Ligne 2 du métro de Lille

Ligne 2 du métro de Lille

Ligne 2 du métro de Lille

Métro 2
Map of Lille metro line 2.svg
Réseau Métro de Lille
Année d’ouverture 1989
Dernière extension 2000
Exploitant Transpole
Conduite (système) Automatique (VAL)
Matériel utilisé VAL 206
VAL 208
Points d’arrêt 44
Longueur 31,7 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 755 m
Communes desservies Lille
Lomme
Lambersart
Mons-en-Barœul
Villeneuve-d'Ascq
Wasquehal
Croix
Roubaix
Tourcoing
Fréquentation
(moy. par an)
46,8 millions
Lignes connexes (1) (2)

La ligne 2 du métro de Lille est la seconde ligne du métro urbain de Lille. Anciennement appelée ligne 1 bis, elle fut ouverte le 3 avril 1989 et achevée dans son tracé actuel le 27 octobre 2000. Elle est d'une longueur de 31,7 km (dont la majeure partie est souterraine), ce qui en fait la plus longue ligne de métro automatique au monde, et la plus longue ligne de métro de France (hors RER). À son extrémité nord, elle s'arrête à quelques centaines de mètres de la frontière belge, à Tourcoing. Le nombre de communes desservies est de 9.

Sommaire

Histoire

Chronologie

Sortie du métro à la station Gare Lille Europe

Son ouverture s'est effectuée en cinq phases :

Tracé et stations

Tracé

Map of Lille metro line 2.svg

Liste des stations

Station Communes desservies Correspondances[1]
o Saint Philibert Lomme
o Bourg Lomme
o Maison des enfants Lomme
o Mitterie Lomme
o Pont Supérieur Lambersart
o Lomme-Lambersart Lomme-Lambersart
o Canteleu Lille (Bois Blancs)
o Bois Blancs Lille (Bois Blancs)
o Port de Lille Lille (Vauban Esquermes)
o Cormontaigne Lille (Vauban Esquermes)
o Montebello Lille (Wazemmes)
o Porte des Postes Lille (Moulins) Lille Metro Logo.svg (1)
o Porte d'Arras Lille (Moulins, Lille-Sud)
o Porte de Douai Lille (Moulins)
o Porte de Valenciennes Lille (Moulins)
o Lille Grand Palais Lille (Lille-Centre)
o Mairie de Lille Lille (Lille-Centre)
o Gare Lille Flandres Lille (Gare des Flandres) Lille Metro Logo.svg (1)
(R) (T)
ter Nord-Pas-de-Calais
TGV
o Gare Lille Europe Lille (Gare d'Europe) TGV
Eurostar
o Saint Maurice Pellevoisin Lille (Saint-Maurice Pellevoisin)
o Mons Sarts Mons-en-Barœul
o Mairie de Mons Mons-en-Barœul
o Fort de Mons Mons-en-Barœul
o Les Prés Villeneuve-d'Ascq
o Jean Jaurès Villeneuve-d'Ascq
o Wasquehal-Pavé de Lille Wasquehal (R)
o Wasquehal-Hôtel de ville Wasquehal
o Croix-Centre Croix
o Croix-Mairie Croix
o Epeule-Montesquieu Roubaix
o Roubaix-Charles de Gaulle Roubaix
o Eurotéléport Roubaix (R)
o Roubaix Grand Place Roubaix
o Gare Jean-Lebas Roubaix ter Nord-Pas-de-Calais
TGV
o Alsace Roubaix
o Mercure Tourcoing
o Carliers Tourcoing
o Tourcoing-Sébastopol Tourcoing
o Tourcoing-Centre Tourcoing (T)
o Colbert Tourcoing
o Phalempins Tourcoing
o Pont de Neuville Tourcoing
o Bourgogne Tourcoing
o CH Dron Tourcoing

Garages et Ateliers

Divers

  • Une station supplémentaire située au dessus des anciennes voies ferrées de la Gare Lille Saint-Sauveur a été prévu lors de la construction de la ligne 2, mais sans suite. Cette station existe dans les programmes de circulation des rames au Poste de Contrôle du métro, mais seul le renforcement de la voie a été réalisée, mais pas le gros œuvre de la station, ce qui en fait en quelque sorte une "station fantôme".
  • Une sous-section de la ligne 2 devait être réalisé à partir de la station Roubaix-Charles de Gaulle vers Wattrelos. Or, cette prolongation a été classée sans suite, mais un aiguillage posé, dans le cadre de cette extension morte-née, existe toujours entre la station Roubaix-Charles de Gaulle et Eurotéléport. Cet aiguillage mène actuellement soit vers la station Eurotéléport, soit vers un mur.
  • Une jonction entre les deux lignes de métro existe aux alentours de la station "Porte des Postes"

Exploitation

Trafic

La fréquentation journalière de la ligne 2 s'élève à 130 000 personnes.

Projets

  • La prolongation de la ligne 2 en Belgique est prévue, mais elle se heurte à des difficultés législatives franco-belges.
  • Le projet de passage des rames de deux voitures à quatre voitures est également envisagé.

Notes et références

  1. Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
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