Interconnexion nord

La Connexion des ligne 1 et 2 du tramway nantais est un projet qui permettra de faciliter les déplacements à Nantes de quartier en quartier sans passer par le centre-ville et la station "Commerce". Sa mise en service par la semitan initialement prévue pour septembre 2011 (après deux ans de travaux), a été reportée sine die, notamment pour des raisons budgétaires^[1]. Pour l'heure, la priorité de Nantes métropole et de la TAN est la restructuration totale du réseau pour la rentrée 2009.

Sommaire 1 Le tracé 2 Les stations 3 Redistribution des tronçons 4 Etat d'avancement 5 Références

Le tracé

Son tracé suit en partie l'ancienne ligne ferroviaire à voie unique allant vers Châteaubriant (qui doit être rouverte dans son intégralité au trafic voyageur sous forme d'un tram-train, au plus tard en 2013), les deux projets étant donc en partie liés.

En partant de la nouvelle station Haluchère (l'actuelle station homonyme de la ligne 1 devant être déplacée d'une centaine de mètres vers l'ouest, pour laisser la place à un pôle d'échange multimodal commun avec le tram-train), située sur la rive gauche de l'Erdre, la nouvelle connexion sera établie à double voie le long de l'axe ferroviaire. Le passage sur le pont de la Jonelière est effectué sur deux voies distinctes : une pour le tramway et une autre pour le tram-train.

Peu après le pont, un second pôle déchange multimodal sera aménagé à "Babinière" avec le tram-train qui lui poursuivra son parcours vers le nord, tandis qu'un nouveau tronçon (à voie double) dédié au tram bifurquera vers le sud, afin de rejoindre la voie existante de la ligne 2 à la station "Recteur Schmitt".

Les stations

Outre les deux stations situées aux extrémités de la nouvelle section de ligne ("Haluchère" et "Recteur Schmitt"), Nantes Métropole a prévu la création de trois stations supplémentaires (marquées ici d'un astérisque*), dont celle de "Babinière-sud" sera également commune au futur tram-train Nantes-Châteaubriant :

• Haluchère (station de tramway ligne 1 et du tram-train, qui deviendra aussi le terminus du 2^e tronçon de la ligne 2)
• Route de Saint-Joseph * (lignes 1 et 2)
• Babinière-sud * (lignes 1, 2 et tram-train)
• Martin-Luther King * (lignes 1 et 2)
• Recteur Schmitt (lignes 1 et 2)
• École Centrale-Audencia (lignes 1 et 2)
• Facultés (lignes 1 et 2 - deviendra le terminus du 2ème tronçon de la ligne 1)

Redistribution des tronçons

Il est prévu que deux lignes "partielles" desservent la nouvelle section :

• certaines rames de la ligne 1 iront vers Beaujoire, tandis que d'autres iront vers les Facultés, en empruntant la nouvelle section, puis, les stations :
  • École Centrale-Audencia
  • Facultés

• certaines rames de la ligne 2 iront à Orvault-Grand Val, tandis que d'autres iront à Haluchère, en empruntant la nouvelle section.

La renumérotation des lignes est par ailleurs à l'étude, ce qui formerait :

• ligne 1a : Jamet <> Facultés
• ligne 1b : François Mitterrand <> Beaujoire

• ligne 2a : Gare de Pont-Rousseau <> Orvault Grand-Val
• ligne 2b : Hôtel Dieu <> Haluchère

Etat d'avancement

En juillet 2009, le maire de Nantes, Jean-Marc Ayrault a évoqué l'hypothèse de la mise en place d'une première phase du projet par la prolongation de la ligne 1 entre la station « Haluchère » et le Ranzay. « Des études sont actuellement en cours pour évaluer la faisabilité de l'aménagement », indiquait le député-maire ^[2].

Références

• Portail du chemin de fer
• Portail des transports en commun