Gare de Versailles-Matelots

Versailles-Matelots
Voies de triage à Versailles - Matelots
Localisation
Pays	France
commune	Versailles
Coordonnées géographiques	48° 47′ 46″ N 2° 05′ 49″ E / 48.7961, 2.09748° 47′ 46″ N 2° 05′ 49″ E / 48.7961, 2.097
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	fermée
Caractéristiques
Ligne(s)	Grande Ceinture
Historique
Ouverture	1883
Fermeture	1939 (voyageurs)
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La gare de Versailles-Matelots, dite aussi gare des Matelots, située au nord du plateau de Satory^[1], est la dernière station du tronçon ouest de la ligne de Grande Ceinture avant Versailles - Chantiers.

Historique

La station fut ouverte en 1883. Le service de la gare voyageurs cessa pour non-rentabilité en 1939, lorsque la ligne de Grande Ceinture fut affectée à l'usage exclusif du transport de fret. Le site ferroviaire de Versailles-Matelots reste avant tout une gare de triage, développée en même temps que le remaniement de la gare de Versailles-Chantiers à la fin des années 1920. Ceci tient au fait que Versailles-Chantiers ne pouvait étendre son activité « triage » sans causer du tort aux quartiers environnants. Cette surface complémentaire non disponible, mais néanmoins indispensable, fut alors prise sur le site des « Matelots ».

Le trafic de fret se maintient jusque vers 1976 avec une vingtaine de trains par jour.

Malgré sa faible densité et la baisse significative de l'activité fret, la SNCF conserve ces installations. En effet, l'emplacement de la gare de Versailles-Matelots, sur le trajet de la Ligne Paris - Granville, permet toujours de satisfaire plus aisément aux opérations de délestage qu'impose un trafic souvent surchargé.

C'est la dernière station de la ligne de Grande ceinture Ouest avant la gare de Versailles-Chantiers

École de chemin de fer du 5^erégiment du génie, Versailles, 1916, La Foudroyante.

À Versailles-Matelots sont raccordées les voies du 5^e régiment du génie, spécialisé dans le génie ferroviaire. Les sapeurs de ce régiment du génie faisaient une partie de leur stage traction au dépôt de locomotives de Trappes.

Le Diplodocus du 5^e régiment du Génie de Versailles-Matelots, le 23 août 2008.

Matelots du Grand Canal

Le nom de cette gare serait emprunté au fait que les matelots qui, au XVII^e siècle, servaient dans la flottille du Grand Canal du parc du château de Versailles, situé au nord de la gare, auraient logé à cet endroit…

Bombardements

La gare de triage a été lourdement bombardée lors du raid aérien des Alliés du 4 juin 1944 à 20 heures. La première vague, passa d'est en ouest, lâcha quelques bombes mais continua sa route pour attaquer la gare de triage de Massy-Palaiseau. Les vagues suivantes larguèrent systématiquement leurs bombes sur Versailles-Matelots.

Le site a quasiment été rasé sans faire beaucoup de victimes malgré l'absence de visibilité. Quinze morts furent à déplorer dans le quartier Saint-Louis, tout proche du site ferroviaire.

Le bombardement du 24 juin 1944, ayant pour cible la gare des Chantiers et le camp de Satory fit 324 victimes civiles.

Sur l'avenir de la Grande Ceinture

Selon la réunion publique de concertation du 9 octobre 2008 tenue à Saint-Cyr-l'École, cet arrêt ne sera pas intégré au projet d'ouverture de la Tangentielle Ouest.

Versailles-Matelots est aussi une station du projet de Ligne Verte du Réseau de transport public du Grand Paris^[2].

Plan de la ligne verte

Sources

• Archives Municipales de Versailles. Cotations 4H249 (Comptes-rendus des Bombardements), 2O1737 (Plans non datés du site "Les Matelots"), 1C135 (Livre "Et Versailles fut libérée" de J-P Norbert).

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Grande ceinture Ouest
• 5^e régiment du génie
• Gare de Versailles

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