Piero Dusio

Piero Dusio
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Biographie
Nationalité	Italie
Naissance	13 octobre 1899 à Scurzolengo (Italie )
Décès	7 novembre 1975 (à 76 ans) à Buenos Aires (Argentine )
Poste	Attaquant
Parcours professionnel *
Saisons	Club	M. (B.)
1921-1922	Juventus	3 (0)
* Compétitions officielles nationales et internationales.
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Piero Dusio ou encore Pietro Dusio (né le 13 octobre 1899 à Scurzolengo, dans la province d'Asti, tout près de Turin - mort le 7 novembre 1975 à Buenos Aires, Argentine) était un footballeur, un homme d'affaires, un constructeur automobile et un pilote de voitures de courses italien.

Biographie

Piero Dusio
Années d'activité	1952
Qualité	Pilote automobile
Nombre de courses	1
Pole positions	0
Podiums	0
Victoires	0
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La carrière de footballeur de Piero Dusio comprend trois saisons avec la Juventus de Turin (1921-22) et s'arrête brutalement après une grosse blessure au genou. Il est également le président du club entre 1941 et 1947.

Il se tourne alors dans le commerce de textiles avec des ventes de tenues sportives et d'uniformes militaires, puis se lance dans l'automobile.

Il participe à la fameuse course italienne des Mille Miglia de 1929 à 1938, termine sixième du Grand Prix d'Italie 1936, gagne sa classe (50^e au classement général) dans les Mille Miglia au volant d'une Siata 500 cm³ en 1937, et crée la Scuderia Torino en 1939.

Il prend en 1936 les rênes de la Juve, le club de football piémontais, qu'il garde jusqu'en 1941. Il gagne un titre avec le club, la Coppa Italia 1937-38 et finit deuxième du championnat la même année.

Il missionne Dante Giacosa, célèbre ingénieur concepteur de Fiat, pour développer une voiture de course en 1944, et crée le Consorzio Industriale Sportiva Italia en 1944. La société est devenue Cisitalia et a engagé Carlo Abarth, Rudolf Hruska et Ferry Porsche.

Dusio a remporté à bord d'une voiture créée par Giovanni Savonuzzi la course de la Coupe Brezzi à Turin en 1946^[1].

Piero Dusio crée et finance des projets de voiture de course mais aussi des voitures GT comme la magnifique Cisitalia 202.

En 1949, il paie une très forte caution pour faire libérer le père de son ami Ferry Porsche, le célèbre Ferdinand Porsche, retenu prisonnier de guerre en France.

Presque ruiné après avoir connu de grosses difficultés financières liées aux investissements pour la mise au point des voitures de course et la participation aux compétitions, il est obligé de mettre son entreprise Cisitalia sous administration judiciaire et en confie la gestion à son fils.

Il émigre alors en Argentine et crée la société « Autoar » - Automotores Argentinos S.A.I.C. le 22 mars 1949, aidée financièrement par Juan Peron et continue à s'occuper de ses affaires en Italie confiées à son fils qui a créé la société d'exploitation Cisitalia qu'il dirige de 1948 à 1964.

Autoar ou « Cisitalia Argentina », est créée par Piero Dusio en 1951 pour produire des voitures de tourisme et de course sur des mécaniques Fiat. En 1960 le secrétariat d'État à l'Industrie et de l'Industrie minière argentin approuve et notifie par la résolution 164/60, les plans pour la fabrication de voitures de sport et de tourisme avec une production prévue de 1 000 unités pour l'année 1962, 1 600 en 1963 et 2 360 en 1964. Les modèles prévus étaient les Cisitalia 750 Coupé et Spider et un nouveau modèle Cisitalia Rural break et fourgonnette. La Cisitalia 750 était équipée du moteur Fiat de 847 cm³ dérivé de la Fiat 600, fabriquée en Argentine par la filiale locale de Fiat, Fiat Concord. L'usine Cisitalia Argentine se trouvait dans la localité de Pacheco sur un terrain de 15 000 m² dont 10 000 couverts. Il occupait 250 salariés, techniciens et ouvriers. La distribution et l'assistance technique des véhicules était pris en charge par le réseau de concessionnaires Fiat Argentine. Entre 1961 et 1962, Cisitalia Argentina a fabriqué 171 automobiles, mais étant donné son faible pourcentage d'intégration nationale, la licence pour produire dans le pays lui sera retirée pour non respect des règles en vigueur qui imposaient une contribution locale supérieure à 75%. Peu de temps après, en mars 1963, les actionnaires d'Autoar procèdent à la liquidation et à la fermeture de l'entreprise.

Lors du GP d'Italie 1952 de Formule 1, Dusio a tenté de se qualifier avec une Cisitalia D46 mais n'a pas réussi en raison de problèmes de moteur.

Il court le Grand Prix de Buenos Aires en 1954.

Piero Dusio meurt à Buenos Aires le 7 novembre 1975.

Résultats complets des Championnats du Monde de Formule 1

Liens externes

• Autoar Historia
• Cisitalia.

Notes et références

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