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Lotus 49B 
Lotus 49B exposée au musée de Donington ParkPrésentation Équipe Gold Leaf Team Lotus
Écuries privéesConstructeur 
Lotus CarsAnnée du modèle 1968-1969-1970 Concepteurs Colin Chapman, Maurice Philippe Pilotes Jackie Oliver
Graham Hill
Mario Andretti
Jochen Rindt
Moises Solana
Pilotes privésSpécifications techniques Châssis Monocoque en aluminium Suspension avant Ressort/Fourche/Cables/Bascule Suspension arrière Ressort/Fourche/Cables/Bascule Nom du moteur Ford-Cosworth DFV V8 Cylindrée 2 995 cm³, 410 ch Configuration V8 à injection, 32 soupapes Position du moteur arrière Boîte de vitesses Hewland DG300 Nombre de rapports 5 rapports Système de freinage Freins à disque Girling Dimensions et Poids Voie avant : 1566 mm
Voie arrière : 1566 mm
Empattement : 2489 mm
Poids : 545 kgCarburant Sasol, BP Pneumatiques Firestone Histoire en compétition Début 1968 au GP de Monaco Courses Victoires Pole Meilleur tour 27 5 9 6 Championnat pilote 1 Chronologie des modèles (1968-1969-1970) Lotus 49 Lotus 63 modifier 
La Lotus 49B est une Formule 1 de l'écurie Team Lotus, conçue par Colin Chapman et Maurice Phillipe qui a couru de 1967 à 1970. Elle possède un moteur porteur (elle n'est constituée que d'une demi-coque avant, le moteur Cosworth DFV servant de structure portante à l'arrière). Aux mains de Graham Hill, elle est championne du monde (titres constructeur et pilote) en 1968.
Apparue en 1968, elle diffère de la version précédente par sa suspension arrière modifiée mais surtout par ses ailerons et sa couleur. Le changement de la couleur de la voiture n'est pas un simple détail car il intervient avec l'apparition du premier commanditaire de la F1, le cigarettier Gold Leaf. Les monoplaces du désormais Gold Leaf Team Lotus reçoivent une livrée rouge et blanche et abandonnent définitivement la couleur verte jusqu'alors dédiée aux monoplaces britanniques.
Jochen Rindt sur Lotus 49B au GP d'Allemagne en 1969
Les ailerons avants et arrières font aussi leur apparition en Formule 1 et la 49B est équipée d'une moustache à l'avant et d'une aile placée en hauteur à l'arrière. Cette aile, qui s'appuie directement sur les porte-moyeux arrière, est par la suite équipée d'un dispositif permettant d'annuler son incidence dans les lignes droites.
Cette version permet à l'écurie et à Graham Hill de remporter les deux titres lors du championnat 1968. Les tailles démesurées des ailerons, ainsi que leur montage (par deux simples pylônes), seront la cause des accidents des deux monoplaces Lotus sur le circuit Espagnol de Montjuich, qui laissera Jochen Rindt blessé au visage. Les ailerons seront par la suite modifiés pour être fixés directement sur la partie arrière des Lotus.
Catégorie :- Modèle de Formule 1 Lotus
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