- Ligne Paris - Mantes par Conflans
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Ligne Paris - Mantes par Conflans
Ligne no 334000
Paris - Mantes, par ConflansLigne de Paris à Mantes-la-Jolie
via Conflans-Sainte-HonorinePays 
FranceHistorique Mise en service 1851 - 1892 Électrification 1966 - 1967 Caractéristiques techniques Longueur 58 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 kV - 50 Hz Nombre de voies Double voie
3 ou 4 voies sur certains tronçonsSignalisation BAL Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic ![[T]](/pictures/frwiki/49/16px-Logo_train_transilien.svg.png)
![[J]](/pictures/frwiki/49/16px-Logo_Paris_Transilien_ligneJ.svg.png)
essentiellementSchéma de ligne Schéma de la ligne Légende
0,000 Paris-Saint-Lazare 
0,690 Tunnel des Batignolles (331 m) 
1,550 
1,725 Pont-Cardinet 
2,100 Paris-Batignolles 
2,180 vers la Petite Ceinture 
2,194 RER C (VMI) 
3,203 Clichy-Levallois 
4,206 Viaduc d'Asnières (Seine) (161 m) 
4,516 Asnières-sur-Seine vers Versailles-RD 
vers Cergy-le-Haut 
5,250 vers Mantes et Le Havre 
5,771 Bois-Colombes 
7,050 vers Courbevoie (gr. II) 7,250 Colombes 
7,490 Viaduc de Colombes (360 m) 8,086 Le Stade 
8,623 Pont sur l'A86 (55 m) 
9,103 9,472 Viaduc d'Argenteuil (Seine) (195 m) 9,900 Argenteuil 
10,500 vers Le Bourget (GC) 
vers Ermont 
11,680 Argenteuil-Triage 
12,209 Racc. de Soulezard 12,690 Val d'Argenteuil 
12,894 Racc. de Val-Notre-Dame 
GC vers Achères 16,299 Cormeilles-en-Parisis 
16,968 Viaduc du Petit-Ravin (24 m) 17,186 Plaine inondable (558 m) 17,962 La Frette - Montigny 18,119 Viaduc du Grand-Ravin (96 m) 19,714 Herblay 24,570 Conflans-Sainte-Honorine 
24,870 vers Pontoise 26,412 Conflans - Fin d'Oise 26,524 Ligne Achères - Pontoise (RER A) 26,609 Viaduc Eiffel (Oise) (160 m) 27,751 Maurecourt 29,353 Andrésy 31,085 Chanteloup-les-Vignes 33,238 Triel-sur-Seine 33,505 Viaduc de Triel (65 m) 36,721 Viaduc des Bas-Vals (66 m) 37,550 Vaux-sur-Seine 40,801 Thun-le-Paradis 
41,273 Tunnel de Meulan (468 m) 41,832 Viaduc de Meulan (61 m) 41,947 Viaduc de Montcient (37 m) 42,156 Meulan - Hardricourt 46,630 Juziers 49,530 Gargenville 51,321 Issou - Porcheville 54,163 Limay 55,235 Pt viaduc de Limay (Seine) (105 m) 55,595 Gd viaduc de Limay (Seine) (151 m) 
vers Paris par Poissy 56,108 Mantes - Station 
56,542 Bif. de Caen 56,750 Bif. d'Argenteuil 57,275 Mantes-la-Jolie vers Caen, Cherbourg vers Rouen modifier 
La ligne Paris - Mantes par Conflans est une ligne ferroviaire des Hauts-de-Seine, du Val-d'Oise et des Yvelines, en Île-de-France, d'une longueur de 58 kilomètres. Ouverte de 1851 à 1892, elle est depuis essentiellement parcourue par un trafic de banlieue en provenance ou à destination de la gare Saint-Lazare à Paris, actuel Transilien Paris-Saint-Lazare (ligne J), ainsi que des circulations fret. Elle est, depuis la réforme des chemins de fer de 1997, propriété de Réseau ferré de France.
Elle constitue la ligne no 334000 du réseau ferré national.
Sommaire
La ligne
Tracé
La ligne, entièrement à double voie[1], se dirige vers le nord-ouest, et traverse par deux fois la Seine, à Asnières-sur-Seine puis Argenteuil. Elle longe ensuite la rive droite de la Seine en direction de l'ouest, de Cormeilles-en-Parisis à Limay, avant de traverser une nouvelle fois le fleuve et rejoindre la ligne Paris - Le Havre, à Mantes-la-Ville.
Voir le schéma de ligne détaillé dans l'infobox
Ouvrages d’art
Équipement
La ligne est électrifiée comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé[2], équipée du block automatique lumineux[3], du KVB[4] et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données avec identification[5].
Histoire
L'extrémité sud de la gare de Colombes.
Chronologie
- 28 avril 1851 : ouverture du tronçon d'Asnières à Argenteuil ;
- 1er juin 1892 : ouverture du tronçon d'Argenteuil à Mantes.
- 27 mars 1967 : électrification de la ligne en 25 kV.
La ligne est ouverte jusqu'à Argenteuil le 28 avril 1851, puis prolongée jusqu'à Mantes-la-Jolie par la rive droite de la Seine le 1er juin 1892.Le 27 mars 1967, la ligne est mise sous tension en courant alternatif 25 kV. Cette électrification par caténaire s'accompagne de modifications connexes, comme la création d'une troisième voie en gare de Cormeilles-en-Parisis et de Conflans-Sainte-Honorine, utilisées comme terminus de zone[6].
Exploitation
Article détaillé : Transilien Paris Saint-Lazare.La ligne est exploitée actuellement par la SNCF sous le label Transilien.
Deux principaux types de matériels voyageurs y circulent : des rames composées de voitures de banlieue à deux niveaux (VB 2N) ou de rames inox de banlieue (RIB), tractées par des locomotives BB 27300.
Annexes
Articles connexes
Bibliographie
- (fr) Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, Éd. La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
- (fr) Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
Notes et références
- ↑ Le tronçon Asnières - Argenteuil comporte quatre voies, les deux autres, pour l'essentiel centrales, appartenant à la ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne ou groupe IV de Paris Saint-Lazare.
- ↑ [pdf] RFF - Carte des lignes électrifiées
- ↑ [pdf] RFF - Carte des modes d’espacement des trains
- ↑ [pdf] RFF - Carte des lignes équipées de contrôle de vitesses
- ↑ [pdf] RFF - Cartes des lignes équipées de liaisons avec les trains
- ↑ Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, p. 79
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