OC2

Rame automotrice thermique X 200
Série	X 200 type OC2
Entreprise ferroviaire	SNCF/TER
Constructeur	De Dion Bouton
Numérotation	X 201-206
Année de construction	1946-1948
Effectif en service	6 à l'origine, 2 en 2004
Vitesse maximale	70 km/h maximum à la construction
Longueur hors-tout	19,120 m
Composition	Jumelables entre éléments de la série
Motorisation	1 moteur Willème 517 F8
Puissance	132 kW
Carburant	gazole
Transmission	mécanique
Écartement	métrique
Capacité	2e : 80 (classe unique), 51 après rénovation
Masse à vide	18 5 T

Les X 200 sont des autorails à voie métrique de la ligne du Blanc à Argent (BA) construits en 1946 par le constructeur ferroviaire De Dion Bouton pour le Réseau breton.

Sommaire 1 Caractéristiques techniques 2 Au réseau breton 3 Sur le Chemin de fer du Blanc-Argent 4 Les exemplaires préservés 5 Génèse de la série 6 Notes et références de l'article 7 Voir aussi 7.1 Articles connexes 7.2 Liens et documents externes

Caractéristiques techniques

Les autorails X 201 à 206 constituent la totalité de la série des autorails OC2 de De Dion Bouton. Ils dérivent étroitement de la série des 2 autorails type OC1 conçue en 1937 pour les Chemins de fer des Côtes-du-Nord, si ce n'est par la forme de leur carrosserie, plus anguleuse et plus « moderne » que les OC1. Disposant de deux postes de conduite, ces autorails sont réversibles, ce qui n'était pas le cas des premiers autorails, qu'il fallait « tourner » à chaque terminus.

• moteurs diesel , Willème de 180 cv à 8 cylindres 130 × 170 mm.
• un seul essieu moteur par bogies , les essieux extrêmes étant porteurs.
• tare : 18,5 T,
• empattement : 10,60 m.
• longueur de caisse : 19,12 m,
• capacité : 80 personnes, dont 31 assises.

Au réseau breton

Compte tenu des bons résultats des deux OC1 circulant sur les chemins de fer des Côtes-du-Nord , le réseau breton commande, en 1937, 6 autorails de type OC2, qui seront construits par les établissements De Dion Bouton

• en 1946 pour le X 201
• en 1946 pour les X 202 à 204
• en 1948 pour les deux derniers exemplaires.

Ces autorails desservaient l'étoile de Carhaix et ont permis de remplacer les trains mixtes à vapeur, bien plus lents et plus onéreux en exploitation : la vitesse commerciale des trains passera ainsi de 28 km/h à plus de 40 km/h (et même 45 km/h sur la ligne Carhaix - Guingamp)^[1].

Sur le Chemin de fer du Blanc-Argent

Après le 10 avril 1967, date de la fermeture du réseau Breton au service voyageur, ils sont mutés sur le Chemin de fer du Blanc-Argent.

Sur ce réseau ils viendront en renfort du parc autorail existant, mais leur état nécessite le garage de deux unités durant l'année 1975.

Au fur à mesure des années, au fil des impossibilités de réparation, les éléments restants de la série sont également garés, à l'exception du X 205 qui circulera jusqu'en 2004.

Les exemplaires préservés

Trois des six autorails De Dion-Bouton OC2 construits sont préservés :

• le X 202 est dans un premier temps préservé par l'association « Animations Ferroviaires en Sologne » mais le projet est finalement abandonné à la suite de la création d'une autre association. Elle le cède en 1989 à l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, une association bretonne ayant pour objectif de reconstruire une ligne touristique dans la Baie de Saint-Brieuc pour en faire un chemin de fer touristique.
• le X 206 a été confié à la Société d'Animation du Blanc Argent (SABA - chemin de fer touristique préservant une partie de l'ancien parcours du Blanc-Argent). Il est utilisé en statique pour l'accueil des voyageurs.
• le X 205 est à son tour confié à la SABA, en 2006. Il est en état de marche et sert pour des circulations touristiques.

Les X 201 et X 203 ont été sortis de parc en 1968 puis ferraillés en 1977 à Romorantin, après récupération de pièces pour entretenir les autres autorails de la série. Le X 204 a été ferraillé en mai 1992 au dépôt de Romorantin.

Génèse de la série

• X 201, 1946, n°constructeur (189), détruit, 1977
• X 202, 1947, n°constructeur (190), préservé ACFCdN, depuis le 18-06-1991
• X 203, 1947, n°constructeur (191), détruit, 1977
• X 204, 1947, n°constructeur (192), détruit, mai 1992
• X 205, 1948, n°constructeur (193), préservé SABA, depuis le 08-07-2004
• X 206, 1948, n°constructeur (194), préservé SABA, depuis le 10-12-2002

Notes et références de l'article

Voir aussi

Articles connexes

• Autorail
• De Dion Bouton
• Réseau breton • Chemin de fer du Blanc-Argent • ACFCdN
• Liste des chemins de fer touristiques de France
• Matériel moteur de la SNCF

Liens et documents externes

• Page sur le X 205 et sa préservation
• Le site de l'ACFCdN qui préserve le X 202

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