VAL 206

VAL 206
Un VAL 206 sur la portion de tests du métro de Toulouse.
Identification
Composition :		2 caisses
Couplage :		possible 2 éléments
Constructeur(s) :		Siemens Transportation Systems
Caractéristiques techniques
Écartement :		standard
Tension ligne de contact :		750	V
Puissance continue :		480	kW
Largeur : Hauteur :		2,06 3,25	m m
Masse totale :		30,5	t
Longueur totale :		26	m
Places assises :		44	pl.
Vitesse maximale :		80	km/h

Le VAL 206 est la première génération de VAL de Matra (aujourd'hui Siemens Transportation Systems). C'est un métro en conduite automatique intégrale. Il est équipé de roues pneumatiques, ce qui facilite son adhérence, utile sur des lignes aux arrêts rapprochés nécessitant une bonne accélération et un bon freinage.

Le nombre 206 signifie que la largeur d'une rame est de 206 cm (soit 2,06 m).

Chaque rame est composée de deux voitures sans intercirculation entre les deux. Il n'y a pas de cabine de conduite car il n'y a pas de conducteur, les passagers peuvent donc voir à l'avant du métro. Toutefois un petit dispositif manuel de conduite est présent à l'avant de chaque rame, caché par un capot à serrure.

Son évolution est le VAL 208.

Caractéristiques techniques

L'intérieur d'une rame de VAL 206 sur la ligne Orlyval.

Les caractéristiques techniques du VAL 206 sont les suivantes^[1] :

• Capacité de transport : entre 120^[2] et 208 personnes^[3] ;
  • Nombre de places assises : 44 ;
• Puissance par essieu : 120 kW ;
• Consommation moyenne : 120 kWh.

Réseaux équipés

On retrouve ces rames sur les réseaux suivants :

• Métro de Lille (depuis 1983) : 83 rames (le réseau comporte également des rames de VAL 208)^[4] ;
• Métro de Toulouse (depuis 1993) : 28 rames (le réseau comporte également des rames de VAL 208 et de VAL 208 NG) ;
• Navette Orlyval (1991) : 8 rames.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• VAL 208
• VAL
• Siemens Transportation Systems

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