Ligne paris - mantes par conflans

Ligne paris - mantes par conflans

Ligne Paris - Mantes par Conflans

Ligne no 334000
Paris - Mantes, par Conflans
Ligne de Paris à Mantes-la-Jolie
via Conflans-Sainte-Honorine
Pays France France
Historique
Mise en service 1851 - 1892
Électrification 1966 - 1967
Caractéristiques techniques
Longueur 58 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25 kV - 50 Hz
Nombre de voies Double voie
3 ou 4 voies sur certains tronçons
Signalisation BAL
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic [T][J] essentiellement
Schéma de ligne

La ligne Paris - Mantes par Conflans est une ligne ferroviaire des Hauts-de-Seine, du Val-d'Oise et des Yvelines, en Île-de-France, d'une longueur de 58 kilomètres. Ouverte de 1851 à 1892, elle est depuis essentiellement parcourue par un trafic de banlieue en provenance ou à destination de la gare Saint-Lazare à Paris, actuel Transilien Paris-Saint-Lazare (ligne J), ainsi que des circulations fret. Elle est, depuis la réforme des chemins de fer de 1997, propriété de Réseau ferré de France.

Elle constitue la ligne no 334000 du réseau ferré national.

Sommaire

La ligne

Tracé

La ligne, entièrement à double voie[1], se dirige vers le nord-ouest, et traverse par deux fois la Seine, à Asnières-sur-Seine puis Argenteuil. Elle longe ensuite la rive droite de la Seine en direction de l'ouest, de Cormeilles-en-Parisis à Limay, avant de traverser une nouvelle fois le fleuve et rejoindre la ligne Paris - Le Havre, à Mantes-la-Ville.

Voir le schéma de ligne détaillé dans l'infobox

Ouvrages d’art

Équipement

La ligne est électrifiée comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé[2], équipée du block automatique lumineux[3], du KVB[4] et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données avec identification[5].

Histoire

L'extrémité sud de la gare de Colombes.

Chronologie

  • 28 avril 1851 : ouverture du tronçon d'Asnières à Argenteuil ;
  • 1er juin 1892 : ouverture du tronçon d'Argenteuil à Mantes.
  • 27 mars 1967 : électrification de la ligne en 25 kV.


La ligne est ouverte jusqu'à Argenteuil le 28 avril 1851, puis prolongée jusqu'à Mantes-la-Jolie par la rive droite de la Seine le 1er juin 1892.

Le 27 mars 1967, la ligne est mise sous tension en courant alternatif 25 kV. Cette électrification par caténaire s'accompagne de modifications connexes, comme la création d'une troisième voie en gare de Cormeilles-en-Parisis et de Conflans-Sainte-Honorine, utilisées comme terminus de zone[6].

Exploitation

Article détaillé : Transilien Paris Saint-Lazare.

La ligne est exploitée actuellement par la SNCF sous le label Transilien.

Deux principaux types de matériels voyageurs y circulent : des rames composées de voitures de banlieue à deux niveaux (VB 2N) ou de rames inox de banlieue (RIB), tractées par des locomotives BB 27300.

Annexes

Articles connexes

Bibliographie

  • (fr) Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, Éd. La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
  • (fr) Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)

Notes et références

  1. Le tronçon Asnières - Argenteuil comporte quatre voies, les deux autres, pour l'essentiel centrales, appartenant à la ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne ou groupe IV de Paris Saint-Lazare.
  2. [pdf] RFF - Carte des lignes électrifiées
  3. [pdf] RFF - Carte des modes d’espacement des trains
  4. [pdf] RFF - Carte des lignes équipées de contrôle de vitesses
  5. [pdf] RFF - Cartes des lignes équipées de liaisons avec les trains
  6. Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, p. 79
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