- Mondeo
-
Ford Mondeo
Ford Mondeo 
Constructeur 
FordClasse Familiale Moteur et transmission Architecture moteur Ford Zetec 1.6, 1.8, 2.0
Ford Duratec 1.8 115ch, 2.0 136ch, 2.5 V6170 , 3.0 V6 205ch
Ford Endura-D 1.8TD 90ch
Ford Duratorq 2.0TDCI 130ch
Ford Duratorq 2.2TDCI 155chPoids et performances Poids (à vide) 1220–2335 kg Émission de CO2 180 à 258[1] g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries 5-portes avec hayon
5-portes break
4-portes berlineDimensions Longueur 4731–4804 mm Largeur 1958 mm Hauteur 1429–1481 mm Chronologie des modèles (1993 -) Ford Sierra modifier 
Mondeo Mk I
Mondeo Mk II
Mondeo Mk III
Mondeo Mk III restylée
Ford Mondeo 2008La Ford Mondeo a été lancée en 1993 par Ford. Elle est également vendue en Amérique du Nord sous les noms de Ford Contour et Mercury Mystique. Le nom de Mondeo est dérivé du nom Latin, mundus (monde).
En 1994, elle est élue Voiture européenne de l'année.
Sommaire
Résumé Mondeo I et II
La Mondeo est produite chez Ford dans les usines européennes en Allemagne et en Belgique. Elle remplace la Ford Sierra en Europe et la Ford Telstar dans une grande partie de l'Asie et sur les autres marchés. Pendant ce temps, la Contour et Mercury Mystique remplacent la Ford Tempo et la Mercury Topaz en Amérique du Nord. Contrairement à la Sierra, la Mondeo est une traction. Initiée en 1986, la Mondeo (ou projet CDW27) a couté à Ford 6 milliards de dollars. C'était l'un des programmes les plus chers de Ford.
La voiture fut lancée au milieu des temps tumultueux où Ford Europe perdait des centaines de millions de dollars, tout en ayant la réputation dans la presse automobile de construire des voitures conçues par des comptables plutôt que par des ingénieurs. La quatrième génération de Escort de 1990 fut le sommet de cette philosophie de réduction des coûts/prix élevé. La tendance commença à s'inverser à ce moment-là chez Ford. La Sierra ne s'est jamais aussi bien vendue que la Cortina lancée avant elle, ses moteurs étaient archaïques et sa transmission arrière dépassée, donc les ventes diminuèrent rapidement.
Au moment de la sortie de la Mondeo, la clientèle traditionnellement fidèle de Ford s'était tournée vers la concurrence, et Ford Europe se devait de réussir le lancement de ce véhicule, tant en termes de qualité que de prix. Environ 1 an après sa sortie, le break appelé Clipper fut lancé, spacieux et très logeable. Son lancement fut toutefois pénalisé par une motorisation diesel de 90 ch peu performante et de technologie dépassée. La durabilité et la fiabilité de ce modèle firent cependant leurs preuves; ainsi, aujourd'hui, il n'est pas rare de voir des véhicules de ce type affichant 300 000 voire 400 000 kilomètres sans beaucoup de problèmes téchniques rencontrés.
La Mondeo a été restylée en juin 1996, une remise a niveau qui fut bien venue pour relancer les vents de cette Mondeo, maos une choses tout de même manquais, les Anglais avait a leurs dispositions une Mondeo ST 24 avec le V6 Duratec de 170ch et était revêtu d'un kit sport, mais un vrai gros moteur manquait, alors en 1999 Ford sorti la ST 200, une versions gonflé de ce V6 a 200ch avec une décoration intérieur/extérieur spécifique
Technologie
Les coûts astronomiques étaient dus au fait que les ingénieurs sont partis d'une page blanche et ont conçu et utilisé un tout nouveau moteur nommé Zetec. Toutes les nouvelles transmissions (manuelles et automatique) ainsi que la conception des suspensions ont été redessinées pour une meilleure tenue de route et un meilleur confort. La boîte automatique est contrôlée électroniquement avec une fonction Sport ou Economique par un interupteur utilisé uniquement par Ford depuis 1983. La sécurité était proritaire dans la Mondeo avec l'introduction d'airbags, barres de renforts latérales, prétensionneurs de ceinture de sécurité et l'ABS comme équipement de série. Par la suite, ont été rajoutés le correcteur d'assiette automatique, l'anti-patinage (sur le V6) et un pare-brise chauffant.
Moteurs
la gamme de moteur était composée en essence de moteurs Duratec, a commencé par le 1.8 16V en 90 et 115ch, du 2.0 16V de 136ch, du 2.5 V6 24V de 170ch et enfin, sur la version sportive "ST 200" du même 2.5 V6 mais gonflé a 200ch L'offre diesel quant a elle, se résumait a un seul moteur, le 1.8 Turbo D Endura-DE de 90ch
L'offre en moteur essence était riche et bénéficiait de moteurs modernes et performants qui étaient tous équipés de l'injection multi points, ce qui n'était pas le cas de l'offre diesel. Celle-ci se résumait a un unique moteur, le 1.8 turbo diesel développant seulement 90ch alors que la conccurence proposait des mécaniques de plus de 120ch, il était équipé d'une technologie très peu moderne, à l'époque ou l'injection directe et peu après la rampe commune, était à son apogée ce turbo diesel baptisé Endura-DE était équipé d'une injection-indirecte, mais bénéfice de cet technologie pour le moins archaïque, ce moteur était d'une solidité incomparable et d'une bonne fiabilité
Evolutions
A sa sortie, la Mondeo avait un tableau de bord bien dessiné, mais vieillissant mal a cause d'assemblage et de matériaux de mauvaise facture, le châssis pris vite aussi du retard sur la conccurence, un sérieux restylage s'imposa en 1996, l'intérieur remis totalement au gout du jours bénéficiait d'assemblages bien plus solide tout comme les matériaux, désormais les plastiques mousses et épais étaient bien présents et vieillissait bien mieux. La face avant de l'auto fut totalement remodelée elle aussi, plus ronde, mais plus acérée avec de nombreux angles vifs, ce qui ne fut pas le cas de l'arrière, sur les breaks, à peine retouché car déjà bien née à sa sortie. Le châssis fut sérieusement revu lui aussi, l'amortissement ainsi que la conception de l'essieu arrière sur les break furent revu de fonds en combles, mais malheureusement l'unique moteur diesel ne subit que très petites modifications, des injecteurs de marques Bosch plus résistants furent installer et le fonctionnement du turbo revu pour s'enclencher plutôt, mais les problèmes de distributions typique des diesel Ford de l'époque furent bien combattus.
Liens externes
Notes et références
<- Précédents Ford chronologie, en vente Europe, de 1980 à 2009 - modifier Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Petite citadine Ka I Ka II Citadine / polyvalente Fiesta I Fiesta II Fiesta III Fiesta IV Fiesta V Fiesta VI Minispace Fusion ph1 Fusion ph2 Compacte Escort III Escort IV Escort V Escort Vb Escort VI Focus MKI Focus MKII Familiale Taunus TC3 Sierra Mondeo I Mondeo II Mondeo III Routière Granada II Scorpio I / Granada III Scorpio II Coupé Capri III Puma Probe Cougar Monospace compact Focus C-Max ph1 C-Max ph2 Monospace S-Max Galaxy I Galaxy II GT Ford GT 
Portail de l’automobile
Catégories : Automobile Ford | Automobile des années 1990 | Automobile des années 2000
Wikimedia Foundation. 2010.
