Pourquoi pas ? (2005)

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Pourquoi pas ?
Le Pourquoi pas ? à Brest peu après sa livraison.
Type	Navire océanographique
Histoire
Lancement	2005
Statut	En service
Caractéristiques techniques
Longueur	107,60 m
Maître-bau	20,00 m
Tirant d'eau	6,9 m
Déplacement	6 600 t
Tonnage	7 854 UMS
Vitesse	11 - 14 nœuds
Autres caractéristiques
Équipage	40 au maximum
Chantier naval	Chantiers de l'Atlantique
Armateur	Genavir
Pavillon	France
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Le Pourquoi pas ? est un navire océanographique de l’Ifremer et de la Marine nationale française. Pour cette dernière, c’est le Service hydrographique et océanographique de la marine (SHOM) qui en est le principal utilisateur.

La commande a été passée en décembre 2002 à Alstom Marine et le navire construit aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire. La livraison a été effectuée en juillet 2005. Il est armé par le GIE Genavir, également armateur des autres navires de l’Ifremer. Son coût de 66 millions d’euros a été financé à 55 % par l’Ifremer et à 45 % par la Marine Nationale.

Il est utilisé 150 jours par an par la Marine nationale et 180 jours par an par l’Ifremer. Il est conçu pour des missions d’hydrographie, de géoscience, d’océanographie physique, chimique et biologique et pour mettre en œuvre des sous-marins de poche successivement tels que le Nautile ou le Victor 6000, engin robotisé.

Son nom fait référence au célèbre bateau de Jean-Baptiste Charcot, le Pourquoi Pas ?.

Caractéristiques techniques

Propulsion diesel électrique associé à un positionnement dynamique de classe II. Autonomie en mer de 64 jours à la vitesse de 11 nœuds.

Il a une capacité tous océans à l’exception des zones polaires.

Il peut embarquer une quarantaine de scientifiques. Pour leurs analyses, ces derniers disposent de 6 salles blanches réparties sur plus de 1 000 m² et d’un réseau informatique de 10 gigabits.

Pour établir des cartes marines, le navire dispose de :

• 2 sondeurs multifaisceaux capables de dresser une cartographie des fonds marins jusqu’à 6 000 mètres de profondeur sur une bande de 20 kilomètres de large
• 2 courantomètres à effet Doppler pour établir des cartes des courants jusqu’à 1 000 mètres
• 1 sondeur de sédiment pour caractériser la nature des premières couches du fond sous-marin.

Le navire est également équipé du système Newtsuit pour l’aide aux sous-marins en détresse.

Liens externes

• Le Pourquoi pas ? sur le site de l’Ifremer
• Le Pourquoi pas ? sur le site de la Marine nationale
• Localisation en temps réel du Pourquoi pas ?

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