- Pierre guillaumat (pétrolier)
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Pierre Guillaumat (pétrolier)
Pour l’article homonyme, voir Pierre Guillaumat. Pierre Guillaumat Noms : Pierre Guillaumat
Ulsan MasterType : pétrolier ULCC Histoire Lancement : Novembre 1977 Statut : démoli en 1983 à Ulsan, Corée du Sud Caractéristiques techniques Longueur : 414,23 m (hors-tout)
401,10 m (entre perp.)Maître-bau : 63,05 m Tirant d'eau : 28,603 m Port en lourd : 555 051 tpl Tonnage : 274 838 tjb Propulsion : 2 hélices fixes
4 turbines Stal LavalPuissance : 2x 32 500 CV Vitesse : 16 nœuds Autres caractéristiques Chantier : Chantiers de l'Atlantique Armateur : Shell France Pavillon : France Port d'attache : Fos-sur-Mer no IMO : 7360150 Le Pierre Guillaumat était un pétrolier géant, nommé en l'honneur de l'industriel Pierre Guillaumat. Avec un port en lourd de 555 051 tonnes, il était le plus grand navire jamais construit ; seul le Knock Nevis a atteint un port en lourd supérieur, mais suite à un agrandissement et non à sa construction. Le Pierre Guillaumat possédait trois sister-ships légèrement plus petits : le Batillus, le Prairial et le Bellamya.
Mis en service en novembre 1977, il navigua avec la Compagnie Nationale de Navigation jusqu'en février 1983, où il fut mis en attente à Fujaïrah ; mis en vente le 12 juillet, il fut acquis par Hyundai, renommé Ulsan Master, puis démoli en octobre 1983 à Ulsan en Corée du Sud.
Sources
- (en) Informations techniques et photographies sur Supertankers International.
- (fr) Article du « Marin », 5 juillet 1996, de Gérard Cornier.
Voir aussi
Les plus grands navires - Knock Nevis (FSO)
- Pierre Guillaumat (pétrolier)
Batillus, Bellamya, Prairial - Esso Atlantic (pétrolier)
- Emma Mærsk (porte-conteneurs)
- TI Oceania (pétrolier)
- [plusieurs pétroliers...]
- Queen Mary 2 (transatlantique)
- Berge Stahl (vraquier)
- Freedom of the Seas (paquebot)
- USS Enterprise (porte-avions)
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