Ligne Orval-Hyenville - Regnéville-sur-Mer

Ligne Orval-Hyenville - Regnéville-s/M
Pays	France
Historique
Mise en service	1902
Fermeture	1941
Concessionnaires	Ch. de fer de l'Ouest (1886 - 1909) Ch. de fer de l'État (1909 - 1938) SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Longueur	8,7 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente ou rampe maximale	15 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende vers St-Lô, Cherbourg 48+0 Coutances vers Lamballe 54+8 0+0 Orval-Hyenville 0+7 Pont sur la Sienne (30m) 5+0 Montmartin-sur-Mer (alt. 44m) 8+7 Regnéville-sur-Mer
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La ligne d'Orval à Regnéville est une ancienne ligne de chemin de fer à voie normale entre les gares d'Orval-Hyenville et de Regnéville, dans le département de la Manche, en France.

Destiné à desservir le port de Regnéville-sur-Mer, alors important port maritime de la baie du Mont-Saint-Michel, cet embranchement à la ligne de Coutances à Avranches, dont le tracé avait été volontairement éloigné de la côte afin de la préserver des canons britanniques alors ennemis, a été classée sous le n^o 50 au Plan Freycinet^[1] et concédée à la compagnie des Chemins de fer de l'Ouest à titre éventuel le 15 mars 1886 et à titre définitif le 2 juin 1893.

Inaugurée le dimanche 3 août 1902, la ligne présentait un profil rude, la gare de Montmartin-sur-Mer se trouvant, à 44 m d'altitude, à un seuil atteint par deux rampes de 15‰. La ligne, outre le port de Regnéville, desservait également les carrières de « marbre » de Montmartin (en réalité, un calcaire très dur).

Construite tardivement et sur certains points avec des standards digne d'un réseau de chemins de fer secondaires — la gare de Regnéville, avec halle au marchandises accolée au bâtiment-voyageurs, en étant le symbole —, cette ligne échappa de peu à la dépose durant la première guerre mondiale, et n'y échappa pas lors de la deuxième, les rails ayant été envoyés par les Allemands sur le front de l'Est. Il faut dire que dès 1930, son trafic avait commencé à chuter, des autocars commençant à remplacer la majorité des trains de voyageurs.

Les derniers trains de marchandises ont circulé jusqu'au 1^er février 1941, et le déclassement de la ligne a été prononcé le 30 novembre 1941.

Sources

Notes et références

Bibliographie

• Michel Delafosse, « La ligne d'Orval à Regnéville », dans Connaissance du Rail, n^o 340-341, Août-Septembre 2009, p. 40 à 47 

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