- Lotus 49
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Lotus 49 
Lotus 49 de 1967Présentation Équipe Team Lotus
Écuries privéesConstructeur 
Lotus CarsAnnée du modèle 1967-1968-1969-1970 Concepteurs Colin Chapman, Maurice Philippe Pilotes Jim Clark
Graham Hill
Giancarlo Baghetti
Pilotes privésSpécifications techniques Châssis Monocoque en aluminium Suspension avant Ressort/Fourche/Cables/Bascule Suspension arrière Ressort/Fourche/Cables/Bascule Nom du moteur Ford-Cosworth DFV V8 Cylindrée 2 995 cm³, 410 ch Configuration V8 à injection, 32 soupapes Position du moteur arrière Boîte de vitesses ZF-5DS-12 Nombre de rapports 5 rapports Système de freinage Freins à disque Dimensions et Poids Longueur : 4026mm
Largeur : 1879mm
Hauteur : 787mm
Empattement : 2413 mm
Poids : 499 kgCarburant Esso, Shell Pneumatiques Dunlop, Firestone Histoire en compétition Début 1967 au GP des Pays-Bas Courses Victoires Pole Meilleur tour 18 6 10 7 Chronologie des modèles (1967-1968-1969-1970) Lotus 43 Lotus 49B modifier 
La Lotus 49 est une Formule 1 de l'écurie Team Lotus, conçue par Colin Chapman et Maurice Phillipe qui a couru de 1967 à 1970. Elle est la première monoplace de Formule 1 possédant un moteur porteur (elle n'est constituée que d'une demi-coque avant, le moteur Cosworth DFV servant de structure portante à l'arrière) à avoir gagné un Grand Prix.
Aux mains de Graham Hill, elle est championne du monde (titres constructeur et pilote) en 1968, puis permet à Lotus et Jochen Rindt, dans la première moitié de la saison 1970, de gagner de précieux points pour ces titres. La voiture de Graham Hill, championne du monde en 1968, est exposée à la collection privée Setton, en France.
Sommaire
Conception
Le moteur porteur Cosworth DFV, et la suspension à bras parallèles de la Lotus 49 (1967)
Cette monoplace est très différente de la Lotus 43 qui n'a pas eu la réussite escomptée. Elle en diffère principalement par sa nouvelle conception avec son moteur porteur qui remplace la moitié arrière de la coque en aluminium riveté. Cette technique, si elle permet un gain de poids intéressant grâce à la petite taille de la coque, nécessite la conception d'un bloc moteur plus solide pour résister aux efforts torsionnels induits[1]. Chapman, grâce aux relations qu'il a liées avec le groupe Ford lors de l'aventure Lotus à Indianapolis, convainc le géant américain de s'occuper de la production du moteur, sa conception étant confiée au couple Keith Duckworth, un de ses anciens collaborateurs, et Mike Costin qui ont créé la manufacture Cosworth (Cos de Costin et worth de Duckworth). De ces alliances naît le V8 DFV (Double Four Valves ou Double arbre à cames et quatre soupapes par cylindre) de 3 litres qui va dominer la Formule 1 pendant une quinzaine d'années, remportant 155 courses.
Elle sera dotée de suspensions arrière à bras parallèles.
Plusieurs versions de cette monoplace seront conçues, avec la 49 (implicitement, 49A), la 49B puis la 49C. La première version de cette Lotus ne possède pas encore d'ailerons ni de moustaches et est la dernière à conserver les couleurs traditionnelles vert anglais avec la bande centrale jaune paille. Elle participe à la saison 1967 à partir du troisième Grand Prix, celui de Hollande à Zandvoort, qu'elle remporte. Elle permet à l'écurie de gagner encore trois courses (Silverstone, Watkins Glen puis Mexico).
En piste
Type 49C
Lotus 49C (1970)Cette dernière version est développée pour la saison 1970. Les suspensions sont modifiées pour prendre en compte de nouvelles dimensions de roues, et l'aileron arrière tri-plan conservé sur la Lotus 72, apparaît.
La Lotus 49C contribue à la victoire de Lotus et de Jochen Rindt au championnat du monde 1970.
Notes et références
- De toute façon, le moteur précédent de la type 43 est à refaire totalement, car il n'est pas fiable
Lien externe
Catégorie :- Modèle de Formule 1 Lotus
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