Gare de Lyon-Saint-Paul

Gare de Lyon-Saint-Paul
Lyon - Saint-Paul
GareStPaulLyon.JPG
La gare Saint-Paul, ancien siège de la compagnie des Dombes et du Sud-est
Localisation
Pays Drapeau de France France
Ville Lyon
Quartier Saint-Paul
Adresse 11 bis, Place Saint-Paul
69005 Lyon
Coordonnées géographiques 45° 45′ 58″ N 4° 49′ 37″ E / 45.766024, 4.82694945° 45′ 58″ N 4° 49′ 37″ E / 45.766024, 4.826949  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TER Rhône-Alpes
Caractéristiques
Ligne(s) Lyon-Saint-Paul - Montbrison
Voies 4
Quais 2 quais centraux
Historique
Mise en service 17 janvier 1876
Correspondances
Bus TCL Bus en mode C Ligne C3 Bus TCL Ligne S1
Gare Saint Paul
Véhicule Cristalis ETB 18
Type Surface
Localité Lyon 5e
Inauguration 27 Octobre 2007
Ligne C3
Station précédente Station suivante
Terminus La Feuillée

La gare de Lyon - Saint-Paul est située dans le 5e arrondissement de Lyon, au pied de la colline de Fourvière, face à la Saône, à l'entrée nord du quartier du Vieux Lyon. C'est une gare terminus affectée à la desserte de la banlieue ouest de Lyon, qui voit passer chaque jour en moyenne 5 500 voyageurs [réf. nécessaire] (montées/descentes des trains).

Sommaire

Le terminus de la ligne de Montbrison

Cette gare a été ouverte le 17 janvier 1876, en même temps que la ligne Lyon - Montbrison[1], construite par la Compagnie des Dombes et du Sud-Est, qui y avait établi son siège.

La gare comportait initialement 6 voies à quai, en 3 faisceaux de 2, pour le trafic voyageurs, plus des voies de débord pour une petite activité de messagerie. Il n'en reste aujourd'hui que les 4 voies centrales : voies B (168m), C (173m), D (170m) et E (169m), l'espace marchandises étant remplacé par un parking et un terminus de bus.

Lyon-Saint-Paul est la gare tête de ligne de la ligne Lyon - Sain-Bel des TER Rhône-Alpes.

Cette ligne est équipée en block automatique lumineux, et exploitée en IPCS (double-voie) de Saint-Paul à Gorge-de-Loup, puis en voie unique banalisée de Gorge-de-loup à Sain-Bel. Elle a été électrifiée en courant continu 1500V jusqu'à Charbonnières, lors de l'achèvement de l'électrification de la ligne Paris-Lyon en 1954, mais elle n'est plus desservie que par des éléments automoteurs diesels depuis 1984 (actuellement uniquement des X 4630).

Un raccordement de Gorge-de-Loup vers la gare de Vaise, autrefois utilisé pour une desserte du val de Saône, sert à acheminer à la gare Saint-Paul les rames de voyageurs vides en provenance du dépôt de Vaise, spécialisé dans les automoteurs thermiques. En 1991, la ligne Saint-Paul - Brignais a été rouverte et des réflexions sont menées sur une réouverture à moyen terme de la section Brignais - Givors.

Liaisons actuellement assurées

La gare saint Paul vers 1900
Une rame entre en gare de Lyon-Saint-Paul

Lyon-Saint-Paul est actuellement entièrement dédiée à la desserte de l'Ouest Lyonnais (TER dits de l'Ouest lyonnais, partie des TER Rhône-Alpes):

Côté ville, la gare Saint-Paul est desservie par la ligne de trolleybus TCL C3 (anciennement ligne 1) en direction de Villeurbanne, et la S1 (Navette Presqu'île). Les lignes C14, 19, 31, 40 passent à proximité immédiate sur les quais de Saône.

Un funiculaire reliait anciennement Saint-Paul à Fourvière, mais il a été abandonné fin 1937.

Avenir de la gare

Depuis le printemps 2008, des travaux importants de rénovation ont été entrepris, qui comprennent le déplacement des guichets de vente, du bureau du chef de service ainsi que le couloir d'accès aux quais. Les locaux situés aux premier, deuxième et troisième étages qui étaient vacants depuis 1996, vont faire peau neuve grâce à l'entreprise PITANCE et accueilleront d'ici mi 2012, 28 logements rénovés.

En 2011, la gare (et toute la ligne Lyon-Saint-Paul - Sain-Bel) connaîtra à nouveau une mue avec l'arrivée du tram-train de l'Ouest Lyonnais, c'est-à-dire l'utilisation d'un tout nouveau matériel roulant (Dualis, construit par Alstom), des installations d'informations clientèle nouvelle génération et probablement de nouvelles installations ferroviaires.

Un projet de prolongement de la ligne jusqu'à la Gare de Lyon Part-Dieu est a l'étude[2], faisant ainsi de la ligne de l'Ouest Lyonnais une vraie ligne tram-train (utilisation en mode train hors des villes, en mode tramway en agglomération). Cependant, les contraintes d'espace disponible en surface rendent ce projet difficile à mettre en œuvre, et le coût en souterrain est prohibitif. Aucune échéance n'est donc évoquée.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

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Liens externes

Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Sain-Bel Lyon-Gorge-de-Loup TER Rhône-Alpes Terminus Terminus
Lozanne Lyon-Gorge-de-Loup TER Rhône-Alpes Terminus Terminus
Brignais Lyon-Gorge-de-Loup TER Rhône-Alpes Terminus Terminus

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Gare de Lyon-Saint-Paul de Wikipédia en français (auteurs)

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