Consolidated Shipbuilding Corp., Morris Heights, New York
• Henry B. Nevins Inc., City Island, New York
• Hiltebrant Drydock Co., Kingston, New York
• Peterson Builders Inc., Sturgeon Bay, Wisconsin
• Harbor Boat Building Co., Terminal Island, Californie
• South Coast Co., Newport Beach, Californie
• Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Californie
• Stephens Brothers Inc., Stockton, Californie
• Dorchester Shipbuilding Corp., Dorchester, New Jersey
• Tacoma Boat Building Co., Tacoma, Washington
• Bellingham Shipyards Co., Bellingham, Washington
• Quincy Adams Yacht Yard, Inc., Quincy, Massachusetts
• Henry C. Grebe and Co., Inc., Chicago, Illinois
• Hodgdon Brothers, Goudy and Stevens, East Boothbay, Maine

• Direction Technique des Constructions Navales, Cherbourg, France
• Werf de Noord, Pays-Bas
• C. R. D. A., Monfalcone, Italie
•  ? , Portugal

Pays ayant mis en service des MSC-60 et dérivés

•  Arabie saoudite : 4 MSC-60/322 (encore en service en 2004)
•  Belgique : 26 MSC-60
•  Corée du Sud : 8 dont 5 MSC-60/268 et 3 MSC-60/289 (encore en service en 2004)
•  Danemark : 8 MSC-60
•  Espagne : 12 MSC-60 dont 2 ex-françaises (les 2 dernières furent désarmé en 2004)
•  États-Unis : 22 dont 20 MSC-60 et 2 MSC-60/289
•  Fidji : 2 MSC-60/268
•  France : 37 MSC-60, transféré entre 1953 et 1954 dont seulement 30 effectivement mise en service
•  Grèce : 15 dont 5 MSC-60 ex-belge et 10 MSC-60/289 (10 en service en 2004, 3 MSC-60 et 7 MSC-289)
•  Iran : 4 MSC-60/268 (1 en service en 2005)
•  Italie : 37 MSC-60/268 dont 19 construites en Italie
•  Japon : 4 MSC-60 ex-françaises
•  Norvège : 10 MSC-60 dont 3 ex-belges et 5 construite en Norvège
•  Pakistan : 8 MSC-60/268. Une fut coulé durant la Troisième Guerre indo-pakistanaise de 1971
•  Pays-Bas : 14 MSC-60
•  Philippines : 2 MSC-60 ex-sud-vietnamiens réfugiés en 1975
•  Singapour : 2 MSC-60/268
•  Taïwan : 14 dont 7 MSC-60 ex-belges et 7 MSC-60/268 (4 en service en 2004)
•  Thaïlande : 4 MSC-294 (2 en service en 2004)
•  Tunisie : 2 MSC-60 ex-françaises
•  Turquie : 12 dont 7 MSC-60 dont 2 ex-françaises et 1 ex-belge et 5 MSC-289 (9 en service en 2004, 4 MSC-60 et 5 MSC-289)
•  Uruguay : 1 MSC-60 ex-française
• République du Viêt Nam : 3 MSC-60  : 3 MSC-60

Lien externe

• (en) Archives sur les dragueurs de mines YMS/MSC

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