- Les voies ferrées de La Manche
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Liste des voies ferrées de la Manche
Voici la liste des voies ferrés du département de la Manche.
Lignes actuelles
Lison à Cherbourg
Article détaillé : Ligne Paris-Cherbourg.Lison à Pontorson
Article détaillé : Ligne Lison-Dol-de-Bretagne.Vire à Granville
Article détaillé : Ligne Paris-Granville.Portbail à Barneville-Carteret
Article détaillé : Train touristique du Cotentin.Lignes déferrées
Un nombre important de voies de chemin de fer qui furent ouvertes sont désormais fermées, voire déferrées.
Ligne Cherbourg - Urville-en-Hague
Certains trains reliaient Paris à Urville au début du siècle, alors que la commune était une station balnéaire réputée.
Ligne Cherbourg - Saint-Vaast-la-Hougue
On retrouve les traces de cette voie quelques centaines de mètres avant le viaduc de Fermanville au lieu-dit Le Tôt du Haut dans la commune de Fermanville. Les traces en provenance de Cherbourg sont celle de la route touristique qui longe la côte, passant ensuite un peu au nord du château de Saint-Pierre-Église et au nord de Varouville.
Deux maisons surnommées La Gare au passage de la RD154 et RD125 non loin de la commune de Néville-sur-Mer. La ligne continue à La Halte de Rauville et poursuite sur La Gare de Gatteville-le-Phare. A Tourlaville, sur le port du Becquet, subsiste la Halle de la gare.
Sa trace se perd en rentrant dans Barfleur, mais en la retrouvant à sa sortie au sud, on comprend aisément qu'elle longeait le quai du port.
Le tracé de la ligne est difficile à retrouver, supposant qu'elle passe près de La Madelaine à Montfarville. La ligne entre ensuite à Anneville-en-Saire où se trouve l'ancienne gare du même nom. La ligne s'en va ensuite vers Réville où on retrouve sa trace jusqu'à l'intérieur même de Saint-Vaast-la-Hougue, dont une rue garde sa courbure.
Appelée le train du val de Saire, il fut surnommé le « Tue-Vaques » (signifiant « tue-vaches » en normand) en raison des nombreux chocs avec le bétail broutant l'herbe logeant les voies
Le viaduc de Fermanville est détruit partiellement le 21 juin 1944 par les forces allemandes qui l'utilisaient pour transporter les matériaux de construction du mur de l'Atlantique, il fut ensuite reconstruit par les forces alliés.
Exploitée par la CFM, la ligne est fermée en octobre 1950 à cause de la vétusté de la ligne.
Ligne Valognes - Saint-Vaast-la-Hougue
- Exploitant: CFD
Elle quitte Saint-Vaast-la-Hougue en passant juste au sud de la Départementale 1.
On retrouve sa trace au sud de Quettehou longeant la côte, passant entre le Château et le Manoir de Aumeville-Lestre. Avant d'arriver sur Lestre, la voie sa se tortiller en logeant le ruisseau au nord de Vaudreville.
Et se trace le chemin direction Valognes.
Saint-Vaast-la-Hougue à Montebourg
- Exploitant: CFD
Le tracé est commun avec la ligne Saint-Vaast-la-Hougue ↔ Valognes jusqu'au pied de la chapelle au nord de Vaudreville, puis s'en va vers le sud en enjambant le ruisseau pour longer la D25 et aller sur Montebourg.
Traverse l'actuelle RN13, la ligne descend pour rejoindre la ligne de Carentan au niveau de la gare de Montebourg.
Pont l'Abbé-Picauville à Sainte-Mère-Église
- Exploitant : CFM
Ligne Sottevast - Coutances
Actuellement voie verte
Ligne La-Haye-du-Puits - Carteret
Ouverte en 1889, la voie existante est utilisée en train touristique entre Carteret et Portbail et est géré par l'Association tourisme et chemin de fer de La Manche.
Ligne Carentan - La-Haye-du-Puits
Ouverte en 1894
Coutances à Lessay par Coutainville
- Exploitant: CFM
Saint-Lô à Vire
Le 3 avril 1892, un embranchement ferroviaire à Guilberville sur la ligne Caen - Vire, ouverte un an plus tôt, a permis de relier directement Vire à Saint-Lô[1]. Le transport de voyageurs a cessé sur cette ligne le 10 octobre 1938[2]. Le transport de marchandises a ensuite été limité à la section Saint-Lô - Torigni-Saint-Armand. La ligne a été intégralement fermée dans les années 1960-1970. Voie existante et utilisable entre Saint-Lô et Condé-sur-Vire. L'ouvrage d'art le Viaduc de Guilberville est notable.
Ligne Orval-Hyenville - Regnéville-sur-Mer
Ouverte en 1902
Ligne Condé-sur-Vire - Granville
- Exploitant: 3R et CFM
- Ouverture en 1910
Ligne Granville - Sourdeval
- Exploitant: CFM
- Ouverte le 29 août 1908[3]
- Rachat de la gare de Carolles par la municipalité pour y installer la Mairie en 1950.
Ligne Vire - Fougères
Sourdeval à Tinchebray
- Exploitant: MVCR
Promoteur : Jules Labiche, sénateur de la Manche. Prévue de Montsecret (Orne)à Chérencé le Roussel, s'est arrêtée à Sourdeval. Empruntait la vallée de la Sées. Rachetée par la SNCF en 1936
Ligne Domfront - Avranches
Ligne Pontorson - Mont-Saint-Michel
Ligne Pontorson - Vitré
Ligne Avranches - Saint-James
Abréviations
- CFM : Société des Chemins de Fer de la Manche
- ATCM : Association Tourisme et Chemin de fer de la Manche
- Société de Tramways Électriques
Fusion de la Société des tramways électriques et des Chemins de Fer pour devenir la Société des Chemins de Fer de la Manche
Personnages notables
- M. Albert Huet, Dessinateur Projecteur au services des études du chemin de fer de la Manche, fondateur de l'entreprise Sturno
Notes et références
Sources
- Cartes du réseau ferré de La Manche de l'Encyclopédie Générale des Transports
- Archives départementale de la Manche (Classification : 5 S)
Voir aussi
Portail du chemin de fer
Portail de la Normandie
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