- Hyundai i10
-
Hyundai i10 
Constructeur 
HyundaiAnnées de production 2008 - Classe Citadine Usines d’assemblage Chennai, Tamil Nadu
IndeMoteur et transmission Moteur(s) 4 cylindres Essence :
- 1 086 cm³, 66 ch
- 1 248 cm³, 85 chCouple maximal 120 Nm Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 4 vitessesPoids et performances Poids 953 à 990 kg Vitesse maximale 1.1 : 151 km/h
1.2 : 169 km/hAccélération 0 à 100 km/h en 12,3 à 13,8 s Consommation mixte 4,6 à 5 (BVA) ℓ/100 km Émission de CO2 108 à 129 (BVA) g/km Dimensions Longueur 3 565 mm Largeur 1 595 mm Hauteur 1 540 mm Empattement 2 380 mm Volume du coffre 225 dm3 Chronologie des modèles Hyundai Atos Prime modifier 
La Hyundai i10 est une automobile du constructeur coréen Hyundai. C'est une citadine 5 portes qui a obtenu 4 étoiles aux tests de sécurité EuroNCAP.
Elle est fabriquée en Inde, près de la ville de Chennai.
Elle a remplacé la Hyundai Atos Prime en 2008 sur le marché européen ; mais pas en Inde, où l'Atos Prime, appelée Santro, reste en production et coûte moins cher.
L'i10 est une concurrente des Renault Twingo, Citroën C1, Peugeot 107 et autres Fiat Panda. Elle repose sur la plate-forme de la Kia Picanto. Elle est équipée d'un moteur essence d'une cylindrée de 1,2 litre (85 ch) (ancien moteur de 1,1 litre et 66 ch).
Depuis janvier 2011, la Hyundai i10 est produite dans une version restylée[1].
Motorisation
1.248 L Essence Kappa I4[2]
Le moteur Kappa I4 1.25 dans une Hyundai i10 française
C'est le moteur présent sur les versions "1.2" en Europe. Ce 4 cylindres 16 soupapes de 1 248 cm³ développee 85 ch à 6 000 tr/mim, et son couple maximum est de 118 Nm à 4 000 tpm[3].
Le bloc et la tête de cylindre sont en aluminium et ne possèdent pas de turbo ; pour l'alimentation en carburant il s'agit d'un système MPI (injection multi-point). Avec sa boîte de vitesses manuelle (mais sans les fluides) le moteur pèse 82,4 Kg.
Il n'y a pas de distributeur d'allumage, mais une bobine par cylindre (2x2 bobines), distribué électroniquement.
Ce moteur utilise un système DOHC (Double arbre à cames en tête), c'est-à-dire que les rangées de soupapes d'admission et d'échappement sont chacune actionnées par un arbre. Cette technique permet de supprimer presque toutes les pièces intermédiaires entre l'arbre à cames et la soupape, sans avoir besoin, pour autant, d'aligner toutes les soupapes. Le moteur peut, ainsi, tourner plus vite et produit moins de bruits mécaniques[4].
La distribution est assurée par une chaîne d'acier, les accessoires par une courroie sans dispositif d'auto-tension.
D'après le constructeur, l'i10 1.2 affiche une consommation mixte de 4,6 litres au 100 km et une émission de 108 g/km de CO2.
Notes et références
- LeBlogAuto – restylage Hyundai i10
- Les informations sont tirées d'une documentation technique publiée par Hyundai Motor Company.
- site Hyundai documentation constructeur - modèle i10 2011
- Double arbre à cames en tete
Type 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 2010 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Urbaine Atos Atos Prime i10 Citadine Click / Getz i20 Pony (en) Excel (en) Accent Verna / Accent Verna / Accent Accent Compacte Cortina Cortina Cortina Cortina Stellar Lantra Avante / Lantra Avante XD / Elantra Avante / Elantra / i30 Avante / Elantra Familiale Sonata Sonata2 / Sonata3 EF Sonata / Sonata Sonata Sonata / i40 20M Granada Grandeur Grandeur Grandeur / XG Grandeur / Azera Grandeur / Azera Exécutive Dynasty Genesis Equus / Centennial Equus / Centennial Coupé Scoupe Tiburon / Coupé Tuscani / Tiburon / Coupé Sportive Genesis Coupe Pickup Cortina Pony Pony II Porter Porter Porter II Libero SUV Galloper Terracan Crossover Santa Fe Santa Fe IX55 Tucson Monospace Lavita / Matrix Minivan TrajetXG / Trajet Entourage H-1/Starex Grand Starex/i800/H-1 Catégories :- Automobile Hyundai
- Automobile des années 2000
- Automobile des années 2010
- Berline
Wikimedia Foundation. 2010.
