- High-speed, Anti-Radiation Missile
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AGM-88 HARM
Pour les articles homonymes, voir HARM.AGM-88 HARM 
Mission Missile air-sol antiradar Constructeur Raytheon Corporation Mise en service 1984 Coût unitaire 317000$ US Nombre construit 21000 Propulsion Motorisation Thiokol SR113-TC-1 Carburant Solide Dimensions Envergure 1,01 m Longueur 4,14 m Diamètre 0,25 m Masse 360 kg Performances Vitesse maximale 2280 km/h (Mach 2) Portée 48 km Avionique Guidage Autodirecteur sur les sources d'émission radar Charge militaire Charge militaire 66kg Type AGM-88A: WDU-21/B à fragmentation
AGM-88C: WDU-37/B à fragmentationFusée Detection de proximité Laser + contact Utilisateurs Pays Allemagne, Italie, États-Unis L'AGM-88 HARM (High-speed, Anti-Radiation Missile : « Missile anti-radar à grande vitesse ») est un missile air-sol tactique supersonique conçu aux États-Unis pour trouver et détruire les systèmes de défense anti-aérienne guidés par radar. Il ne nécessite que peu d'interventions de la part de l'équipage de l'avion lanceur.
Sommaire
Développement
AGM-88, AGM-45 et AGM-65
Les mauvaises performances des missiles AGM-45 Shrike et AGM-78 Standard ARM durant la guerre du Viêt Nam utilisé par les avions Wild Weasel chargé de la lutte antiradar, conduisent le Naval Weapons Center à lancer une étude en 1969, en vue de leurs remplacement par un nouveau type. Le défi numéro un est d'avoir une arme extrêmement rapide afin de laisser peu de temps aux opérateurs des stations radar pour éteindre leurs émetteurs. Il fallait également que l'arme emporte un récepteur radar large bande, une forte charge et fasse preuve d'un grande flexibilité et d'une grande fiabilité.
En 1970 le projet fut nommé ZAGM-88A. Le développement de ce projet fut ralenti par ses ambitieuses spécifications, mais en 1974, Texas Instruments fut désigné maître d'œuvre et le premier vol eu lieu l'année suivante.
Entre 1975 et 1980, de nombreux problèmes de guidage interférèrent avec le planning de développement, notamment l'incapacité du missile a différencier les émissions venant de devant et de derrière. En 1981, ces problèmes étaient réglés et les premiers exemplaires de l'AGM-88A HARM furent construits par Texas Instruments. Le premier missile fut livré à l'US Navy en 1983 et déclaré opérationnel en 1985, deux ans plus tard dans l'US Air Force. Un an après son entrée en service dans la marine américaine, la première arme était tirée au combat pour détruire des radars libyens en avril 1986. Texas Instruments ayant vendu son département missile, Raytheon corporation a repris le développement et la construction du HARM.
Construction
Le missile peut être séparé en 4 sous sections:
- 1. Guidage
L'avant du missile est constitué d'un détecteur d'émission radar. Celui-ci est mis à jour à l'entrepôt en fonction des menaces qu'il peut rencontrer. Le missile fonctionne selon trois modes :
- Mode opportuniste : il est tiré sans cible désignée, et verrouille une cible rencontrée durant le vol. Il peut également être tiré en direction d'un radar avant de l'accrocher.
- Mode classique : il est tiré en direction d'un radar avant de l'accrocher.
- Mode autodéfense : il est tiré sur une cible déjà verrouillée.
Lorsqu'une cible est accrochée le missile "remonte" le faisceau radar jusqu'à l'émetteur, si jamais ce dernier détecte la menace et est éteint, le missile continue sa trajectoire par guidage inertiel. Sa précision est alors moins bonne. Dans le cas d'un tir sur une cible non verrouillée, si le missile ne trouve aucun émetteur il s'autodétruit.
- 2. Charge militaire
La charge est située immédiatement derrière la système de guidage. Elle est constituée de 66 kg d'explosif PBXC-116 à fragmentation. La mise à feu est faite par un détecteur laser de proximité.
- 3. Contrôle
Le contrôle en vol est opéré par les quatre grands ailerons situés sur la partie médiane du missile.
- 4. Propulsion
La propulsion est assurée par un moteur fusée Thiokol SR113-TC-1 a faible émission de fumée pour augmenter la discrétion visuelle du missile en vol.
Versions
La mention "block" fait référence à une version du logiciel embarqué.
- AGM-88A block I : Version initiale ;
- AGM-88A block II : 1986. Version améliorée du précédent, nouvel autodirecteur reprogrammable au sol en fonction des menaces ;
- ATM-88A : Version d'entraînement dépourvue de charge militaire ;
- CATM-88A : Version d'entraînement inerte, pas de charge militaire, pas de propulsion, utilisée uniquement pour l'entraînement en vol ;
- DATM-88A : comme la version CATM-88A mais pour l'entraînement des personnels au sol ;
- AGM-88B block II: 1987. identique a la version AGM-88A block II avec mise à jour du matériel informatique ;
- AGM-88B block III : 1990. amélioration de l'autodirecteur, reprogrammable en vol. Cette mise à jour nécessitant la mise sous tension de l'arme, l'US Navy préféra conserver le block II, considérant qu'il était trop dangereux de mettre sous tension des armes a bord d'un porte-avions ;
- AGM-88B block IIIB : Désignation de l'AGM-88D block VI en Italie et en Allemagne ;
- ATM-88B : Version d'entraînement dépourvue de charge militaire ;
- CATM-88B : Version d'entraînement inerte, pas de charge militaire, pas de propulsion, utilisée uniquement pour l'entraînement en vol ;
- DATM-88B : comme la version CATM-88A mais pour l'entraînement des personnels au sol ;
- AGM-88C-1 block IV : 1993. Nouvelle charge militaire WDU-37/B comprenant 12800 fragments de tungstène et un nouvel explosif. Nouvel autodirecteur WGU-2C/B ne comprenant qu'une antenne, et un processeur de signal beaucoup plus puissant ;
- AGM-88C-2 block IV : version testée mais non produite de l'AGM-88C avec un autodirecteur moins cher;
- ATM-88C : Version d'entraînement dépourvue de charge militaire ;
- CATM-88C : Version d'entraînement inerte, pas de charge militaire, pas de propulsion, utilisée uniquement pour l'entraînement en vol ;
- AGM-88C block V : 2000. Mise à jour des AGM-88B block III et AGM-88C block IV, permettant de se diriger non seulement sur les radar mais aussi sur les brouilleurs de signal GPS ;
- AGM-88D block VI : 2005. Collaboration entre Raytheon corporation, BGT et Alenia pour ajouter un système de navigation par GPS. Améliore grandement la précision lorsque la cible est éteinte et évite des dégâts collatéraux par déviation. Pas en service au sein de l'US Navy ;
- AGM-88E AARGM : 2008. Version améliorée avec un nouvel autodirecteur WGU-48/B contenant un radar millimétrique pour augmenter la précision finale. Ce radar sera capable d'identifier les matériels à leur forme, et ainsi se dévier, du radar vers le poste de contrôle afin de maximiser les dégâts. À terme, toute la cellule du missile sera modifiée afin d'être furtive et emportable en soute par les nouveaux F-22 Raptor et F-35 Lightning ;
- CATM-88E : Version d'entraînement inerte, pas de charge militaire, pas de propulsion, utilisée uniquement pour l'entraînement en vol ;
Vecteurs
- F-4 Phantom
- F-16 Fighting Falcon
- F/A-18 Hornet
- EA-6B Prowler
- Tornado
Armes du même type
- AS-37 Martel
- ARMAT
- KS-172 (Code OTAN AAM-L)
- Kh-31P/Kh-35, version du Kh-31 (code OTAN AS-17 Krypton)
- KSR-5P et KSR-5NM/MV, versions du KSR-5 (code OTAN AS-6 Kingfish)
- Kh-29MP, version du AS-14 Kedge
Au combat
Le baptême du feu a lieu en 1986, contre des radars libyens au cours de l'incident du Golfe de Syrte. Plus de 2 000 HARM ont été tirés au combat en Irak lors de la guerre du Golfe en 1991. Le missile fut très peu employé au cours de la guerre du Kosovo en raison d'un risque de dégâts collatéraux, les émetteurs étant placés a proximité immédiate des écoles et hôpitaux.
Voir aussi
Articles connexes
- Wild Weasel, la lutte antiradar dans l'USAF
Liens externes
- (en) Données sur l'AGM-88 par Raytheon
- (en) Information sur l'AGM-88 HARM par FAS
- (en) AGM-88 HARM par Globalsecurity.org
- (en) Designation Systems
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