- Grand Prix automobile des États-Unis 1964
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Grand Prix des États-Unis 1964 
circuit de Watkins GlenNombre de tours 110 Longueur du circuit 3,701 km Distance de course 407,110 km Vainqueur Graham Hill,
BRM, 2 h 16 min 38 s 0
(vitesse moyenne : 178,775 km/h)Pole position Jim Clark,
Lotus-Climax, 1 min 12 s 65
(vitesse moyenne : 183,394 km/h)Record du tour
en courseJim Clark,
Lotus-Climax, 1 min 12 s 7
(vitesse moyenne : 183,268 km/h)modifier 
Résultats du Grand Prix automobile des États-Unis 1964 de Formule 1 qui a eu lieu sur le circuit de Watkins Glen le 4 octobre 1964.
Sommaire
Classement
Pos No Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points 1 3
Graham HillBRM 110 2h 16min 38s 4 9 2 7
John SurteesFerrari 110 + 30s 5 2 6 3 22
Jo SiffertBrabham-BRM 109 + 1 tour 12 4 4 4
Richie GintherBRM 107 + 3 tours 13 3 5 17
Walt HansgenLotus-Climax 107 + 3 tours 17 2 6 12
Trevor TaylorBRP-BRM 106 + 4 tours 15 1 7 1
Jim ClarkLotus-Climax 102 Panne d'essence 1 8 14
Mike HailwoodLotus-BRM 101 Durite d'huile 15 Abd. 6
Dan GurneyBrabham-Climax 69 Pression d'huile 3 Nc. 23
Hap SharpBrabham-BRM 65 Non classé 18 Abd. 8
Lorenzo BandiniFerrari 58 Moteur 8 Abd. 2
Mike SpenceLotus-Climax 54 Injection 1 Abd. 25
Ronnie BucknumHonda 50 Surchauffe moteur 14 Abd. 15
Chris AmonLotus-BRM 47 Moteur 11 Abd. 16
Jo BonnierBrabham-Climax 37 Pont arrière 9 Abd. 9
Bruce McLarenCooper-Climax 27 Moteur 5 Abd. 5
Jack BrabhamBrabham-Climax 14 Moteur 7 Abd. 10
Phil HillCooper-Climax 4 Allumage 19 Abd. 11
Innes IrelandBRP-BRM 2 Boîte de vitesses 10 Légende:
- Abd.=Abandon
Pole position & Record du tour
- Pole Position : Jim Clark : 1min 12s 65 (vitesse moyenne : 183,394 km/h).
- Tour le plus rapide : Jim Clark : 1min 12s 7 au 81e tour (vitesse moyenne : 183,268 km/h).
Tours en tête
- John Surtees 13 (1-12 / 44)
- Jim Clark 31 (13-43)
- Graham Hill 66 (45-110)
À noter
- 8e victoire pour Graham Hill.
- 9e victoire pour BRM en tant que constructeur.
- 9e victoire pour BRM en tant que motoriste.
- Les Ferrari ne sont pas officiellement engagées pour protester contre la décision de la CSI de ne pas homologuer le nouveau modèle Ferrari en GT. Les monoplaces sont engagées par le NART de Luigi Chinetti et arborent une livrée bleu et blanche et non pas rouge.
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