Pourquoi Pas ? (2005)

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Pourquoi Pas ? (2005)

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Le Pourquoi Pas?
Le Pourquoi Pas ? à Brest peu après sa livraison.Le Pourquoi Pas ? à Brest peu après sa livraison.
Type : Navire océanographique
Histoire
Lancement : 2005
Statut : En service
Caractéristiques techniques
Longueur : 107,60 m
Maître-bau : 20,00 m
Tirant d'eau : 6,9 m
Déplacement : 6600 t
Tonnage : 7854 UMS
Vitesse : 11-14 nœuds
Autres caractéristiques
Équipage : 40 au maximum
Chantier : Chantiers de l'Atlantique
Armateur : Genavir
Pavillon : France

Le Pourquoi pas ? est un navire océanographique de l’Ifremer et de la Marine nationale française. Pour cette dernière, c’est le SHOM (Service hydrographique et océanographique de la Marine) qui en est le principal utilisateur.

La commande a été passée en décembre 2002 à Alstom Marine et le navire construit aux Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire. La livraison a été effectuée en juillet 2005. Il est armé par le GIE Genavir, également armateur des autres navires de l’Ifremer. Son coût de 66 millions d’euros a été financé à 55 % par l’Ifremer et à 45 % par la Marine Nationale.

Il est utilisé 150 jours par an par la Marine nationale et 180 jours par an par l’Ifremer. Il est conçu pour des missions d’hydrographie, de géoscience, d’océanographie physique, chimique et biologique et pour mettre en œuvre des sous-marins de poche successivement tels que le Nautile ou le Victor 6000, engin robotisé.

Son nom fait référence au célèbre bateau de Jean-Baptiste Charcot, le Pourquoi-pas ?.

Caractéristiques techniques

Propulsion diesel électrique associé à un positionnement dynamique de classe II. Autonomie en mer de 64 jours à la vitesse de 11 nœuds.

Il a une capacité tous océans à l’exception des zones polaires.

Il peut embarquer une quarantaine de scientifiques. Pour leurs analyses, ces derniers disposent de 6 salles blanches réparties sur plus de 1000 m² et d’un réseau informatique de 10 gigabits.

Pour établir des cartes marines, le navire dispose de :

  • 2 sondeurs multi-faisceaux capables de dresser une cartographie des fonds marins jusqu’à 6000 mètres de profondeur sur une bande de 20 kilomètres de large
  • 2 courantomètres à effet doppler pour établir des cartes des courants jusqu’à 1000 mètres
  • 1 sondeur de sédiment pour caractériser la nature des premières couches du fond sous-marin.

Le navire est également équipé du système Newtsuit pour l’aide aux sous-marins en détresse.

Liens externes

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