Curtiss SB2C Helldiver

Demande de traduction --- SB2C Helldiver → Curtiss SB2C Helldiver --- (+)

•  Statut de la traduction : Demande
•  Commentaire : commentaire très intéressant ici
•  Demandeur : 84.103.175.23 (d) 18 mai 2010 à 20:59 (CEST)
•  Intérêt de la traduction : article très bien
•  Projets : Aéronautique , Histoire militaire

---

•  Liens utiles : Comment participer à la traduction ? ; Traduire les liens internes

Page de suivi de traduction   ---   Mettre à jour ces informations

 

SB2C Helldiver A-25A Shrike
Vue de l’avion
Constructeur	Curtiss-Wright Corporation
Rôle	Bombardier en piqué
Premier vol	18 décembre 1940
Mise en service	11 novembre 1943
Date de retrait	1959 dans l'Aeronautica militare
Nombre construits	7 140
Équipage
2 (1 piote, 1 opérateur radio/tireur)
Motorisation
Moteur	Wright R-2600 Cyclone
Nombre	1
Type	Moteur en étoile
Puissance unitaire	1 900 ch
Dimensions
Envergure	15,2 m
Longueur	11,2 m
Hauteur	4,5 m
Surface alaire	39,2 m2
Masses
À vide	4 588 kg
Avec armement	6 202 kg
Maximale	7 600 kg
Performances
Vitesse maximale	473 km/h
Plafond	7 600 m
Vitesse ascensionnelle	534 m/min
Rayon d’action	1 900 km
Armement
Interne	2 canons de 20 mm dans les ailes 2 mitrailleuses de 7,62 mm à l'arrière environ 800 kg de bombes dans la soute
Externe	Bombes de 250 kg sur chaque point d'attache
modifier

Le Curtiss SB2C Helldiver surnommé « The beast » (La bête) par ses équipages est un avion militaire de la Seconde Guerre mondiale.

Conception

L'usine Curtiss reçu comme la Brewster une commande de l'US Navy en mai 1939 en vue de remplacer les Douglas SBD Dauntless comme bombardier en piqué sur les porte-avions américains. Le prototype vola pour la première fois le 18 décembre 1940 mais fut détruit dans un accident quelques jours plus tard. Cet incident ainsi que les nombreuses modifications (augmentation de la capacité d'emport de carburant, réservoirs auto-stoppants, renforcement de l'armement de bord, augmentation de la surface de la dérive et du gouvernail) entraîna un important retard et même si le premier exemplaire de série vola en juin 1942, la première mission de guerre ne s'effectua que le 11 novembre 1943 avec le bombardement de l'île de Rabaul.

Engagements

Toutes les opérations aéronavales de novembre 1943 à la fin de la Seconde Guerre mondiale dans l'océan Pacifique. Dans l'aéronautique navale française, missions en Indochine 1950-54.

Variantes

• SB2C-1 : version de base
• SB2C-3 : hélice quadripales et moteur plus puissant
• SB2C-4 : supports alaires pour 8 roquettes ou 907 kilos de bombes, radar pour l'emploi de nuit
• SB2C-5 : capacité des réservoirs plus importante
• A-25A Shrike: Désignation de l'USAAC pour le SB2C

Notes et références

• Portail de l’aéronautique
• Portail de la Seconde Guerre mondiale
• Portail des États-Unis