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X 200
Rame automotrice thermique
X 200Série X 200 type OC2 Entreprise ferroviaire SNCF/TER Constructeur De Dion Bouton Numérotation X 201-206 Année de construction 1946-1948 Effectif en service 6 à l'origine,
2 en 2004Vitesse maximale 70 km/h maximum à la construction Longueur hors-tout 19,120 m Composition Jumelables entre éléments de la série Motorisation 1 moteur Willème
517 F8Puissance 132 kW Carburant gazole Transmission mécanique Écartement métrique Capacité 2e : 80 (classe unique), 51 après rénovation Masse à vide 18 5 T 
Les X 200 sont des autorails à voie métrique de la ligne du Blanc à Argent (BA) construits en 1946 par le constructeur ferroviaire De Dion Bouton pour le Réseau breton.
Sommaire
Caractéristiques techniques
Les autorails X 201 à 206 constituent la totalité de la série des autorails OC2 de De Dion Bouton. Ils dérivent étroitement de la série des 2 autorails type OC1 conçue en 1937 pour les Chemins de fer des Côtes-du-Nord, si ce n'est par la forme de leur carrosserie, plus anguleuse et plus « moderne » que les OC1. Disposant de deux postes de conduite, ces autorails sont réversibles, ce qui n'était pas le cas des premiers autorails, qu'il fallait « tourner » à chaque terminus.
- moteurs diesel , Willème de 180 cv à 8 cylindres 130 × 170 mm.
- un seul essieu moteur par bogies , les essieux extrêmes étant porteurs.
- tare : 18,5 T,
- empattement : 10,60 m.
- longueur de caisse : 19,12 m,
- capacité : 80 personnes, dont 31 assises.
Au réseau breton
Compte tenu des bons résultats des deux OC1 circulant sur les chemins de fer des Côtes-du-Nord , le réseau breton commande, en 1937, 6 autorails de type OC2, qui seront construits par les établissements De Dion Bouton
Ces autorails desservaient l'étoile de Carhaix et ont permis de remplacer les trains mixtes à vapeur, bien plus lents et plus onéreux en exploitation : la vitesse commerciale des trains passera ainsi de 28 km/h à plus de 40 km/h (et même 45 km/h sur la ligne Carhaix - Guingamp)[1].
Sur le Chemin de fer du Blanc-Argent
Après le 10 avril 1967, date de la fermeture du réseau Breton au service voyageur, ils sont mutés sur le Chemin de fer du Blanc-Argent.
Sur ce réseau ils viendront en renfort du parc autorail existant, mais leur état nécessite le garage de deux unités durant l'année 1975.
Au fur à mesure des années, au fil des impossibilités de réparation, les éléments restants de la série sont également garés, à l'exception du X 205 qui circulera jusqu'en 2004.
Les exemplaires préservés
Trois des six autorails De Dion-Bouton OC2 construits sont préservés :
- le X 202 est dans un premier temps préservé par l'association « Animations Ferroviaires en Sologne » mais le projet est finalement abandonné à la suite de la création d'une autre association. Elle le cède en 1989 à l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, une association bretonne ayant pour objectif de reconstruire une ligne touristique dans la Baie de Saint-Brieuc pour en faire un chemin de fer touristique.
- le X 206 a été confié à la Société d'Animation du Blanc Argent (SABA - chemin de fer touristique préservant une partie de l'ancien parcours du Blanc-Argent). Il est utilisé en statique pour l'accueil des voyageurs.
- le X 205 est à son tour confié à la SABA, en 2006. Il est en état de marche et sert pour des circulations touristiques.
Les X 201 et X 203 ont été sortis de parc en 1968 puis ferraillés en 1977 à Romorantin, après récupération de pièces pour entretenir les autres autorails de la série. Le X 204 a été ferraillé en mai 1992 au dépôt de Romorantin.
Génèse de la série
- X 201, 1946, n°constructeur (189), détruit, 1977
- X 202, 1947, n°constructeur (190), préservé ACFCdN, depuis le 18-06-1991
- X 203, 1947, n°constructeur (191), détruit, 1977
- X 204, 1947, n°constructeur (192), détruit, mai 1992
- X 205, 1948, n°constructeur (193), préservé SABA, depuis le 08-07-2004
- X 206, 1948, n°constructeur (194), préservé SABA, depuis le 10-12-2002
Notes et références de l'article
- ↑ Source : Bernard Rozé, Pierre Laederich, André Jacquot, Le Réseau Breton, Editions de l'Ormet, Valignat, 1990 ISBN 2-906575-05-4.
Voir aussi
Articles connexes
- Autorail
- De Dion Bouton
- Réseau breton • Chemin de fer du Blanc-Argent • ACFCdN
- Liste des chemins de fer touristiques de France
- Matériel moteur de la SNCF
Liens et documents externes
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