- Trottibus
-
Pédibus
Le pédibus correspond à un autobus pédestre, c'est un mode de ramassage scolaire. La dénomination au Canada est autobus pédestre, en Belgique Ramassage scolaire à pied. Mais cette formule n'est pas exclusive au monde francophone, on parle en anglais de walking bus et en allemand de Schulwegbegleitung, l'objectif principal est de limiter le recours inutile à l'automobile.
Il est actuellement en fonctionnement dans de nombreux pays comme au Royaume-Uni, en Autriche, au Canada, en Suisse (surtout dans les cantons romands), en France (dans de nombreuses villes : Angers, Roubaix, Chambéry, Suresnes,Lyon, le Grand Lyon, Caen, Cheptainville, Rennes, Tremblay-en-France, Taverny, Bessancourt, Saint-Étienne et son agglomération, Evry, Marcoussis, Bourg-lès-Valence,Nanterre , Versailles, Jacou, Le Mesnil-Saint-Denis ... Sur le territoire du Grand Lyon où les pédibus sont très développés : on comptait 152 lignes de pédibus quotidiennes en octobre 2007.
Il consiste à convoyer les enfants sur le trajet domicile-école ; les enfants d'un quartier se déplacent à pied, encadrés par des parents équipés de chasubles de couleur. Les groupes d'enfants se forment à des endroits déterminés et ont un horaire précis. Plusieurs lignes peuvent desservir la même école. En France, les distances des lignes vont de 250 m à 1700 m.
Les pédibus découlent de la réalisation d'un Plan de Déplacements d'Ecoles appelé également Plan de Déplacements Domicile-Ecole ou Plan de Déplacements d'Etablissements Scolaires (PDES), élaboré en concertation entre la ville, la communauté éducative et les parents. Il consiste en un diagnostic de la mobilité et de l'accessibilité. Les conditions de sécurité routière sont examinées. La question des responsabilités est examinée. Les itinéraires sont validés.
Le pédibus a pour vocation un fonctionnement quotidien. Il s'agit d'une des réponses les plus courantes des parents aux problèmes d'encombrements posés par la voiture. En 2008 en France on compte désormais plusieurs centaines de lignes qui fonctionnent au quotidien.
La pertinence du système apparaît particulièrement intéressante lorsqu'on prend en compte l'augmentation importante de la proportion de parents emmenant leurs enfants en voiture à l'école (de 10 % en 1983 à 40 % en 2003 en France), la plupart du temps pour un trajet inférieur à 1km à pied, soit environ 12 minutes de marche. Ces pédibus évitent les embouteillages et le stationnement sauvage aux alentours des écoles, réduisant ainsi le risque d'accident.
Il existe aussi des autobus cyclistes (ou vélobus) sur le même principe, pour des trajets un peu plus longs en moyenne.
Sommaire
Controverse
Pédibus est un mot de la langue française : une locution adverbiale adverbe signifiant à pied. Ce mot peut être utilisé par tout un chacun. Depuis 2001, de nombreuses dénominations des autobus pédestres ont vu le jour telles que Pas Di Bus, Pedobus, Piedibus, Piedbus, Pergobus,Trottibus, Pti’bus, Carapatt’,Carapatte, Car-a-pattes, Brégi-bus, Mil'pied, Mille pattes, 1000 pattes, Franchenille, Pédichartres, Pédidier, Jomexpress, Goss’Trotter, Gambettobus,Pédi-Rousseau, PAS A PAS, Kangoubus, Sablobus, Jeanbibus, Galopince, Pastacaisse, EcoloBus, Ecol’o’Bus, L’écol’o pas, pediplus, REST'APATTES, car'à'pattes, RamasseLoustics, Ecolapattes ... Actuellement près de 400 lignes quotidiennes pedibus fonctionnent en France.
En 2000 dans une étude pour l'Ademe le cabinet Targeting avait recommandé le dépôt par l'Ademe d'un marque pour l'écomobilité scolaire, comme cela existe dans d'autres pays. L'Ademe n'ayant pas souhaité le faire à l'époque, le cabinet Targeting a déposé la marque "le Pédibus" auprès de l'INPI dès 2001. L'Ademe a accompagné depuis le début les initiatives de bus pédestres quelles que soient leurs dénominations. De très nombreuses villes et associations utilisent le terme pédibus. Seul un petit nombre a été en relations avec le cabinet Targeting, les autres n'ont eu aucunes difficultés car cette marque n'est qu'une marque semi figurative, c'est à dire un logo et que l'on ne peut déposer et protéger un mot de la langue française. Plusieurs villes se sont fait confirmer par leur juristes qu'elles pouvaient en toute sécurité utiliser le terme pédibus. Cinq ans plus tard, en 2006 l'ADEME a déposé ses marques qui couvrent aussi bien les bus pédestres que les bus cyclistes : Carapattes pour les autobus pédestres et Caracycles pour les autobus cyclistes. Mais dans le langage courant les termes les plus couramment utilisés sont pédibus et vélobus qui disposent d'une bonne notoriété et semblent maintenant bien ancrés dans les pratiques et dans les média. Si le terme "vélobus" fait l'objet de plusieurs dépots de marques à l'INPI, ces marques ne concernent nullement l'objet du ramassage des scolaires en vélo, et l'Ademe a largement contribué dans ses publications à l'usage de ce terme.
En Suisse
En Suisse, les premières lignes ont été fondées à Lausanne. Le pédibus connaît pour l'instant davantage de succès dans la partie romande (francophone) du pays qu'en Suisse alémanique, où on considère souvent que les enfants peuvent aller à pied à l'école sans accompagnement.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Bibliographie
Liens externes
Portail des transports
Catégorie : Locomotion
Wikimedia Foundation. 2010.
